З відкриттям нових головних воріт доступ транспортних засобів відбуватиметься лише через цю точку доступу з кінця листопада, тобто вона повністю візьме на себе рух, який раніше обслуговували ворота D і J. В середньому 3000-3500 людей в’їжджають на Ференца Ліста. Міжнародний аеропорт на день через гейт, включаючи працівників і відвідувачів аеропорту, співробітників компаній, що орендують приміщення в аеропорту, і вантажні транспортні засоби експедиторів.
До Головних воріт можна дістатися з різних сторін і кількома видами транспорту. Доступ для транспортних засобів можливий через подвійну кільцеву розв’язку біля Market Central у Вечеші або від турбо-кільцевої розв’язки перед Терміналом 2. Існує спільна пішохідна та велосипедна дорога між подвійною кільцевою розв’язкою у Вечеші, Терміналом 2 і Головними воротами та новим до воріт в оперативну зону також можна дістатися пішки з сусідньої автобусної зупинки на головній дорозі № 4.
Безперебійний доступ забезпечується загалом чотирма смугами руху, з яких дві в’їзні, одна смуга зі змінним напрямком і одна обслуговує вихідний транспорт. Таким чином, три смуги можна легко пристосувати до переважаючих умов дорожнього руху, тоді як четверта зарезервована для великогабаритних транспортних засобів і може легко вмістити вантажівки з великими вантажами. Автомобільні стоянки були побудовані біля воріт, в межах території аеропорту, але за межами огорожі безпеки, забезпечуючи загалом 123 місця для колег, орендарів і вантажних транспортних засобів.
Під час проектування нових головних воріт аеропорт Будапешта також зосередився на своїх амбіціях щодо нульового прибутку; Будівля оточена зеленою зоною площею 3000 квадратних метрів, має високі стандарти енергоефективності, а встановлені на даху сонячні батареї забезпечують одну третину потреб будівлі в електроенергії.
Кріс Дінсдейл, генеральний директор аеропорту Будапешта, сказав у зв’язку з передачею Головних воріт: «Оскільки ми продовжуємо розвивати аеропорт, для нас важливі не лише наші пасажири, але й наші власні співробітники та співробітники наших партнерських компаній. Ми приділяємо стільки ж уваги послугам, які ми їм надаємо, як і підвищенню стандартів обслуговування пасажирів, тому ми впровадили ряд розробок, які в основному спрямовані на підвищення зручності, продуктивності та безпеки тих, хто працює в аеропорту в рамках дворічної хвилі розвитку, яка вже перевищила 70 мільярдів форинтів». Він додав: «Ми раді, що нові головні ворота спростять повсякденне життя наших орендарів, партнерів і співробітників щодо доступу, роботи та доставки товарів, а також підтримають наші цілі сталого розвитку».
Нові Головні ворота співфінансуються Європейським Союзом у рамках пакету розвитку загальною вартістю 6.2 мільярда форинтів (17 460 000 євро), 85% з яких надає Інструмент підключення Європи (CEF). Протягом останніх п’яти років кошти були використані, серед іншого, для завершення будівництва турбо-кільцевої розв’язки перед терміналом 2, ділянки дороги, що з’єднується з подвійною кільцевою розв’язкою у Вечесі, додавання велосипедних доріжок, заміну огорожу безпеки вздовж головної дороги № 4, що межує з аеропортом, реконструкцію та розширення промислової залізничної колії від воріт C, будівництво залізничної вантажної станції та модернізацію протипожежної електростанції аеропорту. Аеропорт Будапешта також побудував нову внутрішню дорогу, замінив прожектори на світлодіодні ліхтарі, а десять електричних зарядних пристроїв знаходяться на стадії введення в експлуатацію біля головних воріт і вздовж нової дороги, щоб обслуговувати електронну мобільність в аеропорту та допомогти досягти амбітного NetZero аеропорту Будапешта. цілі.