Verrassend: particuliere superspoorlijn kan de luchthaven van Boedapest verbinden met het stadscentrum – UPDATED
Zelfs de Hongaarse regering erkent dat de spoor- en openbare wegverbinding tussen de luchthaven van Boedapest en het stadscentrum moet worden uitgebreid. Waarschijnlijk verwachtten slechts enkelen echter dat het idee van een particuliere superspoorlijn die de stad met de luchthaven zou verbinden, zou komen.
Geen directe spoorverbinding met de luchthaven van Boedapest
Degenen die Boedapest al met het vliegtuig bezochten, weten dat je vanaf de internationale luchthaven naar het stadscentrum kunt reizen (Internationale luchthaven Ferenc Liszt) met de auto (taxi), de pendelbus naar de luchthaven of de trein. De treinverbinding is echter niet rechtstreeks.
Indien u uw reis met de trein wilt voortzetten, dient u uit te stappen op het treinstation van Ferihegy. Dat station ligt vlakbij Terminal 1 van de luchthaven van Boedapest, dat tegenwoordig alleen wordt gebruikt door vrachtvliegtuigen en privéjets. HIER is ons artikel erover.
Er was een directe spoorverbinding tussen het stadscentrum en de luchthaven gepland, maar er gebeurde niets. De Hongaarse regering gaat de luchthaven van Boedapest terugkopen van haar buitenlandse eigenaren en is van plan deze nabij Terminal 2 uit te breiden met een nieuwe terminal.
Budapest Airport als ondergronds treinstation?
De National Infrastructure Development Company (NIF) plande een hogesnelheidslijn tussen Kőbánya-Kispest (het 10e district van Boedapest, maar niet het stadscentrum) en de luchthaven. Volgens die plannen zou die lijn onderdeel zijn geworden van de oostelijke tak van het toekomstige hogesnelheidsnetwerk.
Op basis van het idee van de NIF zouden intercity- en snelle treinen op de nieuwe lijn hebben gereisd en alleen op de luchthaven van Boedapest bij een metrostation zijn gestopt. Ondertussen zouden passagiers- en goederentreinen in de voorsteden de oude lijn hebben gebruikt. Als gevolg hiervan had het verkeer tussen de luchthaven en Boedapest gemakkelijker en sneller kunnen worden. Er gebeurde echter niets.
Nieuw plan: de Chinezen zouden een particuliere superspoorlijn aanleggen
Think iho.huwillen de Chinezen graag een spoorverbinding aanleggen tussen Terminal 2 (en Terminal 3) en het stadscentrum van Boedapest. Ze zouden echter een particuliere superspoorlijn aanleggen, die geen deel zou uitmaken van het Hongaarse spoorwegnetwerk.
Gebaseerd op de bronnen van de Hongaarse media, is de reden dat zij een slechte ervaring hadden met de werking en de toestand van het Hongaarse staatsspoorwegsysteem tijdens de Spoorweg Belgrado-Boedapest lijn renovatie.
Daarom willen ze de nieuwe particuliere superspoorlijn niet in het reeds bestaande systeem integreren. In plaats daarvan zouden ze een bovengrondse spoorlijn bouwen die met aparte tarieven wordt geëxploiteerd.
Hier is de mening van de regering
Gergely Gulyás, de minister van het kabinet van de premier, gaf donderdag tijdens de laatste kabinetsbriefing toe dat zowel de vernieuwing van de luchthavensnelweg als de uitbreiding van de spoorverbinding noodzakelijk zijn. Hij voegde eraan toe dat beide projecten gerealiseerd hadden kunnen worden met particuliere financiële bronnen.
Hij maakte duidelijk dat dergelijke investeringen honderden miljoenen euro's zouden kosten. “Er zijn [projecten] die marktgericht kunnen worden uitgevoerd. Dat geldt vooral op het spoor’, concludeerde hij.
Natuurlijk noemde hij China of de Chinezen niet, of een particuliere superspoorweg, maar de niet bij naam genoemde bronnen van iho.hu beweren nog steeds dat de Chinezen in het project zouden kunnen stappen en de langverwachte spoorverbinding naar de luchthaven zouden kunnen aanleggen.
