Перший угорець, який підкорив небо на літаку власного виробництва
10 січня 1910 року історія стала свідком видатної події: Янош Адор'ян став першим угорцем, який підкорив небо на літаку власної конструкції. Цей ключовий момент ознаменував початок набігу Угорщини на авіаційну сферу, заклавши основу для швидкого розвитку галузі.
Генезис угорської авіації
Подорож Яноша Адор'яна в авіацію була нетрадиційною, Itthonrolhaza.hu пише. Народився в Соркітотфалу, округ Вас, він опинився в Штутгарті, де здобув ступінь інженера-механіка під керівництвом Готліба Даймлера. Після перебування в Парижі, працюючи в автомобільній промисловості, Адорян заглибився в авіацію, можливо, перетнувшись із легендою автомобіліста Ференцем Шишем і піонером авіації Луї Блеріо. Успішні виступи Блеріо в Угорщині в 1909 році викликали подальший інтерес до авіації, заклавши основу для аеронавігаційних амбіцій Угорщини.
Спільні зусилля та перші виклики
Конструкція літака Adorján під назвою Libelle (Szitakötő, або Dragonfly) включала співпрацю між заводом Kölber Carriage Factory та заводом Glattfelder, обидва відомі виробники вагонів. Рама Libelle була виготовлена на фабриці Glattfelder, що свідчить про спільні зусилля в цьому історичному проекті. Коли формувався перший літак угорського виробництва, виникали труднощі, але переміг дух співпраці.
Якщо угорські інновації зацікавили вас, вирушайте у подорож відкриттів, заглибившись у нашу статтю під назвою Ви не повірите, що це придумали угорці!
Історичний політ: тріумфи та виклики
Перший політ Libelle відбувся в Ракосмезо, поруч із колишньою фабрикою Wander. Адорян, досвідчений професіонал, але недосвідчений пілот, сів на своє місце, коли двигун заревів. Літак, витончено названий Libelle, котився з пагорба, піднімаючись у повітря. Адорян, приголомшений хвилюючим моментом, помітив структурні проблеми з бамбуковим фюзеляжем у польоті. Незважаючи на незначну аварію під час приземлення, захоплений натовп вшановував піонера, який на мить підкорив небо над Угорщиною.
Десятиліття прогресу: угорська авіація 1910-х років
Після новаторського польоту угорська авіація пережила безпрецедентний сплеск розвитку. До 1917 року, серед викликів війни, Угорська авіаційна фабрика (Альбертфалва), Угорська фабрика загального машинобудування (Матьяшфолд) і Авіаційна фабрика Мадьяр Ллойд (Ашод) вже виробляли літаки. Десятиліття побачило появу угорських геніїв, таких як Тодор Карман і Альберт Фоно, чий внесок вийшов за межі національних кордонів.
Спадок і прогрес поза кордонами
Демонтаж угорської авіаційної промисловості після Першої світової війни не придушив впливу її піонерів. Такі візіонери, як Тодор Карман і Альберт Фоно, продовжували формувати світову аеронавтику, ставши впливовими фігурами у надзвукових польотах і розробці реактивних двигунів відповідно. Інтелектуальна доблесть угорських вчених збереглася, а їхні досягнення відгукнулися, незважаючи на виклики, з якими зіткнулися на внутрішньому фронті.
Політ Яноша Адор’яна в 1910 році став ключовим моментом в історії Угорщини, запаливши пристрасть до авіації, яка вийшла за рамки кордонів і часу. Незважаючи на труднощі, Libelle ширяв у небі, символізуючи дух угорської винахідливості. Подальший прогрес у 1910-х роках заклав основу для спадщини, яка вийшла далеко за межі Угорщини, залишивши незгладимий слід у світі авіації.
Читайте також:
джерело: Itthonrolhaza.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Захоплююче: Будапешт на кілька місяців стає домом Райана Рейнольдса
Міністр фінансів Угорщини: головування Угорщини в ЄС зосередиться на конкурентоспроможності та демографічних викликах
Захоплюючі програми на П'ятидесятницю в Угорщині 2024
Урядовий чиновник: Угорщина «очікує прогресу від ЄС» щодо доступу до Erasmus+
Неймовірні закуски на озері Балатон: секрет смаженого хека та найкращого морозива
МЗС Сійярто: Війна може закінчитися, якщо праві домінуватимуть у ЄП і Трампа переобратимуть