Metrourile din Budapesta au probleme serioase din cauza războiului din Ucraina!
Liniile 2 și 4 de metrou din Budapesta au cu siguranță probleme, dar chiar și linia 3 de metrou ar putea avea probleme serioase din cauza lipsei de piese cauzată de războiul din Ucraina.
Productia a fost suspendata
Ca borsonline.hu scrie, aprovizionarea cu piese de schimb pentru trenurile Alstom a devenit incertă din cauza războiului din Ucraina. Trenurile Alstom circulă pe liniile Budapesta Roșu (M2) și Verde (M4), iar discurile lor de roți au fost fabricate la Dnipro, Ucraina, până la invazia rusă. Acum, centrul industrial este sub atac constant și poate nici măcar să nu mai existe, deoarece ar fi fost bombardat. In orice caz,
producția a fost suspendată la sfârșitul lunii februarie.
Problema
În conformitate cu VG.hu, războiul din Ucraina a făcut ca înlocuirea roților liniilor 2 și 4 de metrou să fie incertă, ceea ce ar putea afecta în cele din urmă orarul. Fundalul problemei este că benzile trenurilor Alstom care circulă pe linii se uzează din când în când.
BKV va întoarce mai întâi anvelopele, dar când acest lucru nu mai este posibil, acestea vor trebui înlocuite.
Rotile monobloc necesare sunt achizitionate de la un furnizor din capitala.
Nu au fost livrate șuruburi de la sfârșitul lunii februarie
Potrivit site de știri, însă, înlocuirea roților monobloc ar putea avea consecințe mult mai grave pentru liniile de metrou 2 și 4 decât problemele cu aprovizionarea cu piese pentru linia de metrou 3. De la începutul războiului nu au fost livrate șuruburi la metroul albastru ( M3) trenuri și nu se știe dacă producătorul abordează în prezent problema. Potrivit BKK, însă, acest lucru nu a afectat încă întreținerea, dar potrivit rapoartelor de presă, stocurile vor dura doar câteva luni, așa cum Népszava raportate.
Calitate slabă
Ca borsonline.hu scrie, raportul expertului independent din 2020 a identificat 18 defecte de serie ale vehiculelor rusești de proastă calitate și a concluzionat că
Vehiculele rusești necesită întreținere deosebit de ridicată pentru vehiculele noi.
Piesele defecte sunt preluate din vagoane care nu sunt în uz în prezent, atenuând astfel posibilele întreruperi de program. Reparația celor două trenuri avariate la gara Kőbánya-Kispest ar fi fost parțial efectuată și de compania rusă.
Citiţi, de asemenea,Budapesta ar putea da faliment din cauza biodomului neterminat – FOTOGRAFII
Sursa: borsonline.hu, vg.hu, nepszava.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Partidul fostului premier Gyurcsány se teme să nu piardă locurile de primar pe 9 iunie la Budapesta
Neașteptat: noua companie aeriană maghiară ar putea începe să opereze în curând, iată numele ei!
Afirmația surprinzătoare a șefului poliției despre cât de sigură este Budapesta
„Noua companie aeriană” transportă pasageri din Budapesta către această metropolă exotică a Mediteranei
Boom-ul imobiliar din Ungaria: Au fost dezvăluite creșterea prețurilor, explozia demografică și schimbările de la hotspot!
Ministrul de externe: Diplomația maghiară a dat răspunsuri corecte
4 Comentarii
Ce OPORTUNITATE futuristă – pentru Ungaria.
Sperăm – putem pe termen scurt să menținem operaționale liniile de metrou 2 și 4 – în TOATE Standardele de siguranță cerute și că situația, de dependența Ucrainei, în prezent în război, montată de Rusia de acea țară – ne poate facilita – cu cerințele noastre.
Întrebarea pe care o pun, și PROVOCARE celor aflați pe statul de plată al Guvernului Ungariei, cei care sunt plătiți din taxele plătite de cetățenii Ungariei – returnează – aduc înapoi în Ungaria – acest tip de industrie feroviară prelucrătoare.