UPDATE: Oppositie LMP zegt dat door China gesteund luchthavenspoorproject een 'onvergeeflijke vergissing' zou zijn
De oppositiepartij LMP heeft de geplande door China gesteunde spoorverbinding tussen de internationale luchthaven en het centrum van Boedapest een “onvergeeflijke fout” genoemd.
Het oorspronkelijke plan was om de luchthaven en het stadscentrum te verbinden op een manier die toegang verzekerde vanuit andere steden en de agglomeratie van Boedapest, waardoor de flexibiliteit werd gemaximaliseerd, vertelde Peter Ungar, de medeleider van de Groene Partij, maandag op een persconferentie en beloofde om de zaak voorleggen aan de parlementsleden met het oog op de uitvoering van het project volgens de oorspronkelijke plannen.
Hij zei dat andere investeringen in Europa waarbij Chinese leningen betrokken waren, slecht waren geëindigd, en hij riep op tot openbaarmaking van de details van het financieringspakket. LMP zal in het algemeen belang ook een gegevensverzoek indienen om te onthullen “wat voor soort deal er precies met de Chinezen wordt gepland” en hoeveel het de belastingbetalers zou kosten, voegde hij eraan toe.
Lees ook:
- Opnieuw een Chinese stad die deze zomer rechtstreeks bereikbaar is vanuit Boedapest!
- Chinese investeringen ter waarde van 15 miljard euro aan de gang in Hongarije – Details in DIT dit artikel
Uitgelichte afbeelding: depositphotos.com
doneer hier a.u.b
Heet van de naald
BYD krijgt zijn eerste Europese fabriek voor elektrische auto's in Hongarije
Boedapest werd een van de drukste steden ter wereld!
Minister Gulyás: Het is in het belang van Hongarije om zoveel mogelijk Chinese investeringen aan te trekken
Gevulde kool, Hongaarse specialiteiten: dit is wat Xi Jinping gaat proberen in Hongarije – VIDEO
FOTO’S: De Chinese president Xi Jinping werd met militaire eer ontvangen in Boedapest
Dominik's favoriet: Hongaarse Liverpool-ster Szoboszlai werkt samen met McDonald's!
3 reacties
Een spoorverbinding tussen de luchthaven van een stad en de binnenstad is in elke grote stad welkom en Boedapest zou die uiteraard graag willen hebben. Om er een te bouwen die geen gebruik maakt van bestaande tracks en op enigerlei wijze te beweren dat deze “marktgebaseerd” zal zijn, is volkomen waanvoorstellingen. Iemand gaat het uiteindelijk subsidiëren. Het is onmogelijk dat de inkomsten van de passagiers ook maar in de buurt komen van het dekken van de bouwkosten over een langere periode.
Deze Fidesz-oplichters plaatsen de Hongaren steeds meer onder communistische Chinese controle. In Afrika weten ze wat communistische Chinese “hulp” werkelijk betekent!
Het niet doorzetten van de lijnomleiding en het metrostation voor bestaande snelle treinen zou een historische vergissing zijn, aangezien de oplossing niet alleen connectiviteit biedt voor Boedapest, maar ook voor de regio's. Een speciale trein die alleen Boedapest bedient en niet in MAV is geïntegreerd, heeft een beperkte aantrekkingskracht op passagiers, terwijl het ook de toekomstige businesscase voor de aanleg van een spoorlijn en een MAV-doorgangsstation op de luchthaven ondermijnt.
Het verbeteren van de weg is naar mijn mening van veel grotere urgentie, niet alleen vanwege de sterke passagiersgroei op de luchthaven van Boedapest, maar ook omdat de snelweg M4 binnenkort veel meer verkeer zal gaan vervoeren als gevolg van snelwegverbeteringen in Roemenië en Hongarije. Op dit moment zal al dat extra verkeer strijd leveren met luchthavenpassagiers op de enkele 'gyorsforgalmi'-weg, een overblijfsel uit de jaren veertig. Er is geen andere route beschikbaar zonder een lange omweg.