環境にやさしく、エネルギー効率の高い鉄道プロジェクトは、今後 10 ~ 15 年間の政府の輸送開発の基礎となるだろう、と技術革新省の国務長官は木曜日に述べた。
タマス・シャンダは、国営鉄道会社MAVが開発した新しいファーストクラスのインターシティ車両の就任式で講演し、持続可能な開発にはハイクラスの輸送インフラが必要であると述べました。 シャンダが言ってた
政府は、ネットワークの競争力を維持し、高レベルのサービスを確保するために、新しい列車に 2,000 兆フォリント (5.6 億ユーロ) を費やしています。
目標は、新しく効率的なユニットを購入することで、エンジンと客車の平均使用年数を 25 年未満に減らすことである、と彼は付け加えました。
国務長官は言った
世界クラスの製品を製造するセクターで国内の能力を構築する
は政府の愛国的な経済政策の重要な柱であり、鉄道車両の製造は、防衛およびバス産業での増産を含む戦略の一部であると付け加えた.
新しい「IC+」客車に関して、最初の 90 両は 40 億フォリント (112.4 億 50 万ユーロ) の費用で製造され、プロジェクトに対するハンガリーのサプライヤーの割合は XNUMX% 以上であると Schanda は述べた。
一般的な経済に関して、シャンダ氏は、ハンガリーは経済危機への対処に成功した国の「最前線」にあり、その経済の生産量は現在、パンデミック前のレベルを上回っていると述べました。 彼は、国の GDP が今年の第 17.9 四半期に年間 13.2% 成長したことを指摘しました。これは、EU 平均の XNUMX% とは対照的です。
「ハンガリーは、危機から最初に回復した国です。」
彼は言った。 MÁV のチーフである Róbert Homolya 氏は、鉄道網の近代化の重要性を強調し、MAV の開発者は 2024 年までに完成する予定の新しいエンジン プロトタイプの計画に取り組んでいると付け加えました。
また、読み込みブダペストの鉄道路線の最新の開発 – 新しいドナウ トンネルが進行中?
情報源: MTI
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5のコメント
アクセシビリティ – ビジョナリー プランによるハンガリーのブダペストへ – 未来 – 21 世紀を構成するすべての鉄道インフラ – 広大なカテゴリー – 最新の国鉄システム – これは「迅速に対応する必要があります」ハンガリーで。
2020 年 XNUMX 月までの XNUMX 年間 - この進行中の新しいコロナウイルスの到来 - 統計はすべての人が読むことができます - 活気に満ちた - ルネッサンスがありました - ヨーロッパとイギリスで実際に起こっていた - 鉄道の短い旅と長い旅 - 後援.
ハンガリー – 私たちは「リンクイン」 – 内部および外部の鉄道システムを開発しています – まだ拡大しているヨーロッパのファストトラック鉄道ネットワークシステムに – これは、観光客数の増加を通じて、私たちの経済にとって大きな自慢となるでしょう.
それはハンガリーにとっての投資であり、私たちにとっては、ハンガリーの地方および農村地帯全体で乗客の民間/人口移動の方法を変えることであり、貨物輸送です。
貨物 - 削減 - 大幅に - 高速道路と脇道から離れて - レールを敷いてください。
進行中の VISION を通じて、ヨーロッパ全体を相互接続する RAIL ネットワークを開発することで、各国政府に受け入れられています。これは、国や都市を鉄道の移動時間 - 乗客と貨物 - の未来の道に近づけます。
ハンガリー – この RAIL のルネッサンスの最前線に立つことをお許しください。
それは国として私たちに提示します - ハンガリーの労働力数を増やす大きな機会 - ハンガリーの「生まれ育った」市民 - 働き、ハンガリーでの鉄道 - 旅行と貨物事業の「新時代」の一部となる.
RAIL の進行中の開発に機会を与えましょう - もう一度しましょう - 機関車、客車、車両のプラークを見てください - 「Made by ... in Hungary」と書かれています。
今日 – 数十年後 – 地下鉄 1 号線 – 都市間機関車 – 歩道の真ちゅう製プラグ穴のようなさまざまな異常で予想外の場所の広大さ – 名前 – 誇らしげな名前 – 歴史に関連する名前 – 国際的に – ガンツのブダペスト。
エイブラハム・ガンツ – 1814 – 1867 – 彼はこう言ったでしょう – 「がんばれみんな。それを持ち帰って、私のものと同じプラークを「ニューエイジ」レールやハンガリー製の他のものに貼り付けてください」.
Gabor Baross – 1848 – 1892 – Keleti にある彼のスタウエ – 彼の「遺産」 – ハンガリーの RAIL へ – 彼は大いに支援するでしょう – 再び – ハンガリーの設計、製造、MADE の生産 – RAIL のために生産できる広大な製品– ハンガリー製。
ミュンヘンの自動車で作られたドイツ製の車を更新する時が来ました-セールスマンは決してコメントしません-私の車が走行した走行距離は非常に少ないです。
その理由 – 鉄道旅行は、ハンガリー国内および国境外で私が最初に検討したものです.
決して結婚したり、政党に所有されたりすることはありません。
政治的な動物ではありませんが、私から紙にチェックマークを付けたのは、鉄道を含む公共交通機関の重要性についてのアイデアを考え、サポートする党です。
2022 年 XNUMX 月にハンガリーで国政選挙が近づいています。
これにより、市民として、民主主義の下で、強力な声が得られます。
すべての人にとって、有名なアメリカの法学者であり「その他」であるロバート H. ジャクソンからのこの引用を検討する良い機会です。
「市民が誤りに陥らないようにすることは、政府の機能ではありません。
政府が過ちを犯さないようにすることは、市民の役割である。」
鉄道輸送と貨物輸送のために、ハンガリーのルネッサンス – 生産され、作られました – 私たちの土壌と土地で – .
雇用創出 – 政府による投資 – ハンガリーで維持される利益 – 私たちの未来のために。
優れた!
ヨーロッパのどこにでもある新しい列車のように見えます。 大したことは何ですか?
なぜ対面席を作り続けるのか??? 廃止され、足を伸ばすことはできません。 ばかげている。 彼らは、時代遅れの旧式のキャビンではなく、主に一方向の座席を見て、2/2 の配置でオーストリアの OBB Railjet をコピーする必要があります。
ブロンコ & 匿名 – 完全に正しい.
「ドッグ ボックス」 - これらの (6) 客車コンパートメントの廊下車両の鉄道用語および名前。
イノベーション – 18 世紀後半の鉄道旅客の導入以来、彼らは存在しています。
セカンドクラスの旅行は、ドッグボックスのデザインをリサイクルするだけでなく、想像力を駆使して、よりスマートな方法とプロセスで考えることができます。
ミュンヘンからブダペストへ – 2019 年の一泊 – ドッグ ボックス – もう二度と。
21 世紀 – 19 世紀後半にさかのぼる鉄道旅客旅行に導入された時代の車両設計を使用し続ける理由.
OPEN Carriage Design – not Corridor Carriages – これらの時代 = 21 世紀 – ドッグ ボックスではありません。