Cel mai bogat maghiar construiește căi ferate în Budapesta pentru de zece ori prețul mediu
Execuția căii ferate Ferencváros-Kelenföld va costa 936.7 milioane EUR net, care va fi realizată de V-Híd Építő Plc., deținută direct de cel mai bogat ungur, Lőrinc Mészáros. Potrivit experților, Southern Railway Bypass a devenit un proiect de zece ori suprapreț.
Cea mai aglomerată linie de cale ferată din Ungaria se găsește între Ferencváros și Kelenföld. Pe lângă cele două piste existente de 100 de ani, guvernul ungar ar crește capacitatea cu o cale suplimentară aici. Primul pas al proiectului a fost extinderea Podului de legătură al căii ferate de sud, care va fi finalizat în curând. Următoarea fază este construcția căii ferate lipsă de șase kilometri. Totuși, traficul feroviar pe celelalte două șine trebuie menținut pentru că, fără el, transportul feroviar în toată țara s-ar opri la propriu. Prin urmare, proiectul nu este ușor de realizat.
Ca portal de știri maghiar, Cuvânt popular rapoarte, ceea ce este și mai surprinzător este că
execuția va costa 936.7 milioane EUR net și va fi realizată de V-Híd Építő Plc., deținută direct de cel mai bogat om din Ungaria, Lőrinc Mészáros.
Compania a avut un singur rival în achizițiile publice, cu o ofertă de 160 de milioane de euro pe kilometru. Dar, în cele din urmă, V-Híd Építő Plc., deținută direct de Lőrinc Mészáros, a câștigat primul loc la achizițiile publice pentru 155.6 milioane EUR pe kilometru.
Ca portal de știri din Ungaria 168.hu rapoarte, este îndoielnic cât de autentică este concurența în achizițiile pentru doi jucători. Potrivit cercetătorilor în corupție, nu putem vorbi decât de concurență substanțială în achizițiile publice cu patru sau cinci participanți. Cu toate acestea, este izbitor că nicio companie străină nu a depus o ofertă pentru un astfel de contract.
Unii experți ingineri spun că Southern Railway Bypass a devenit un proiect de zece ori suprapreț.
Acest lucru a provocat indignarea politicienilor din opoziție, potrivit cărora guvernul nu ar trebui să încheie acest contract „deprețușor de suprapreț” și să anuleze imediat achiziția publică.
Portalul de știri economice din Ungaria G7 a agregat proiecte feroviare internaționale majore în ultimii ani. Ca cost unitar, niciunul nu este comparabil cu prețul curent:
un tunel feroviar din München pentru 105.6 milioane EUR pe kilometru a fost cel mai scump, dar chiar și un kilometru din metroul intern de patru metri a ieșit din 85.6 milioane EUR. Supraprețul proiectelor interne este bine indicat de faptul că linia TGV de mare viteză între Tours-Bordeaux este construită pentru o sumă echivalentă cu 11 milioane de euro pe kilometru, de asemenea mai ieftină decât calea ferată Budapesta-Belgrad, care este mai simplă din punct de vedere tehnic și proiectat pentru viteze semnificativ mai mici.
Citiţi, de asemenea,Aceasta este cea mai mare dezvoltare feroviară a secolului din Budapesta – FOTOGRAFII
Sursa: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Sezonul timpuriu de plajă începe astăzi în Ungaria: Iată locurile pe care le puteți vizita pe 1 mai!
Guvernul maghiar a spus că comercianții cu amănuntul de combustibil au redus în mod voluntar prețurile combustibilului
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 30 aprilie 2024
FM maghiar Szijjártó: Țările care sunt suficient de curajoase pentru a fi pro-pace trebuie să coopereze
Principala companie aeriană se va întoarce pe aeroportul din Budapesta în această toamnă
Guvernul Ungariei semnează un acord de dezvoltare a rețelei mobile cu Yettel și Cetin
4 Comentarii
Este Mészáros un prieten/rudă/colac al lui Orban? Desigur că nu.
Știri reciclate. DNH a difuzat această poveste acum aproximativ 3 săptămâni.