Великі зміни в будапештському транспорті: немає шляхопроводу Ньюгаті, трамвай на проспекті Байчі-Жілінського?
Мер Будапешта Ґергей Карачонь оголосив у вівторок, що майбутня трамвайна лінія, яка з’єднає одинадцятий і четвертий райони Будапешта, стане «найбільш значущим проектом розвитку транспорту в найближчі роки».
Говорячи про запуск проекту, мер зазначив, що трамваї є ключовою ланкою Будапешта система громадського транспорту порівняно з іншими містами Європи. «Ми все ще незадоволені і хочемо розвиватися далі», він додав.
Карачонь сказав, що нова лінія та інші частини проекту, який співфінансує Європейський Союз, з’єднають частини міста, де вже є метро, але маршрут потребує надземних послуг з високою пропускною спроможністю.
У рамках програми Revitalizing Avenues внутрішні частини проспекту Байчі-Зсілінського та проспекту Ваці зазнають реконструкції, а площу Ньюґаті планують повністю перепланувати. Плани передбачають видалення поточного шляхопроводу на розв’язці з метою створення більш привабливої та просторої міської території.
Запропоновані зміни мають на меті зберегти пропускну спроможність площі, одночасно дозволяючи транспорту перетинати Великий бульвар на рівні землі. Очікується, що запровадження трамваїв великої місткості значно покращить комфорт поїздок, забезпечуючи швидші та комфортніші подорожі для пасажирів. Крім того, оновлена територія служитиме ширшій меті, потенційно перетворюючи площу Ньюгаті на яскравий і функціональний міський громадський простір для жителів Будапешта.
Карачонь підкреслив позитивний вплив нових трамваїв, стверджуючи, що вони дозволять «набагато більшій кількості людей дістатися місця призначення швидше та комфортніше, ніж зараз».
Після суперечки між муніципалітетом Будапешта та урядом Угорщини пасажири отримають вигоду від нової та покращеної системи оплати громадського транспорту в Угорщині, яка пропонує ясність щодо ціни та путівки.
- Читайте також: Розкішний міні-Дубай у Будапешті: будівництво найвищої в Європі вежі та торгового центру, подробиці ТУТ
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Шокуюче відкриття: під тенісним кортом знайшли давно втрачену угорську церкву – ФОТО
Чи становить візит Сі Цзіньпіна загрозу національній безпеці Угорщини?
Магнітна буря: затримки в міжнародному аеропорту імені Ференца Ліста? Ось відповідь Будапештського аеропорту
Це причина, чому президент Китаю Сі Цзіньпін приїхав до Угорщини – ОНОВЛЕНО
Цього року в Будапешті розпочнеться масштабний ремонт, очікуються затори
Сумні новини: інфляція в Угорщині знову зросла після 14 місяців спаду
5 Коментарі
УВІМКНІТЬ.
«фінансування з ЄС» КОЖНЕ велике покращення в Угорщині за останні 15 років відбувалося за допомогою «фінансування з ЄС». Тому я запитую, хто ці політики, які завжди погано ставляться до ЄС? Що ЦІ люди зробили, щоб допомогти Угорщині, окрім як скаржилися? Чому б ЄС не встановлювати правила щодо витрачання коштів ЄС?
Я живу прямо біля Ньюґаті-тер, і цей шляхопровід просто… – хто, чорт візьми, придумав будувати таку потвору!? Тільки комуністичний «розум» міг придумати щось таке гнітюче й антилюдське. Я нечасто зустрічаюся з Мейо Грегом, але сподіваюся, що він і його банда продовжуватимуть цей план. Але трамвай на Байчі? Не впевнений у цьому.
ЄС – уже кілька місяців фермери в деяких найбільших членах бунтують, і я не пам’ятаю, щоб про це хоча б раз згадувалося тут.
Сайт Wizz, який мав спеціальний розділ про Covid – і більше жодного разу не згадувався після того, як довів, що це шахрайство для світу та найбільша історія в моєму житті. Кілька разів запитував, як вдвічі зменшилася кількість хворих на грип. Тепер ми знаємо, що більшість випадків Covid були грипом. Вся ця тема була забута в ЄС, ніби цього ніколи не було.
@Michael Steiner, хоча це правда, шляхопровід БУВ побудований у комуністичний період, це відповідало світовим настроям того часу, спрямованим на покращення транспортного потоку, щоб полегшити використання приватних автомобілів. Міста по всьому світу змінилися кільцевими дорогами, шляхопроводами та підземними переходами як символом сучасності та прогресу; Насправді будівництво шляхопроводу Ньюґаті було некомуністичним заходом, оскільки капіталістичні вільні ринки вважали, що приватний автомобіль є силою добра, тоді як нехтування громадським транспортом, щоб заощадити державні кошти, було щасливим побічним продуктом, коли всі були безпечно закуті в кокон їхні машини.
Мета трамвая, який курсує по Байчі Жілінському, полягає просто в тому, щоб мережа в північному Пешті могла знову з’єднатися з рейками, які зараз закінчуються на Deak Ferenc ter після того, як їх було обрізано під час відкриття лінії метро. Те ж саме сталося в Буді, коли HEV було продовжено під землею до Batthany ter, трамвайне сполучення було розірвано між північною та південною Будою біля річки. Це чудовий проект, який значною мірою сприятиме трансформації транспорту в Пешті, більшість з яких спрямована на спрямування людей у метро в тій частині міста, яка є негнучкою, оскільки станції розташовані далеко одна від одної.