Guvernul publică raportul OLAF, dă vina pe cabinetele anterioare pentru scandalul de corupție
Budapesta, 3 februarie (MTI) – Concluziile unei investigații a Oficiului Antifraudă al Uniunii Europene (OLAF) „arată în mod clar” că guvernele anterioare, de stânga și conducerea anterioară a Budapestei sunt de vină pentru scandalul de corupție din jurul construcției orașului. a patra linie de metrou, a declarat vineri secretarul de stat Nándor Csepreghy, după ce guvernul a publicat raportul OLAF pe site-ul său.
Csepreghy a remarcat că publicarea documentului în limba engleză a fost amânată din motive de protecție a datelor.
Secretarul de stat a numit cazurile de presupusă corupție identificate în raport drept „cel mai mare scandal de corupție din ultimii 13 ani”, din cauza căruia țara va trebui probabil să ramburseze Uniunii Europene un total de 59 de miliarde de forinți (191 de milioane de euro), pe care comunitatea a contribuit la proiect.
Proiectul M4, finalizat în 2014, a costat un total de 452 de miliarde de forinți, dintre care 272 de miliarde este suspectat că au fost folosiți ilegal, în timp ce alte 166 de miliarde de forinți „au fost furați”, a spus el.
Csepreghy a insistat că „toate, cu excepția unuia”, contractele suspecte implicate în proiect au fost semnate înainte de 2010 și a concluzionat că „cel mai corupt proiect din toate timpurile” este legat de guvernele de stânga.
Guvernul caută modalități de a recupera suma pentru a acoperi eventuala amendă europeană de la „politicienii și companiile afectate”, a spus Csepreghy.
Socialiștii din opoziție au salutat publicarea raportului și și-au exprimat speranța că „documentul este autentic”. Într-o declarație, partidul a cerut o anchetă „impărțială și imparțială”. „Cei dovediți vinovați ar trebui să meargă la închisoare și să plătească banii”, se arată în comunicatul socialist.
Jobbik a spus că autorii presupusei grefe ar trebui identificați. Reprezentantul municipal Jobbik, Marcell Gergely Tokody, a spus că ar trebui să se stabilească cine a semnat contractele cu companiile în cauză și a considerat că este „revoltător” faptul că nimeni nu a fost încă pus sub acuzare.
Puteți citi aici documentul în limba engleză!
UPDATE
Opoziţia verde LMP a cerut investigaţii publice imediate în acest caz.
„Pot spune sincer că vreau să văd capete rostogolindu-se în praf”, a spus consilierul Budapestei Antal Csárdi, numind cazul „cel mai mare scandal de corupție din Europa”. El a spus că jucătorii politici prezentați într-o lumină negativă în raport ar trebui să tragă concluziile necesare din scandal și să-și asume responsabilitatea politică. Ungaria nu poate continua să fie o țară în care nimic nu are consecințe, a spus el. Csárdi a spus că LMP va examina raportul și va depune plângerile penale pe care le consideră necesare dacă conducerea consiliului municipal nu va face acest lucru.
Coaliția Democrată (DK) de opoziție de stânga a comentat raportul spunând că „cei care fură sunt în închisoare, indiferent de partidul lor politic”. Purtătorul de cuvânt al DK, Zsolt Gréczy, a declarat într-o declarație că datele pe care partidul le-a analizat până acum indică faptul că atât conducerea de dinainte de 2010, cât și cea responsabilă din 2010 au fost implicate în scandal. Raportul îl numește și pe fostul prim-ministru socialist Péter Medgyessy drept persoană vizată în acest caz, a menționat el. Gréczy a spus că actualul guvern ar putea fi, de asemenea, tras la răspundere pentru presupusul său rol în acest caz.
Medgyessy, care a fost prim-ministru între 2002-2004, a confirmat vineri portalului de știri index.hu că OLAF l-a contactat în legătură cu cazul metroului 4.
El a spus portalului că, după ce a fost contactat de OLAF, a răspuns că nu a fost niciodată în contact direct sau indirect cu Alstom.
El a considerat că este „de neînțeles și dincolo de gândirea rațională” să sugereze că ar fi putut avea vreo influență asupra adunării orașului Budapesta asupra încheierii unui contract cu Alstom, argumentând că se știa că a întreținut „relații destul de proaste” cu el. succesor, Ferenc Gyurcsány și politicieni ai Aliaților Liber Democrați de la acea vreme.
„Este o prostie totală [să sugerez] că aș fi putut avea vreun rol de jucat în încheierea contractului cu Alstom, având în vedere că nu mai eram prim-ministru în 2005 când au fost anunțate primele licitații pentru proiectele metroului 4, nici în 2006 când au fost invitate primele oferte”, a spus el pentru portal.
Medgyessy a spus că nu a fost nici proprietar, nici asociat al AssistConsult Kft atunci când compania a încheiat un contract cu Alstom.
El a spus că a cumpărat compania în 2006, după expirarea mandatului său parlamentar, dar nu avea autoritatea de a anula contractul existent.
Sursa: MTI / kormany.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 8 mai 2024
BREAKING: Președintele chinez Xi Jinping sosește la Budapesta – VIDEO, UPDATE
Un contrabandist belgian provoacă un accident în masă în Ungaria, este condamnat la 8 ani
Atenție: Schimbări de orar pe linia ferată Budapesta-Viena
Prețurile carburanților din Ungaria au scăzut în sfârșit la media regională, spune ministrul economiei
Important: a mai rămas o săptămână pentru înregistrarea la votul prin corespondență pentru alegerile PE