Turismul în Ungaria este un risc uriaș: schimbările propuse amenință viitorul Dunării
Asociația Națională a Navigației Maghiare și Asociația Navilor de Pasageri se opun modificărilor propuse la Codul Construcțiilor de pe Coasta Dunării. Ei solicită municipalității din Budapesta să se angajeze în consultări autentice cu părțile interesate.
În conformitate cu 444, reducerea porturilor, așa cum este propusă, poate provoca daune turismului, economiei naționale a Ungariei și aproape 10,000 de locuri de muncă legate de transportul de pasageri în Ungaria. Mai mult, aceștia susțin că redezvoltarea intenționată a porturilor ar putea pune în pericol siguranța traficului, ar putea escalada zgomotul și contaminarea aerului și ar putea evidenția diferențele dintre numerele de porturi raportate.
Peste 30 de companii operează instalații plutitoare Budapesta precum croaziere de sezon turistic, croaziere turistice și croaziere cu programe pe tot parcursul anului. Astfel de activități aduc un flux mare de trafic pe Dunăre în capitală. Numai în Budapesta, 24 de companii operează peste 40 de nave. Anul trecut, peste 80% din numărul total de turiști care au vizitat Budapesta, care a fost în jur de 5 milioane de persoane, echivalentul a aproximativ 4 milioane de pasageri care au participat la croaziere turistice.
Municipalitatea din Budapesta a propus modificări la Codul de construcții pe malul fluviului Dunărea (DÉSZ) în februarie, oferind părților interesate doar două săptămâni pentru a revizui acest document extins, de peste 1,000 de pagini. Proiectul propune îndepărtarea completă a ambarcațiunilor din centrul orașului și reducerea celor 24 de dane de pe faleza Portului Nou la doar 9, care ar fi destinate doar activităților de încărcare și descărcare.
Aproximativ 45 de nave de pasageri care sunt în prezent andocate acolo ar putea să se oprească numai în aceste porturi înainte de îmbarcare, pentru preluarea și predarea pasagerilor. Navele care sunt goale de oameni vor fi trimise către porturile din afara centrului, unde este posibil să nu existe suficientă infrastructură. Acestea ar putea include lucruri precum electricitatea, apa potabilă, locurile de parcare și accesul la transport, care ar putea afecta și navele hoteliere.
Municipiul Budapesta vrea să trimită vehicule nepermise în oraș către porturile suburbane și un port situat în Districtul XIII, unde sunt deja prezente nave de pasageri. Cu toate acestea, această idee îi face pe oameni să-și facă griji cu privire la mai mult zgomot și poluarea aerului pentru cei care locuiesc acolo, deoarece vehiculele vor depinde doar de generatoarele lor.
Reacția la Dunăre se schimbă
Oponenții ideii spun că scăparea de porturi nu este necesară pentru că nu există alte opțiuni pe tronsonul Dunării din Budapesta. Mihály Tóth, care vorbește în numele Asociației Naționale a Navigației Maghiare (MAHOSZ), a declarat că mai puține porturi vor cauza probleme companiilor de transport maritim și navelor hoteliere. Ar putea crește costurile și ar putea face ca operatorii mai mici să fie nevoiți să găsească porturi departe.
Acest lucru ar putea duce la mai multă poluare și aglomerație și, de asemenea, poate determina operatorii de nave de pasageri să-și schimbe programul către locuri precum Viena sau Bratislava, care sunt opțiuni mai de încredere. În plus, schimbarea poate crea riscuri pentru firma de transport public din Budapesta BKV, care conduce nave de pasageri pe fluviul Dunărea.
Judit Kanel, care este vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Ungaria, a declarat că a avea porturi la care să fie ușor accesibile este foarte important pentru operatorii de turism care își fac planuri cu un an înainte. Ea avertizează că modificarea Codului de construcții pe malul Dunării fără o discuție adecvată ar putea perturba semnificativ programele de croazieră pe Dunăre și călătoriile în grup, care sunt cruciale pentru mișcările turistice.
Acest lucru s-ar putea reduce Budapestaatractivitatea lui pentru turiști în comparație cu Viena și Bratislava. Imre Horváth, un căpitan de ambarcațiune, și-a exprimat îngrijorarea că limitarea bărcilor la malul exterior al Dunării ar putea escalada problemele de trafic, contaminare și pericole.
Organizațiile au solicitat Adunării Municipale să amâne votul asupra proiectului și să poarte o discuție deschisă cu toți cei implicați. Aceștia invită autoritățile din cadrul Primăriei și membrii Adunării Municipale la o discuție despre grijile lor. Mai mult, Asociația Națională a Navigației Maghiare și Asociația Navilor de Pasageri au declarat că plănuiesc o mare demonstrație pe Dunăre pe 20 aprilie.
Citiți și:
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Guvernul maghiar: Sprijinirea minorității ucrainene din Ungaria mai important decât oricând
FOTOGRAFII uluitoare: furtună geomagnetică cu aurora boreală peste Ungaria, iluminat decorativ nou podul Dunării
FOTOGRAFII: Statuia poetului turc medieval cunoscut în întreaga lume, dezvelită în Ungaria
Conectarea lumii prin cultură: Calea „Modi”.
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 11 mai 2024
Producția maghiară de material rulant va fi reînviată cu ajutorul Chinei
1 Comentariu
Democrația este Dialog.
Ceea ce se prezintă din nou o OPORTUNITATE în Ungaria, de a se angaja, de a practica, de a participa, un ingredient de bază al DEMOCRAȚIEI și acesta este DIALOGUL.
DE CE nu, dacă „Lock Horns” așa cum apare acest subiect IMPORTANT – amintindu-ne că înainte de pandemia Covid – înainte de februarie 2020, că 9% din PIB-ul nostru a fost câștigat prin TURISM, acest MONTARE într-un argument NASTY – Power Game – extinde DEMOCRATIE – și DUȚI-vă la cetățeni pentru părerea(ele) NOASTRE.