Aeroportul Budapesta va fi mutat de la Ferihegy?
Toate detaliile despre motivul pentru care oamenii s-au plâns atât de mult de Aeroportul din Budapesta și despre ce s-ar putea întâmpla în viitor sunt aici. Vor muta companii aeriene low-cost din Budapesta? Traficul va fi interzis noaptea?
Au existat zvonuri despre mutarea companiilor aeriene low-cost din Budapesta în altă locație din cauza plângerilor constante de zgomot ale localnicilor. 24.hu am încercat să afle cât de rezonabil ar fi, sau chiar dacă este posibil.
Poluare fonică
Daily News Ungaria a raportat, de asemenea, că recent a fost propusă o interdicție asupra traficului aerian de noapte la Aeroportul din Budapesta pentru că localnicii se plâng mereu de zgomot. Plângerea lor nu este irațională, deoarece perioada dintre miezul nopții și 5 dimineața este de obicei atunci când oamenii sunt în faza lor de somn profund, iar zgomotul avioanelor este foarte dăunător acestei perioade foarte sensibile din ciclul somnului, care poate fi foarte dăunătoare pentru noi. sănătate.
Din toate aceste motive, primarul Budapestei, István Tarlós, a propus interzicerea completă a zborurilor de la miezul nopții și la ora 5 dimineața și chiar ar prelungi această perioadă până la ora 6 dimineața Citiți mai jos detaliile:
Cu toate acestea, interzicerea zborurilor este foarte neobișnuită pe aeroporturile internaționale. Ar fi imposibil de realizat, deoarece aeroportul trebuie să fie pregătit în orice moment pentru situații de urgență, cum ar fi o aterizare de urgență sau transporturi de organe, atunci când sunt în joc vieți umane. Nu este posibil să închideți un întreg aeroport pentru noapte. Cu toate acestea, experții admit că trebuie făcut ceva în privința poluării fonice.
Aeroportul din Budapesta este conștient de problema zgomotului și este dispus să facă ceva în acest sens. Aeroportul s-a oferit chiar să plătească pentru construcțiile necesare (ex. izolație, instalarea sistemului de ventilație etc.) în 2010. De asemenea, aeroportul pretinde că respectă toate regulile și reglementările. Conform reglementărilor, între orele 10:6 și 50:XNUMX sunt permise maximum XNUMX de zboruri (inclusiv decolări și aterizări, zboruri regulate și neprogramate).
Jumătate din traficul aeroportului din Budapesta este asigurat de companii aeriene low-cost precum Wizz Air și Ryanair. Aceste companii aeriene urmăresc să minimizeze toate costurile. Astfel, avioanele fac cât mai multe ture pe zi între anumite destinații (3-4 pe zi). Multe zboruri pleacă noaptea din motive tehnice: avioanele trebuie să decoleze înainte de răsăritul soarelui, deoarece avionul ar avea nevoie de o decolare de două ori mai lungă în aer mai cald.
Chiar dacă aceste companii aeriene low-cost minimizează toate costurile, de obicei folosesc cele mai noi avioane, care sunt mai economice, mai moderne și mult mai silențioase. De exemplu, Wizz Air operează un avion numit A321neo, care se presupune că este foarte liniștit. Ca să nu mai vorbim că aceste companii aeriene își propun să folosească avioane cu cele mai mari capacități pentru a scădea numărul decolărilor și aterizărilor. Deci, chiar dacă traficul aeroportului este în creștere, tehnologia de ultimă oră ar trebui să aibă ca rezultat o poluare fonică mai mică până la urmă.
Creșterea continuă a traficului
Aeroportul a operat cele mai multe avioane în 2005, când au fost înmatriculate 126,000 de avioane, în timp ce acest număr a fost de doar 115,000 anul trecut. Cu toate acestea, în aceeași perioadă, numărul de pasageri a crescut de la 8 milioane la 15 milioane.
restricţii
Există multe alte aeroporturi în Ungaria, în afară de Aeroportul Budapesta, și multe dintre acestea ar fi suficient de mari pentru a deservi milioane de pasageri. Cu toate acestea, experții spun că ar fi imposibil să se înființeze un nou aeroport sau să se extindă pe cele existente în afara Budapestei. Ar fi un proiect cu pierderi de bani din cauza numeroaselor datorii și autorizații care ar fi imposibil de obținut.
Compania britanică, BAA Ltd., a plătit 1.9 miliarde de euro pentru stocurile aeroportului din Budapesta și pentru drepturile de operare a aeroportului timp de 75 de ani în 2005. În schimb, guvernul ungar a fost de acord să nu mai construiască alte aeroporturi în raza de 100 km a Ferihegy. , și, de asemenea, nu poate aproba niciun alt plan pentru construcția unui aeroport.
Dacă ar fi făcut-o, guvernul ar trebui să plătească o sumă enormă în taxe. Potrivit avocaților, guvernul ar trebui să plătească aproximativ 2 miliarde de euro pentru încălcarea contractului.
Nu există loc în afara Ferihegy unde s-ar putea construi o pistă de aterizare lungă de 20-40 km, care să fie departe de orice munți și fire. De asemenea, ar trebui să fie departe de orice rezervații naturale, iar localnicii ar trebui să sprijine și construcția, ceea ce ar fi foarte puțin probabil.
Imagine prezentată: www.bud.hu
Sursa: www.24.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Președintele ceh Petr Pavel: Prea multe interese îl împiedică pe Orbán să se confrunte cu Putin
5+1 cele mai frumoase peșteri de descoperit în Ungaria în această vară
Acces mai ușor la Lacul Balaton din Budapesta de luni!
Primarul Budapestei Karácsony vrea să interzică mașinile mai vechi de 10 ani să iasă din Budapesta?
Surprinzător: politicianul Fidesz împărtășește cele mai puternice critici la adresa Rusiei de până acum
Scandalous: substanțe chimice care dăunează fătului găsite în apa din apropierea fabricii de baterii din Ungaria