Народилася нова угорська авіакомпанія: вони планують сполучати міста Центральної Європи
Aeroexpress Regional - це новий бренд компанії, яка здійснює регулярні авіаперевезення у Фінляндії вже більше 30 років. Даніель Шомоджі-Тот, співвласник фірми, дав інтерв’ю vg.hu, угорському економічному медіа. Він сказав, що вони співпрацюють з урядом Угорщини щодо того, як вони могли б створити регіональну службу польотів за європейськими прикладами. Мета – з’єднати міста Центральної Європи.
MALÉV, основний перевізник Угорщини з 1946 по 2012 рік, припинив свою діяльність у лютому 2012 року. Незабаром після цього угорська авіакомпанія-початківець оголосила, що заповнить прогалину на ринку. Однак нова авіакомпанія так і не запрацювала і, окрім гучних заяв, майже нічого не робила.
Тому в Угорщині всі скептично ставляться до того, що коли-небудь почують про нову угорську авіакомпанію. До речі, Wizz Air на 100% угорський, але він ніколи не хотів бути флагманом Угорщини. Крім того, він продовжив боротьбу за пасажирів у бюджетній категорії, в якій він дуже успішний.
Aeroexpress Regional, угорська стартап-компанія, вчора оголосила про свої перші рейси, які з’єднають Будапешт із Клуж-Напокою та Дебрецен із Клуж-Напокою та Тиргу-Мурешом. Нові рейси виконуватимуться тричі на тиждень протягом двомісячного ознайомлювального періоду, протягом якого оцінюватимуться відгуки пасажирів. Незважаючи на відгуки, рейси виконуватимуться до кінця жовтня, vg.hu написав сьогодні. Що станеться після цього, залежить від пасажирів і уряду Угорщини, додав співвласник Даніель Шомоджі-Тот.
- Читайте також: З вересня угорська авіакомпанія запускає нові рейси!
З огляду на фінансовий стан, Aeroexpress Légiforgalmi Ltd стоїть за Aeroexpress Regional. Цю компанію було засновано й досі належить BASe Airlines Ltd, компанії, заснованій у 1991 році. Її центральною базою є міжнародний аеропорт Будапешта імені Ференца Ліста. Його літаки за останні 23 років провели в повітрі 17 тисячі годин і без проблем здійснили 27 тисяч посадок. Компанія брала участь в експлуатації регіональних рейсів Malév і виконувала туристичні та громадські завдання в Італії, Хорватії, Данії та Іспанії. Тому їм не бракує досвіду роботи в галузі. Крім того, завдяки угоді з державою вони вже багато років здійснюють регулярні авіасполучення у Фінляндії.
Даніель Шомодь-Тот створив групу «Аероекспрес». Пан Шомодьї-Тот є директором музею авіації «Аеропарк» біля міжнародного аеропорту імені Ференца Ліста. Крім того, він також відомий органіст. Польоти живуть у його жилах, оскільки його батько займав кілька керівних посад у секторі в Будапешті та за кордоном.
Вони повинні розпочати роботу у вересні у співпраці з Міністерством закордонних справ і торгівлі Угорщини та оператором міжнародного аеропорту Дебрецена. Місцевий аеропорт виграв гроші на тендері на розробку польотів, за допомогою яких вони могли підтримати свій проект, пояснив Шомодьї-Тот. До речі, вони експлуатують гідролітаки на озері Балатон і хотіли б відновити регулярні рейси туди та річку Дунай.
- Читайте також: Через 84 роки на Балатон повернулися гідролітаки – ВІДЕО
Як ми повідомлялося раніше, їхні рейси за маршрутом Будапешт–Клуж-Напока–Дебрецен–Тиргу-Муреш–Дебрецен–Клуж-Напока–Будапешт виконуватимуться в понеділок, середу та п’ятницю. Ціни коливатимуться від 30 до 90 євро. Цікаво, що вони здійснять зворотну подорож Клуж-Напока-Будапешт лише за один день, що може відкрити варіанти для ділових мандрівників. Здається, цей маршрут популярний. Румунська авіакомпанія Air Connect оголосила про виконання польотів на ньому з середини жовтня кілька тижнів тому.
Авіакомпанія використовуватиме бразильський пасажирський літак Embraer 120 ER. Його місткість - 30 пасажирів. У понеділок планується перший старт першого. Ці літаки були спеціально розроблені для ефективного та економічного виконання короткомагістральних регіональних рейсів. Літаки, які вони використовуватимуть, походять із флоту Air France Regional. Їхня крейсерська висота становить 8,500 метрів.
Vg.hu каже, що є потенціал для регіональних рейсів. Наприклад, польський LOT має рейс Будапешт – Нью-Йорк. Однак рейсів із сусідніми країнами немає. Крім того, такі рейси можуть сприяти сполученню регіонів, де громадський транспорт ускладнений. Сподіваються, що до жовтня кількість їхніх пасажирів стабілізується.
Somogyi-Tóth підкреслив, що вони хотіли б спробувати, чи продукт авіакомпанії BASe Airlines у Фінляндії (три внутрішні рейси на день) можна імпортувати до Угорщини. Він додав, що має бути потенціал для з’єднання з Угорщиною регіонів, де проживають угорці в сусідніх країнах. Вони тісно співпрацюють з Міністерством закордонних справ і торгівлі Угорщини, оскільки вважають, що без допомоги уряду вони не можуть бути успішними на початку.
Він зазначив, що Дебрецен може стати центром регіональних польотів у Карпатському басейні. Наприклад, він вважає цілком можливим започаткувати регулярні рейси між:
- Тиргу Муреш – озеро Балатон
- Краків – Дебрецен
- Зальцбург – Дебрецен
- Печ – Клуж-Напока
Спочатку вони планували підкарпатський напрямок, Унгвар (Узгород). Але вони не могли цього реалізувати через війну. Проте його хотіли б з’єднати з Будапештом, Дебреценом чи навіть Віднем.
Тим часом Somogyi-Tóth не бачить варіантів внутрішніх рейсів через розвиток залізничного та автомагістрального сполучення.
джерело: vg.hu, DNH
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 9 травня 2023 р
Пен Ліюань відвідує угорсько-китайську двомовну школу
Що відбувається в Будапешті? Китайські жандарми-добровольці не дозволять вивішувати жодні прапори, крім китайських – ВІДЕО
Міністр Гульяш: Угорщина хоче не брати участь у війні з Україною
Інновація: в Угорщині відкриваються безкасові безперервні нові магазини!
BYD відкриє свій перший європейський завод електромобілів в Угорщині