Surprinzător: Super calea ferată privată poate conecta Aeroportul Budapesta cu centrul orașului – ACTUALIZAT
Chiar și guvernul maghiar recunoaște că legătura feroviară și rutieră publică dintre Aeroportul Budapesta și centrul orașului trebuie extinsă. Cu toate acestea, probabil doar câțiva se așteptau la ideea unei super-linii feroviare private care să lege orașul de aeroport.
Nu există conexiune feroviară directă cu Aeroportul Budapesta
Cei care au vizitat deja Budapesta cu avionul știu că puteți călători în centrul orașului de la aeroportul internațional (Aeroportul Internațional Ferenc Liszt) cu mașina (taxi), cu autobuzul de transfer de la aeroport sau cu trenul. Cu toate acestea, legătura cu trenul nu este directă.
Dacă doriți să vă continuați călătoria cu trenul, trebuie să coborâți din autobuz la gara Ferihegy. Acea stație se află în apropierea Terminalului 1 al Aeroportului Budapesta, folosită în prezent doar de avioanele de marfă și avioanele private. AICI este articolul nostru despre asta.
Era planificată o legătură feroviară directă între centrul orașului și aeroport, dar nu s-a întâmplat nimic. Guvernul maghiar urmează să răscumpere aeroportul din Budapesta de la proprietarii săi străini și intenționează să-l extindă lângă Terminalul 2 cu un nou terminal.
Aeroportul din Budapesta ca stație de metrou?
Compania Națională de Dezvoltare a Infrastructurii (NIF) a planificat o linie de cale ferată de mare viteză între Kőbánya-Kispest (sectorul 10 al Budapestei, dar nu centrul orașului) și aeroport. Potrivit acestor planuri, acea linie ar fi devenit parte a viitoarei ramuri de est a viitoarei rețele de mare viteză.
Pe baza ideii NIF, trenurile Intercity și cele rapide ar fi făcut naveta pe noua linie și ar fi oprit doar la Aeroportul Budapesta la o stație de metrou. Între timp, trenurile suburbane de pasageri și marfă ar fi folosit linia veche. Drept urmare, traficul ar fi putut deveni mai ușor și mai rapid între aeroport și Budapesta. Cu toate acestea, nu s-a întâmplat nimic.
Nou plan: chinezii vor construi o super linie de cale ferată privată
În conformitate cu iho.hu, chinezii ar dori să construiască o legătură feroviară între Terminalul 2 (și Terminalul 3) și centrul orașului Budapesta. Cu toate acestea, ar urma să construiască o super linie de cale ferată privată, care nu ar face parte din sistemul rețelei feroviare maghiare.
Pe baza surselor presei maghiare, motivul este că au avut o experiență proastă cu funcționarea și starea sistemului feroviar maghiar de stat în perioada calea ferată Belgrad-Budapesta renovare linie.
Prin urmare, ei nu ar dori să integreze noua super linie de cale ferată privată în sistemul deja existent. În schimb, ar construi o cale ferată aeriană operată cu tarife separate.
Iata parerea guvernului
Gergely Gulyás, ministrul biroului primului-ministru, a recunoscut în cadrul ultimei ședințe de informare a cabinetului de joi că sunt necesare atât modernizarea autostrăzii aeroportuare, cât și extinderea legăturii feroviare. El a adăugat că ambele proiecte ar fi putut fi realizate din surse financiare private.
El a clarificat că astfel de investiții ar costa sute de milioane de euro. „Există [proiecte] care pot fi realizate pe bază de piață. Acest lucru este valabil mai ales pe calea ferată“, a conchis el.
Desigur, el nu a menționat China sau chinezii, sau o super cale ferată privată, dar sursele anonime ale iho.hu încă susțin că chinezii pot intra în proiect și pot construi legătura feroviară mult dorită cu aeroport.
UPDATE: Opoziție LMP spune că proiectul feroviar de aeroport susținut de China ar fi „o greșeală de neiertat”
Partidul de opoziție LMP a numit legătura feroviară planificată, susținută de China, între aeroportul internațional și centrul Budapestei o „greșeală de neiertat”.
Planul inițial era de a conecta aeroportul și centrul orașului într-un mod care să asigure accesul din alte orașe și din aglomerația Budapesta, maximizând astfel flexibilitatea, a declarat Peter Ungar, co-liderul partidului verde, la o conferință de presă luni, jurând că va aduce problema în fața parlamentarilor în vederea implementării proiectului conform planurilor inițiale.
El a spus că alte investiții în Europa care implică împrumuturi chineze s-au încheiat prost și a cerut ca detaliile pachetului de finanțare să fie făcute publice. LMP va depune, de asemenea, o solicitare de date în interes public pentru a dezvălui „exact ce fel de înțelegere se plănuiește cu chinezii” și cât i-ar costa pe contribuabili, a adăugat el.
Citiți și:
- Un alt oraș chinezesc accesibil direct din Budapesta vara aceasta!
- Investiții chineze în valoare de 15 miliarde EUR în curs de desfășurare în Ungaria – Detalii în ACEST articol
Imagine recomandată: depositphotos.com
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Vizita lui Xi Jinping reprezintă o amenințare pentru securitatea națională pentru Ungaria?
Furtună magnetică: Întârzieri la Aeroportul Internațional Liszt Ferenc? Iată răspunsul aeroportului din Budapesta
Acesta este motivul pentru care președintele chinez Xi Jinping a venit în Ungaria – UPDATE
Renovarea uriașă va începe în Budapesta în acest an, se așteaptă blocaje în trafic
Vești sumbre: inflația din Ungaria a crescut din nou după 14 luni de scădere
Fostul avion ungur MALÉV se prăbușește, nu mai poate zbura
4 Comentarii
O legătură feroviară între aeroportul unui oraș și centrul orașului este binevenită în fiecare oraș important și, desigur, Budapesta și-ar dori să o aibă. A construi unul care nu folosește pistele existente și a pretinde în vreun fel că va fi „bazat pe piață” este complet delirante. Cineva va ajunge să o subvenționeze. Nu există nicio modalitate posibilă ca veniturile de la pasageri să se apropie de acoperirea costurilor de construcție pe orice perioadă de timp.
Acești escroci Fidesz îi pun pe maghiari din ce în ce mai mult sub controlul comunist chinez. În Africa.ei știu ce înseamnă cu adevărat „ajutor” chinezesc comunist!
Eșecul de a continua cu devierea liniei și a stației de metrou pentru trenurile rapide existente ar fi o greșeală istorică, deoarece soluția oferă conectivitate nu numai pentru Budapesta, ci și pentru regiuni. Un tren dedicat, care deservește doar Budapesta și nu este integrat în MAV, are un atracție limitată pentru pasageri, servind în același timp la erodarea viitorului caz de afaceri pentru construirea unei linii indirecte și a unei stații MAV prin intermediul aeroportului.
Îmbunătățirea drumului este, în opinia mea, de o urgență mult mai mare, nu numai din cauza creșterii puternice de pasageri pe aeroportul din Budapesta, ci și pentru că în scurt timp autostrada M4 va începe să transporte mult mai mult trafic datorită îmbunătățirilor autostrăzilor din România și Ungaria. În prezent, tot acest trafic suplimentar se va lupta cu pasagerii aeroportului pe singurul drum „gyorsforgalmi”, o relicvă a anilor 1940, nu există nicio altă rută disponibilă fără a face un ocol lung.