Чи буде Угорщина виробляти залізничні транспортні засоби в майбутньому?
Держава, мабуть, відмовилася від своєї 10-річної мрії про відродження вітчизняного угорського виробництва залізничного транспорту. Принаймні це те, що можна зробити з допису Давида Вітезі у Facebook. Він оголосив міжнародний тендер на найбільшу закупівлю транспортних засобів за останні роки.
Проект IC+
У 2010 році уряд оголосив, що його мета — «відновити традиційне угорське виробництво залізничних транспортних засобів» і розвиток сучасних залізничних транспортних засобів (вагонів, метро тощо). Вони отримали фінансування від ЄС для проекту, 462 мільйони форинтів (1,15 мільйона євро), і розробили прототипи до 2013 року. Максимальна швидкість цих поїздів становила 200 км/год. Поки проект розвивався та виробляв також інші типи транспортних засобів, автобуси IC+ отримали повний дозвіл у 2016 році.
Вони оголосили, що уряд Угорщини виділяє 30 мільярдів форинтів (74.36 мільйона євро) на виробництво 100 туристичних автобусів IC+ на період між 2016 і 2019 роками. Причиною скарг була ціна, оскільки на ту ж суму Siemens вже продавав кращі автомобілі на той час. . Гумор історії в тому, що найдорожчі запчастини угорської продукції замовляли у Siemens.
Через нестачу робочої сили виробництво впало, а проект IC+ було зупинено. Це спричинило величезний дефіцит автомобілів в останні роки в MÁV-Start – дочірній компанії MÁV Zrt. (Угорська державна залізниця), яка виконує обов’язки з пасажирських перевезень – що продовжується донині.
Імпорт залізничного транспорту
У наступні роки Угорщина придбає 380 високошвидкісних (230 км/год) вагонів Intercity і 50 контрольних причепів, а також завдяки попередньому тендеру 50 електровозів типу Siemens Vectron. На останнє уряд витратить 70 мільярдів угорських форинтів (174.35 мільйона євро), але якщо валюта й надалі буде слабкою, вони не зможуть дозволити собі всі 50 автомобілів.
Купівля всіх запланованих поїздів значно перевищила б бюджет Угорщини, тому уряд запропонував нове рішення. Залізниця не буде замовляти у виробника вагонів вагони, а лише пакети послуг. У короткостроковій перспективі це значно дешевше, ніж купувати автомобілі від MÁV-Start, але в довгостроковій перспективі це буде страшенно дорого, пише HVG. Особливо, якщо курс форинта буде далі погіршуватися.
Ймовірно, нові потяги почнуть курсувати наприкінці 2024 року, а точніше лише у 2025 році.
джерело: HVG
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Вкрай необхідне оновлення: до Угорщини прибудуть сучасні поїзди Eurosprinter
Тисячі людей відвідали посольство Угорщини у Вашингтоні під час Дня відкритих дверей ЄС
Конкуренція: кількість китайських підприємств в Угорщині стрімко зростає
Угоди з президентом Китаю матимуть позитивний вплив на Угорщину, каже міністр закордонних справ Сіярто
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 12 травня 2024 р
Угорська опозиція DK: Завод Samsung загрожує сусіднім містам