Un proiect feroviar care costă șocant de mare nu ar rezolva nici măcar problema Budapestei?
Execuția căii ferate Ferencváros-Kelenföld va costa 936.7 milioane EUR net, care va fi realizată de V-Híd Építő Plc., deținută direct de cel mai bogat ungur, Lőrinc Mészáros.
Potrivit experților, Southern Railway Bypass a devenit un proiect de zece ori suprapreț, dar prețul este doar una dintre probleme, spune 24.hu. Cealaltă problemă a acestei dezvoltări extrem de scumpe este că nu înlocuiește proiectul numit V0. Acest proiect ar devia traficul trenurilor de marfă departe de capitala Ungariei.
Problema
Există un alt dezavantaj al căii de tren care trece prin Budapesta: poluarea fonică.
Dacă trenurile de marfă ar putea evita Budapesta, poluarea nu ar mai fi o problemă. Cu toate acestea, există modele pentru a ajuta la atenuarea poluării fonice pe pistele actuale. Unii spun că de aceea prețul proiectului este atât de uimitor de ridicat.
Datorită faptului că este un singur pod feroviar maghiar peste Dunăre care poate face față trenurilor de marfă, creează un „gât de sticlă”. Cei câțiva kilometri care leagă gările Kelenföld și Ferencváros gestionează atât traficul de trenuri de marfă, cât și de pasageri.
Cele două șine de cale ferată nu sunt suficiente pentru a deservi corect traficul, deoarece pe lângă trenurile de marfă, tot mai multe trenuri de pasageri folosesc același pod, ceea ce înseamnă că trenurile de marfă trebuie să utilizeze această zonă „gât de sticlă” atunci când pot, ceea ce duce la poluare fonică în jurul zonei. urme chiar și în timpul nopții.
Pentru a rezolva această problemă, s-au făcut proiecte pentru a crea o a treia și, în unele locuri, oa patra șină de tren pentru a găzdui traficul mai mare de trenuri, iar cea de-a treia cale ferată a Podului Feroviar de Conexiune de Sud ar putea fi gata până în 2022.
Cel mai bogat maghiar construiește căi ferate în Budapesta pentru de zece ori prețul mediu
Proiectul de dezvoltare a căilor ferate din partea Buda și Pest a fost câștigat de V-Híd Építő Plc., deținută de cel mai bogat ungur, Lőrinc Mészáros. Proiectul include noi stații, pasaje subterane și pereți de anulare a zgomotului și se estimează că compania va îndeplini proiectul pt. între 930 și 960 de milioane de euro. În mod șocant, este de zece ori mai mult decât au estimat experții G7.
24 pune acest preț în perspectivă, raportând că, în 2019, exploatarea întregului sistem feroviar ungar – inclusiv vagoare și motoare noi – a costat aproximativ 346 de miliarde de forinți (988 de milioane de euro).
Principalul gara din Viena (Wien Hauptbahnhof) cost 970 de milioane de euro. Cu toate acestea, a inclus 100 de kilometri de cale ferată.
Soluția
An organizație creat de locuitorii zonelor din jurul căilor ferate care traversează Budapesta se opun proiectului în favoarea proiectului V0. Acesta ar fi o cale ferată inelară în jur părțile de vest și de sud ale Budapestei care ar conduce un trafic greu de marfă departe de zonele populate din Budapesta.
Sursa: Wikimedia Commons / JolietJake (Hu)
Interesant este că proiectul V0 a fost soluția guvernamentală din 2010, scrie 24. Au vrut să o finalizeze până în 2017, dar de atunci se pare că proiectul nu mai este activ.
Au lansat proiectul în martie 2021, dar numai două luni mai târziu, l-au anulat în mai.
Citiţi, de asemenea,Vagoarele feroviare maghiare de lux noi-nouțe intră în circulație de luni – FOTOGRAFII
Sursa: 24.hu, g7.hu, Daily News Ungaria
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Principalele motive pentru care ar trebui să alegeți Ungaria pentru a studia în străinătate
10 cele mai bune universități din Ungaria pentru studenții internaționali
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 7 mai 2024
Vești bune despre închiderea drumurilor din jurul aeroportului din Budapesta
Președintele chinez Xi Jinping va sosi în curând la Budapesta, acestea vor fi principalele subiecte ale vizitei sale
Forum de afaceri maghiar-uzbec: 29 de lideri de afaceri au sosit la Tașkent ca parte a delegației maghiare