В Угорщині курсує максимум 20% електробусів порівняно з планом
3 роки тому були дані великі обіцянки щодо зеленого громадського транспорту в Будапешті. «Уряд підтримує та фінансує закупівлю трьох тисяч електробусів у цьому циклі», – заявив канцлер Ґергей Гульяс навесні 2019 року. Загальнодоступних даних про те, скільки їх насправді буде на дорогах у 2022 році, немає.
Журналісти з Народне слово намагався розкрити правду. Однак відповіді на свої запитання від відповідального міністерства вони не отримали. Відповідні дані також відсутні в базі даних KSH (Центрального статистичного управління Угорщини).
Галузеві експерти стверджують, що виконано лише малу частину планів. Геллерт Патті, редактор magyarbusz.info, сказав, що в той час як електробусів на дорогах стає все більше, за розкладом курсує ледь сотня електробусів.
Фінансові негаразди
Для тих, хто працює в автобусній галузі, ці цифри не є несподіванкою. План Гергеля Гуляша придбати 3,000 електронних автобусів за 3 роки фінансово нездійсненний для угорського уряду. У всій Європі у 2021 році було продано лише 3,282 таких автобуси. У 2019 році Гульяс сказав, що один автобус коштував 80 мільйонів форинтів (201,000 240 євро). Це склало б 604 мільярдів форинтів (XNUMX мільйони євро), якби початковий план був реалізований.
Читайте такожДивний продаж квитків BKK: як отримати дешевший довший абонемент у Будапешті
Порівняно з цим, що стосується проекту на 2020-2029 роки, бюджет уряду наразі становить 36 мільярдів форинтів (90 мільйонів євро). Коли Népszava зв’язалася з Міністерством технологій і промисловості (Technológiai és Ipari Minisztérium) щодо того, чому вони змінили плани та які результати наразі, вони отримали лише ухильні відповіді щодо кліматичних цілей Європейського Союзу та зеленого проекту.
Значення зеленого транспорту
Члени правлячої партії постійно наголошують на важливості використання електробусів. Після передачі 12 нових електронних автобусів у Дебрецені в серпні президент Міністерства технологій і промисловості підкреслив, що через вплив нафти та природного газу в країні існує велика потреба у використанні потужностей відновлюваної енергії. Оскільки ці автобуси дешевші в експлуатації, витрати окупаються швидше.
Читайте такожУряд: серйозний ризик того, що Росія припинить поставки газу, якщо ЄС запровадить обмеження ціни на газ
Ще одна проблема, яка пов’язана зі зміною системи громадського транспорту, – це мала ємність акумуляторів. Більші батареї займають забагато місця, а з меншими, щоб покрити маршрути 10 дизельних автобусів, їм знадобиться 12-14 електричних.
Тим не менш, усе інше свідчить на користь експлуатації електробусів у країні, каже Геллерт Патті. Було прийнято політичне рішення щодо просування електромобільності в ЄС, що забезпечує майже необмежену підтримку зелених проектів. Це також позитивно впливає на транспортні компанії, які працюють за кошти держави та місцевого самоврядування: європейські міста практично конкурують між собою за те, щоб до 2030-2045 років використовувати парки повністю електричних автобусів.
Читайте такожБудапештський громадський транспорт у біді: досі немає договору на електроенергію
джерело: Народне слово
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 9 травня 2023 р
Пен Ліюань відвідує угорсько-китайську двомовну школу
Що відбувається в Будапешті? Китайські жандарми-добровольці не дозволять вивішувати жодні прапори, крім китайських – ВІДЕО
Міністр Гульяш: Угорщина хоче не брати участь у війні з Україною
Інновація: в Угорщині відкриваються безкасові безперервні нові магазини!
BYD відкриє свій перший європейський завод електромобілів в Угорщині