Wizz Air ripiega sulla promessa espansione nel Paese più popoloso del mondo: ecco perché si è tirata indietro
Wizz Air ha sospeso in sordina i suoi piani tanto pubblicizzati di lanciare voli tra Budapest e l’India, nonostante un precedente annuncio governativo che prevedeva un collegamento giornaliero con Mumbai entro la fine di quest’anno. Il vettore low-cost ha confermato a Mfor di aver messo la sua espansione in India “in attesa”, anche se il Ministro degli Esteri Péter Szijjártó aveva dichiarato a marzo che tutti gli accordi per la rotta erano già stati finalizzati.
La decisione della compagnia aerea non è legata alla chiusura della sua ex base di Abu Dhabi, ha dichiarato Wizz Air all’outlet. In precedenza, la compagnia intendeva affidarsi agli aeromobili a lungo raggio Airbus A321XLR ordinati di recente per le potenziali rotte dell’Asia meridionale, ma in seguito ha ridotto significativamente il suo ordine (da 47 jet a soli 11), spostando la sua attenzione sul più familiare A321neo.
Wizz Air affronta le conseguenze dell’instabilità
Wizz Air continua ad affrontare le conseguenze dell’instabilità regionale. Prima dell’invasione russa dell’Ucraina, la compagnia aerea serviva cinque aeroporti in Ucraina e tre in Russia: le perdite, secondo l’azienda, hanno colpito le sue operazioni più duramente di quelle di qualsiasi altro vettore comparabile.
Nonostante queste battute d’arresto, Wizz Air afferma di voler essere la prima compagnia aerea a riprendere i voli verso l’Ucraina una volta che sarà sicuro farlo. Secondo quanto riferito, l’azienda ha pronti piani dettagliati per un rapido rilancio se e quando le restrizioni dello spazio aereo saranno revocate.
La guerra, insieme alle pressioni operative, ha anche contribuito alla chiusura della base di Abu Dhabi della compagnia aerea. Tuttavia, la capitale emiratina è nuovamente accessibile da diverse città europee, tra cui Budapest, Bucarest, Cracovia, Katowice, Sofia e Larnaca.
Città nordiche in vista, mentre continua la crescita di Budapest
Wizz Air opera attualmente 74 rotte da Budapest, ma mira a superare le 100, con la crescita della domanda che determina le prossime destinazioni della compagnia aerea, secondo quanto riportato da Mfor. Secondo la compagnia aerea, i modelli di viaggio estivi mostrano un crescente interesse per le destinazioni nordiche, oltre ad un forte traffico di weekend in città.
Ciò indica che Oslo, Helsinki o Göteborg potrebbero presto tornare (o debuttare) sulla mappa delle rotte della capitale ungherese. In precedenza, Wizz Air volava a Oslo e Göteborg da Budapest, ma poi si è ritirata a causa delle pressioni competitive e delle controversie politiche. In Norvegia, la compagnia aerea è uscita completamente dal mercato dopo le critiche dell’allora Primo Ministro Erna Solberg, che ha citato le preoccupazioni dei sindacati. Da allora Wizz Air è rientrata nel mercato norvegese con voli a Bergen, suggerendo che i rapporti con i viaggiatori locali sono migliorati.
In Svezia, Göteborg è stata abbandonata all’inizio del 2023 dopo anni di attività, lasciando Ryanair come unico concorrente low-cost sulla rotta. Una situazione simile si è verificata in Scozia, dove Wizz Air ha interrotto il suo servizio a Glasgow in ottobre, ma Ryanair ha mantenuto il suo collegamento Budapest-Edimburgo.
Helsinki, tuttavia, rappresenterebbe un’importante mossa strategica: attualmente nessuna compagnia aerea low-cost serve la capitale finlandese da Budapest, e solo la compagnia premium Finnair opera la rotta.
Pietra miliare della flotta, Wizz Air segna una rapida crescita
Gli sviluppi arrivano mentre Wizz Air festeggia il raggiungimento di una nuova pietra miliare della flotta, presentando il suo 250° aeromobile solo un anno dopo aver introdotto il 200°. L’aereo con una livrea speciale presenta un design dell’artista ungherese Balázs Hauser.
L’amministratore delegato József Váradi ha confermato che il vettore prevede di raddoppiare la sua flotta a 500 aeromobili entro il prossimo decennio: una tempistica che è già stata posticipata diverse volte. La compagnia aerea gestisce una delle flotte più giovani della sua categoria a livello mondiale e rimane il più grande acquirente globale di Airbus A321neo. Entro il 2029, Wizz Air intende che la sua intera flotta sia composta da questo modello da 239 posti.
Anche il numero di passeggeri continua a crescere: la compagnia aerea ha trasportato 62,8 milioni di passeggeri l’anno scorso e prevede di arrivare a 72 milioni quest’anno.
Tuttavia, l’espansione non sarà facile. I ricavi di Wizz Air Hungary sono diminuiti per tre anni consecutivi, e il suo utile al netto delle imposte per il 2023 ha raggiunto solo 14,9 miliardi di fiorini ungheresi, in forte calo rispetto al risultato del 2022 di 238,4 miliardi di fiorini ungheresi. Anche gli azionisti hanno risentito delle turbolenze, con il titolo dell’azienda che è sceso a meno di un quinto del suo valore del 2021.