WOW! lo sapevi che l’Ungheria costruiva incrociatori marittimi? (Foto)
L’industria ungherese degli incrociatori marittimi ha avuto il suo periodo di massimo splendore quando il paese non aveva nemmeno accesso al mare.
Ma com’è possibile? si chiede szeretlekmagyarorszag.hu. Prima del trattato di pace di Trianon 3 a causa del quale 2/rd del territorio del paese è stato dato agli stati vicini, con più di 3 milioni di ungheresi (Ungheria) aveva accesso al mare le coste croate I battelli a vapore dell’Adria Tengerhajózás Rt. attraversavano regolarmente gli oceani e raggiungevano anche l’Australia o l’Estremo Oriente Questo è ciò che ha cambiato il momento in cui l’Ungheria ha perso la prima guerra mondiale, dal
tutte le navi commerciali, da trasporto e militari dovevano essere cedute alla Jugoslavia.
Tuttavia, gli ungheresi non si arresero e iniziarono a produrre incrociatori marittimi di tipo Duna che non solo furono costruiti ma anche progettati in Ungheria.
Erano navi da trasporto che circolavano tra il porto franco di Csepel e i diversi paradisi del Mar Nero e del Mar Mediterraneo Livelli d’acqua troppo bassi o troppo alti non causavano problemi a quelle navi, e si poteva facilmente navigarle a monte.
La prima barca di questo tipo (Budapest) fu costruita nel 1934 e, poiché ebbe molto successo, ne seguirono altre (Tisza, Kassa, Ungvár, Kolozsvár, Szolnok e Komárom). Durante la seconda guerra mondiale, il
I tedeschi ne affittarono 6
e trasportava rifornimenti sul fronte orientale per gli eserciti che combattevano in Ucraina. Naturalmente alcuni di loro furono distrutti; ad esempio, l’Ungvár è esploso dopo essere corso su una mina. Il Kolozsvár è stato bombardato, lo Szolnok è affondato e anche il Komárom è rimasto ferito.
Dopo la guerra,
la fabbrica di barche di Ganz produceva incrociatori per altri stati socialisti
come parte del rimedio doveva pagare per l’Unione Sovietica e la Jugoslavia Più di cento barche da 1.100 tonnellate furono costruite a Budapest.
In Occidente, la gente diceva che costruire incrociatori marittimi a 1.600 chilometri da qualsiasi riva del mare è un
“Paradossale ungherese” e“Socialist absurd.”
Hazám (Il mio paese) è stato costruito nel 1958 come parte di una nuova classe di barche Queste barche erano più grandi, avevano motori diesel e un doppio fondo.
Durante il periodo di massimo splendore delle imbarcazioni marittime ungheresi, intorno al 1980, 1.800 marinai lavoravano per la MAHART, la compagnia navale ungherese, su 21 imbarcazioni La nave più grande era Vörösmarty con 15 mila tonnellate Ha iniziato a servire nel 1979 ed era allora la barca più moderna della flotta.
La fine dell’era delle barche marittime ungheresi è probabilmente il 2000 quando Vörösmarty fu venduta Fu ribattezzata come Yong Kong e fu smantellata appena 4 mesi dopo l’acquisto Quando la Pannon Star e il Pannon Sun furono venduti nel 2004,
la bandiera ungherese è scomparsa dal mare.
Non abbastanza? QUI è un articolo su un nuovo progetto del governo ungherese, che istituisce un porto a Trieste, Italia Se vuoi leggere di MAHART, la compagnia navale ungherese, e dei servizi che offre oggi, clicca QUI.