O îmbunătățire gigantică: planificarea pentru renovarea șoselei de centură a Budapestei urmează să înceapă anul acesta
Planificarea renovării unei secțiuni majore a șoselei de centură a Budapestei, care leagă Podul Petőfi și Podul Margareta este programată să înceapă anul acesta, prima etapă a lucrărilor de renovare fiind așteptată să înceapă anul viitor, a declarat joi primarul Budapestei, Gergely Karácsony.
Renovarea tronsonului dintre Piața Nyugati și strada Mester este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul următorului mandat de administrare a orașului, spuse Karácsony ca răspuns la o întrebare la o conferință de presă.
Primarul a luat cuvântul după o ședință de cabinet BudapestaSectorul 7, unde raioanele 6, 7, 8 și 9 au semnat un acord privind proiectul.
Proiectul va fi finanțat din 4 miliarde de forinți (10.3 milioane EUR) din fonduri ale Uniunii Europene, precum și din resursele consiliului municipal și ale districtului, a spus Karácsony. Pe lângă renovarea spațiului fizic, proiectul vizează crearea unei imagini uniforme pentru oraș, a spus el, adăugând că aceasta va fi legată de o schemă de dezvoltare a afacerii.
Karácsony a spus că studiul care precede proiectul a fost deja realizat sub forma unui „dialog social larg”.
El a spus, ca răspuns la întrebări, că consiliul orășenesc își va folosi propriile resurse pentru a repapa drumul, adăugând că raioanele vor fi responsabile pentru repararea propriilor secțiuni de pavaj.
Karácsony a spus că orașul nu va începe planificarea de la zero, deoarece un plan cuprinzător de renovare a șoselei de centură a fost deja aprobat în 2021.
El a spus că proiectul va crește dimensiunea zonelor verzi, va proteja linia de copaci existentă, va adăuga piste de biciclete mai bine protejate, va îmbunătăți calitatea pavajului și va adăuga mai multe treceri de pietoni.
Planurile includ, de asemenea, lansarea unei scheme de creditare pentru microîntreprinderi, cu scopul de a atrage afaceri social productive pe Soseaua de centură, a spus Karácsony.
Tamas Soproni, primarul sectorului 6, a spus că este important să se recondiționeze fațada clădirilor de pe șoseaua de centură care au fost avariate în cel de-al doilea război mondial și revoluția din 1956. El a spus că ar fi, de asemenea, important să ne deschidem către instituțiile culturale și societatea civilă, adăugând că districtele ar trebui să stimuleze proprietarii de pe șoseaua de centură să atragă și afaceri „altele decât pub-urile” în zonă.
Între timp, întrebat despre cooperarea dintre partidele de opoziție la alegerile locale din acest an, Karácsony a spus că partidele incluse în conducerea Budapestei au rămas angajate să rămână unite.
„S-ar putea să nu contestăm alegerile pe o listă comună, dar cu siguranță ca o singură comunitate politică”, a spus el, adăugând că anumite dezacorduri cu privire la candidații la primărie mai trebuie soluționate.
citește și: Budapesta începe dezvoltarea metroului și tramvaiului
După cum am scris mai devreme, primarul Gergely Karácsony a sugerat o posibilă revizuire a regulamentului de parcare din Budapesta, inspirându-se din Paris. Ar putea acest lucru să semnaleze o schimbare semnificativă în urma viitoarelor alegeri municipale? Detalii AICI.
Am mai scris acum o lună că trafic gemurile au scăzut cel mai mult în Budapesta, detalii AICI.
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
FM Szijjártó la Londra: Trebuie făcut totul pentru supraviețuirea națiunii maghiare
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 8 mai 2024
BREAKING: Președintele chinez Xi Jinping sosește la Budapesta – VIDEO, UPDATE
Un contrabandist belgian provoacă un accident în masă în Ungaria, este condamnat la 8 ani
Atenție: Schimbări de orar pe linia ferată Budapesta-Viena
Prețurile carburanților din Ungaria au scăzut în sfârșit la media regională, spune ministrul economiei
4 Comentarii
Războiul împotriva oamenilor obișnuiți care își conduc vehiculele continuă, în conformitate cu dictaturile elitei globaliste-socialiste, puse în aplicare de pateticii patetici ai elitei menționate. Piste de biciclete? Pentru cei o jumătate de duzină de bicicliști care le folosesc într-o săptămână. Uite ce au făcut în Ulloi ut – e criminal!
Este? Nu sunt de acord. Sunt șofer și pasionat de mașini, dar susțin pe deplin eforturile de reducere a volumului de trafic în centrul orașului. Modul comun recunoscut de a face acest lucru implică un element de disconfort inițial, reducerea spațiului rutier disponibil și a dispozițiilor de parcare pentru a face conducerea o activitate mai consumatoare de timp și mai puțin plăcută. Cred că are un efect pozitiv. Vorbind din experiență personală, m-a încurajat să-mi folosesc mașina mult mai puțin și să profit de avantajele unui transport public foarte accesibil și de încredere. Economisesc bani și, de obicei, economisesc timp. De asemenea, este mai plăcut și mai puțin stresant decât conducerea. Prea mulți oameni din Budapesta cred că progresul și aspirația implică achiziția unei mașini care ar trebui apoi folosită cât mai des pentru a justifica cheltuiala. În acest sens, orașul este mult în urmă față de alte orașe mari europene, dintre care multe au început să restricționeze utilizarea mașinilor în urmă cu 30 de ani.