ウィズエア、エンジン不具合で航空機の20%以上を失う、最悪の事態はまだ続く
何度も報告しているように、エアバスA320のエンジンには重大な問題がある。そのため整備が義務付けられていますが、それには何か月もかかり、その間は飛行機が飛行できなくなります。ウィズエアはエアバスA320を大量に購入しているため、メンテナンスは同社の機材に大きな影響を与えている。 Világgazdaság 氏によれば、一時的に航空機の 20% さえ失う可能性があり、最悪の事態はまだ待っているという。
彼らの記事に基づいて、 ウィズエアー CEOのJózsef Váradi氏は、地上にあるWizz機の数は6〜12か月以内にピークに達すると述べた。それは、調整が必要な膨大な数のエンジンにメーカーが対応できないためです。
RTXは、プラット・アンド・ホイットニー製エンジンに金属粉が混入していたことが明らかになり、3,000台以上をリコールした。粉末はモーターの早期故障の原因となります。ヴァラディ氏は木曜日のインタビューで、ウィズ・エアの航空機の約20%が測定とメンテナンスのため地上にあると述べた。 RTX の予後は約 300 日の待機時間です。 Világgazdaság が書きました.
今後数年間は、検査と賠償のため、多くのエアバスSE A320型機が地上に留まらなければならないだろう。しかし、F-35戦闘機でさえプラット&ホイットニーモーターで飛行します。
ウィズエアは今夏ネットワークを拡張できない
RTX の声明に基づいて、彼らは 2 年の第 2024 四半期にほとんどのモーターを修理すると予想していますが、今年はすでに第 1 四半期が終わっているため、それは単なる願望であったと Váradi 氏は考えています。同社は待ち時間を短縮するために生産と修理に関する能力を高めると約束した。さらに、規制の期限は以前の予想よりも順調です。その結果、秋にはエンジントラブルで地上に強制降下する航空機の数は、計算上の650機よりも少なくなる可能性が高い。
ヴァラディ氏は、エンジンのメンテナンスのために航空機の20%以上を失うことはないと述べた。残りの航空機は、夏季シーズンに予定されているサービスを提供するのに十分です。しかし、今夏は生産能力を高めることができないだろう。それでも、飛行機を購入したり、リース契約を延長したり、新しい飛行機を購入したりしようとします。
ヴァラディ氏は、ウクライナとイスラエルでの戦争のため、ウィズエアは13%、7%の運航を停止しなければならなかったと述べた。しかし、格安航空会社は儲かります。同社は他の航空会社を買収する予定はない。代わりに、彼らは空港の場所を購入することでネットワークを拡大したいと考えています。
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2のコメント
エアバス機もボーイング社の一部の飛行機と同じくらい厄介なようだ。さて、ボーイング社の没落の責任はDEIにありますが、エアバスの言い訳は何でしょうか?
それは非常に単純で、根本的な原因は企業の貪欲です。企業幹部 (ボーイング、エアバス、ウィズ) は、年間ボーナスに影響を与える収益 (コスト削減と安全性) をより重視しています。