Citind istoria Ganz situate în atelierele masive din Kobanyai utca – în zilele noastre cunoscut sub numele de Chinatown – unde Estul se întâlnește cu Vestul – în zilele sale Helcyon – Ganz Works – la această fabrică – care a angajat 3000 de muncitori – și „alții” din Budapesta peisaj – și Ungaria mai largă – ei „în casă” – pentru nevoile Căilor Ferate și Tramvaielor Ungare – făcute/produse – ceea ce am putea fi – Strangulați – neputând primi de la Ucraina – permițând SUA – să mențină funcționarea Linia de metrou Trenuri pe liniile 2 și 4.
După 2020 – FATA în schimbare a Europei lumii – noi, Ungaria, un război care se desfășoară pe teritoriul nostru – acesta din nou – este un EXEMPLU – că guvernele alese pentru a-și SERVI OAMENII – trebuie să regândească și să se adapteze la fața schimbată a Europei și Lumea Mai largă.
Creativitatea locului de muncă – prin INVESTIȚIE – dacă în cazul subiectului acestui articol este FACT – investigați-l – faceți evaluarea economică a acesteia.
Investiție – aceasta ar putea fi o OPORTUNITATE – pentru a „aduce acasă” în Ungaria – această industrie de producție.
ȚINE ȚINE minte – liniile noastre de metrou sunt planificate să crească – Linia 5 – și NEVOI – Cereri în curs – vor fi acolo.
Locuri de muncă maghiare pe care le-am putea CREA și posibil să ne vedem – fiind producător – care urmează să devină un EXPORTATOR al nostru fabricat maghiar – Roți și anvelope – pentru cerințele „broadsheet” pentru trenuri de metrou, tramvaie și feroviar.
Oportunități – privind imaginea de ansamblu și asumarea de riscuri calculate – ca în cazul Ungariei – actualul guvern – să nu o arunce în „coșul greu” – ci priviți și EVALUĂȚI – posibilitățile sale și pe termen lung MERITA să fie Ungaria – și cetățenii săi.
Ceea ce este ciudat într-un sens este că Alstom, așa cum se menționează în articol, este o companie franceză și face trenuri pentru multe alte locuri (vezi linkul): Vor fi afectate acele alte țări? Sau trenurile și piesele lor erau de mai bună calitate (și mai scumpe) și nu erau fabricate în Ucraina? Răspunsuri pe o carte poștală……https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
Caritas – idee grozavă în loc să se plângă constant de prepelița produsului – cineva ar trebui să-l contacteze pe Elon Musk, care a construit 4 dintre cele mai recente fabrici de producție din lume în câțiva ani și cel mai bogat om din lume în jumătate din timpul vieții majorității oamenilor.
Lucruri precum vehiculele electrice – baterii – echipamente de foraj tunel – rachete – ca să menționez doar câteva și o face pentru mult mai puțin și mai repede – el a făcut spațiu și rachete pentru o fracțiune din guvernul SUA. Da, el primește contracte guvernamentale – contribuabilii sunt marii câștigători. Linia 4 de metrou este una dintre favoritele din lume. Linia Jubilee din Londra este cea mai bună în care am fost, dar a trebuit să coste de 100 de ori mai mult per stație. Frumusețea metroului 4 are o senzație similară la o fracțiune din cost.
Nu este cazul guvernelor care nu primesc idei și recomandări externe „gratuite” – istoria știe asta mai bine decât mine – dar producția pe care am văzut-o absolut eliminată – eradicată din vocabularul unei țări – este perplexă sau destul de uluitoare.
Australia – țara aceea bogată, plină de resurse, tânără, pământul și câmpiile – pline de „Nevoile” lumii – dar uită-te la Statisticile de producție din CV-ul său – uluitor.
Australia – de-a lungul ultimilor 50 de ani a trecut de la a fi o economie bazată pe producție la, în secolul 21, un IMPORTATOR.
Ai mers cu metroul Doha?
Wow – uimitor și locurile în clasa 1 – da, există clase de călătorie – mai bine decât clasa 1 pe un ICE.
Paște Fericit – Ție și TUTUROR.
@TM, a compara linia M4 și Jubilee este ca și cum ai compara creta și brânză. Provocările tehnice de a plictisi prin lut londonez și de a se potrivi cu alte infrastructuri mult mai mari din Londra sunt doar două motive pentru care o comparație a costurilor nu este adecvată.