Що буде зі культовим мостом? У цьому питанні суперечать уряд і опозиція
Одним із найвідоміших мостів Будапешта є Ланцюговий міст, який все ще частково реконструюється. Велике питання, яке потрібно вирішити, полягає в тому, чи має міст працювати з таким же інтенсивним трафіком, як і до реконструкції, чи через 174-річний міст має проходити менший трафік.
Ланцюговий міст був введений у тимчасове користування 16 грудня 2022 року, і відтоді він відкритий для транспортного центру Будапешта (BKK) послуги, таксі, а також велосипедисти, мотоциклісти та мопеди.
Як ми писали вчора, BKK запропонував зберегти чинні правила дорожнього руху, які забороняють проїзд приватних автомобілів на знаковому Ланцюговому мосту Будапешта, подробиці ТУТ.
Позиція Будапешта
Мер Будапешта залишить рішення в руках жителів столиці. Нинішнє керівництво Будапешта, відповідно до сучасної тенденції зелених міст, хоче витиснути автомобільний рух. Це те, що вони зробили з Великим бульваром, де вони віддають перевагу велосипедистам, але вони також намагаються віддати набережну Дунаю в руки пішоходів і велосипедистів, а не автомобілістів.
Раніше того ж дня Карачонь сказав, що місцевий «збори мешканців” вирішить, чи слід зберегти чинну заборону на рух автомобілів на мосту.
Мер Карачонь сказав:
Цей міст не належить ні уряду, ні міській адміністрації, а людям Будапешта, і саме вони вирішують, що з ним має бути.
Він також сказав, що уряд ще не надав «жодного форинта узгодженого гранту».
Фідес проти збереження заборони руху автомобілів на Ланцюговому мосту
Уряд надав грант у розмірі 6 мільярдів форинтів (16 мільйонів євро) на реконструкцію Ланцюгового мосту в Будапешті за умови, що «часткова або повна заборона на рух транспортних засобів не буде введена більше ніж на 18 місяців». Фідес заявив у середу у зв'язку з тим, що місто обмірковує постійну заборону на приватні автомобілі.
У заяві Будапештського відділення Fidesz зазначено, що мер Ґергей Карачонь особисто підписав угоду та припустив, що він готується відмовитися від угоди, використовуючи волю мешканців як виправдання.
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 9 травня 2023 р
Пен Ліюань відвідує угорсько-китайську двомовну школу
Що відбувається в Будапешті? Китайські жандарми-добровольці не дозволять вивішувати жодні прапори, крім китайських – ВІДЕО
Міністр Гульяш: Угорщина хоче не брати участь у війні з Україною
Інновація: в Угорщині відкриваються безкасові безперервні нові магазини!
BYD відкриє свій перший європейський завод електромобілів в Угорщині
2 Коментарі
Я в принципі з Мейо Грегом у цьому. Однак я боюся, що «зелені міста» є частиною Порядку денного на 2030 рік і попередником нісенітниці «15-хвилинного міста», проти якої я категорично виступаю. Ніколи, ніколи не довіряйте глобалістам-соціалістам: вони працюють на дядька Клауса та старого Дьордя, а не на звичайного чоловіка (і жінку).
Демократія – це діалог.
Погодьтеся – нехай платники податків – вирішує НАРОД.
Я проживаю в окрузі V – я проголосую за те, щоб приватні транспортні засоби не під’їжджали до Ланцюгового мосту.
Були свідками в «інших» європейських містах – використовуйте нашу розгалужену мережу трамваїв – як ще один засіб доставки ВАНТАЖІВ.
Це означатиме новий дизайн вантажних трамваїв і чи зможе наша поточна трамвайна система впоратися з такою ідеєю та фактором ваги вантажних перевезень.
Це не НАЙДИВНІША з ідей, як я згадував вище, побачивши це, і її можна ОБГОВОРИТИ.