Величезне покращення: планування реконструкції кільцевої дороги Будапешта розпочнеться цього року
Планування реконструкції основної ділянки кільцевої дороги Будапешта, що з’єднує міст Петефі та міст Маргарет, має розпочатися цього року, а перший етап ремонтних робіт, як очікується, розпочнеться наступного року, заявив у четвер мер Будапешта Гергелі Карачонь.
Очікується, що ремонт ділянки між площею Ньюгаті та вулицею Местер буде завершено до кінця наступної каденції міської адміністрації, – сказав Карачонь у відповідь на запитання на прес-конференції.
Про це мер заявив після засідання Кабміну Будапешт7 округу, де 6, 7, 8 та 9 округи підписали угоду про проект.
Проект фінансуватиметься з 4 мільярдів форинтів (10.3 мільйона євро) з фондів Європейського Союзу, а також із ресурсів міської ради та району, сказав Карачонь. Окрім реконструкції фізичного простору, проект спрямований на створення єдиного іміджу міста, зазначив він, додавши, що це буде пов’язано зі схемою розвитку бізнесу.
Карачонь сказав, що дослідження, що передувало проекту, вже було проведено у формі «широкого соціального діалогу».
Відповідаючи на запитання, він зазначив, що міська рада власними силами переобладнає дорогу, а райони відповідатимуть за ремонт своїх ділянок тротуарів.
Карачонь сказав, що місто не буде починати планування з нуля, оскільки комплексний план реконструкції Кільцевої дороги був затверджений ще у 2021 році.
Він сказав, що проект дозволить збільшити розмір зелених зон, захистити існуючу лінію дерев, додати краще захищені велосипедні доріжки, покращити якість тротуару та додати більше пішохідних переходів.
У планах також запуск кредитної схеми для мікробізнесу з метою залучення соціально продуктивного бізнесу на Кільцеву дорогу, сказав Карачонь.
Мер 6-го округу Тамаш Сопроні зазначив, що важливо відремонтувати фасади будинків вздовж Кільцевої дороги, які постраждали під час Другої світової війни та революції 1956 року. Він сказав, що також буде важливо відкритися для культурних закладів і громадянського суспільства, додавши, що райони повинні стимулювати власників на Кільцевій дорозі також залучати бізнес, «крім пабів», у цей район.
Тим часом, відповідаючи на питання про співпрацю між опозиційними партіями на цьогорічних місцевих виборах, Карачонь сказав, що партії, які входять до керівництва Будапешта, залишаються відданими залишатися єдними.
«Ми можемо йти на вибори не за спільним списком, але однозначно як одна політична спільнота», – сказав він, додавши, що ще потрібно вирішити певні розбіжності щодо кандидатів у мери.
читайте також: Будапешт починає розвиток метро і трамвая
Як ми писали раніше, мер Ґергей Карачонь натякнув на можливий капітальний перегляд правил паркування Будапешта, черпаючи натхнення з Парижа. Чи може це сигналізувати про значні зміни після майбутніх муніципальних виборів? Подробиці ТУТ.
Про це ми також писали місяць тому трафік найбільше заторів зменшилося в Будапешті, подробиці ТУТ.
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Інновація: в Угорщині відкриваються безкасові безперервні нові магазини!
BYD відкриє свій перший європейський завод електромобілів в Угорщині
Будапешт став одним із найбільш багатолюдних міст світу!
Міністр Гульяш: В інтересах Угорщини залучити якомога більше китайських інвестицій
Голубці, угорські страви: ось що спробує Сі Цзіньпін в Угорщині – ВІДЕО
ФОТО: Голову КНР Сі Цзіньпіна прийняли з військовими почестями в Будапешті
2 Коментарі
Війна проти звичайних людей, які керують своїми транспортними засобами, продовжується відповідно до диктату глобалістично-соціалістичної еліти, який впроваджується жалюгідними маріонетками цієї еліти. Велосипедні доріжки? Для півдюжини велосипедистів, які користуються ними за тиждень. Подивіться, що зробили на Уллой ут – це злочинно!
Є це? Я не погоджуюсь. Я водій і автолюбитель, але я повністю підтримую зусилля щодо зменшення інтенсивності руху в центрі міста. Загальновизнаний спосіб зробити це включає елемент початкового дискомфорту, зменшення доступного простору на дорозі та паркування, щоб зробити водіння більш трудомістким і менш приємним заняттям. Я вірю, що це має позитивний ефект. Говорячи з особистого досвіду, це спонукало мене набагато менше користуватися автомобілем і користуватися перевагами доступного та надійного громадського транспорту. Я економлю гроші і зазвичай економлю час. Крім того, це приємніше та менш напружено, ніж водіння. Дуже багато людей у Будапешті вважають, що прогрес і прагнення передбачають придбання автомобіля, яким слід користуватися якомога частіше, щоб виправдати витрати. У цьому відношенні місто значно відстає від інших великих європейських міст, багато з яких почали обмежувати використання автомобілів 30 років тому.