ブダペストの交通機関の大きな変化:ニュガティ陸橋がなくなり、バイチ・ジリンスキー通りにトラムが?
ブダペストのゲルゲリー・カラツィーニ市長は火曜日、ブダペストの第11区と第4区を結ぶ今後の路面電車路線が「今後数年で最も重要な交通開発プロジェクト」となると発表した。
プロジェクトの立ち上げについて市長は、路面電車がブダペストの重要な柱であると述べた。 公共交通機関 他のヨーロッパの都市と比べて。 「まだまだ満足していないので、さらなる進化をしていきたい」 彼が追加した.
カラソン氏は、この新路線と欧州連合が共同融資したプロジェクトの他の部分は、すでに地下鉄サービスを提供している市内の地域を結ぶことになるが、この路線には地上の大容量サービスが必要だと述べた。
大通り活性化プログラムの一環として、バイシ・ジシリンスキー通りとヴァーツィ通りの内側部分が改装され、ニュガティ広場が完全に再開発される予定です。計画には、より魅力的で広々とした市街地を作り出すことを目的として、ジャンクションにある現在の陸橋の撤去が含まれています。
提案された変更は、交通が地上で大通りを横断できるようにしながら、広場の処理能力を維持することを目的としています。大容量の路面電車の導入により、通勤体験が大幅に改善され、乗客のより迅速で快適な移動が保証されることが期待されています。さらに、再設計されたエリアはより広範な目的を果たし、ニュガティ広場をブダペスト住民にとって活気に満ちた機能的な都市公共空間に変える可能性があります。
カラソン氏は新しい路面電車のプラスの効果を強調し、「今よりも多くの人がより早く、より快適に目的地に到着できる」と主張した。
ブダペスト市とハンガリー政府の間の紛争を受けて、乗客は、ハンガリーの新しく改善された公共交通機関の料金システムの恩恵を受けることになり、 料金とパス。
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5のコメント
かかって来い。
「EU からの資金」 過去 15 年間のハンガリーの大きな改善はすべて、何らかの「EU からの資金」によってもたらされました。そこで私は尋ねます、EUについて常に悪口を言っている政治家は誰ですか?この人たちはハンガリーを助けるために文句を言う以外に何をしたのでしょう?なぜEUはEUのお金の使い方に関するルールを作るべきではないのでしょうか?
私はニュガティ・テルのすぐそばに住んでいますが、あの陸橋はまさに… - 一体誰がこんな怪物を建てるというアイデアを思いついたのでしょう!これほど憂鬱で反人間的なことを思いつくのは、共産主義者の「精神」だけだろう。メイヨー・グレッグと意見が一致することはあまりないが、彼と彼の仲間たちがこの計画を遂行することを願っている。 Bajcsy の路面電車?それについてはよくわかりません。
EU – ここ数カ月間、主要加盟国の一部の農民が反乱を起こしているが、ここで一度も言及された記憶がない。
新型コロナウイルスに関する特別セクションを設けていたウィズのサイトだが、それが世界に対する詐欺であり、私の人生最大の物語であることが証明された後、二度と言及することはなかった。私は、どうしてインフルエンザの感染者数が半分に減ったのかを何度か尋ねました。現在、新型コロナウイルス感染者のほとんどがインフルエンザであったことがわかっています。 EUではこの話題全体がまるでなかったかのように取り下げられた。
@Michael Steiner 高架が共産主義時代に建設されたのは事実ですが、自家用車の利用を促進するために交通の流れを改善しようとする当時の世界的な感情と一致していました。世界中の都市は、近代性と進歩の象徴として、環状道路、陸橋、地下道によって変貌しました。実際、ニュガティ陸橋の建設は非共産主義的な行為であり、公的資金を節約するために公共交通機関を軽視しながら、自家用車が永久の力であると信じていた資本主義の自由市場だったため、誰もが安全に閉じ込められれば幸せな副産物だった。彼らの車。
Bajcsy Zsilinszky を路面電車が走る目的は、地下鉄の開通時に廃止された後、現在は Deak Ferenc ter で終点となるペスト北部の鉄道網を再接続するためだけです。同じことがブダでも起こり、HEV がバッタニ広場まで地下に延長されたとき、路面電車の接続は川のそばで北ブダと南ブダの間で切断されました。これは素晴らしいプロジェクトであり、ペストの交通機関を変革するのに大いに役立つだろう。そのほとんどは、駅が互いに遠く離れているため融通が利かない市内のその地域の地下鉄に人々を集中させるように設計されている。