Coșmarul de 5.5 ani s-a încheiat: linia 3 de metrou din Budapesta este acum pe deplin operațională – imagini
Cele două stații rămase ale liniei 3 de metrou din Budapesta au fost deschise publicului luni, punând capăt unei reconstrucții cuprinzătoare care a durat cinci ani și jumătate.
La inaugurarea stațiilor din Piața Lehel și Piața Nagyvárad, în încheierea proiectului, ministrul dezvoltării regionale, Tibor Navracsics, a declarat că investiția este una importantă pentru Budapesta, Ungaria și Uniunea Europeană și o „întruchipare” a cooperării dintre cele trei.
Primarul Gergely Karácsony a mulțumit guvernului, UE și tuturor colaboratorilor proiectului. Reconstrucția a fost o provocare pentru oraș și sperăm că cetățenii care folosesc facilitățile reînnoite și accesibile vor crede că merită, a spus el.
Reconstrucția liniei 3 de metrou a fost finalizată odată cu inaugurarea stațiilor de la Nagyvárad tér și Lehel tér luni dimineață, iar trenurile vor circula pe întreaga linie de la începutul după-amiezii, cu oprire în toate stațiile cu accesibilitate.
Renovarea metroului M3, cea mai aglomerată linie de cale ferată din țară, a început în toamna anului 2017.
În timpul renovării, infrastructura linia de metrou a fost complet reînnoită, inclusiv noi șine și sidings, înlocuirea echipamentelor de siguranță și izolarea tunelurilor.
Lucrările în trei faze au început la 6 noiembrie 2017 odată cu închiderea secțiunii de nord (între stațiile Újpest-központ și Dózsa György út), care a fost redeschisă călătorilor la 30 martie 2019.
Renovarea tronsonului de sud (între stațiile Népliget – Kőbánya-Kispest) a avut loc în perioada 6 aprilie 2019 - 22 octombrie 2020. În paralel, reconstrucția tronsonului de mijloc (între stațiile Lehel tér și Nagyvárad tér) a început în martie 2020 la Arany János staţiile utca şi Ferenciek tere.
Inaugurarea de luni a stațiilor Nagyvárad tér și Lehel tér, care joacă un rol cheie ca stație de întoarcere, marchează și finalizarea lucrărilor care afectează traficul de pasageri.
Renovarea metroului a costat 225 de miliarde de forinți (600 de milioane de euro). Potrivit comunicatului de presă al BKV, suma totală a finanțării eligibile pentru UE este de 172.7 miliarde HUF (460 milioane EUR), în timp ce cofinanțarea internă este de 44.7 miliarde HUF (120 milioane EUR)). Municipalitatea capitalei a contribuit cu 7.1 miliarde HUF.
Transportul de suprafață se va schimba și el
Transportul de suprafață se va modifica ușor și în după-amiaza zilei de 22 mai, când se vor deschide gările. Serviciile de înlocuire M14 și M30 nu vor mai funcționa, iar de marți, 23 mai, autobuzele 34 și 106 vor relua plecarea și sosirea în centrul orașului Göncz Árpád. Semnalizarea tramvaiului 1M se va modifica și ea: de la 1 iunie tramvaiele vor fi semnalizate 1A, dar vor continua să circule între Bécsi út / Vörösvári út și Népliget.
După modernizarea liniei de metrou 3, urmează schimbări semnificative în sistemul de trafic din centrul Budapestei, detalii AICI.
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Un ungur condamnat pentru fraudă fiscală a fost arestat pe insula croată
Prețuri foarte mari: ați plăti atât de mult pentru un lángos pe plaja din Ungaria?
Iată cum să folosești floarea de mai în gătit: 4 rețete cu floarea de soc
Modernizare foarte necesară: trenuri moderne Eurosprinter pentru a ajunge în Ungaria
Mii de persoane vizitează ambasada Ungariei la Washington, în cadrul evenimentului de deschidere a UE
Competitiv: numărul de afaceri deținute de chinezi din Ungaria este în creștere
4 Comentarii
Uită-te la ei, pozând cu steagul UE. Absurd. Majoritatea banilor pe care UE a contribuit sunt oricum bani pe care contribuabilii maghiari i-au plătit în UE. Sheesh…
Steiner Michael – și prin WROUGHTS – minciuni, falsificare, acte de fraudă – Ungaria, sub Orban și „Mafia” lui, a fost răsplătită de Uniunea Europeană?
Curțile de Justiție ale Uniunii Europene – Steiner Michael – au VORIT.