Будапештський транспорт до асфальтованих доріг
Транспортна система Будапешта постійно розвивалася з самого початку в 19 столітті. Окрім кінних возів, першим видом транспорту в Будапешті була плавуча кінна залізниця, побудована в 1827 році. ПештБуда пише. Давайте подивимося, як еволюціонував транспорт столиці від прототипу кінної залізниці в 1827 році до 1874 року, коли вулиці Будапешта почали покривати якісним бруківкою.
У 19th століття в межах Пешта та Буди не було доріг, лише ґрунтові дороги. Існували залізниці, які пролягали далеко за межами Пешта. Люди, які володіли традиційними кінними екіпажами, користувалися ними, іншим доводилося йти пішки. Людям дуже хотілося якось реформувати транспорт, тому втілилися такі ідеї.
Плавуча кінна залізниця
190 років тому в Пешті був побудований перший прототип плавучої кінної залізниці. Спочатку його метою мало бути реформування столичного транспорту. Однак автомобіль не виправдав сподівань. Залізниця з'єднувала площу Баросса і Кобанью, її довжина становила 7.5 км. На жаль, у залізниці було багато технічних проблем. Спочатку подивимося, як виглядала залізниця.
Дерев'яна залізниця була побудована на дерев'яних стовпах, тому рейки були на кілька метрів над землею. Вся залізниця була покрита сталевими листами. З обох боків звисали карети, в яких найчастіше везли вантаж, а не людей. Воно було запряжене кіньми.
Ця конкретна залізниця мала багато недоліків як щодо конструкції, так і щодо виконання. Ні дерево, ні сталь не витримали важкого вантажу. Якщо був сильний вітер, вагони надто плестися, і вся залізниця зупинялася. Ця кінна плавуча залізниця працювала лише вісім місяців із серпня 1827 року по березень 1828 року.
Побільше успішних проектів
З 1840-х років відбулися значні зміни. Прабатько сучасних автобусів і тролейбусів почав працювати: кінні омнібус. Омнібус був найпопулярнішим видом транспорту в 19 столітті, крім кінної залізниці. В основному це була відкрита карета, запряжена конем. Він міг перевозити 8-14 осіб одночасно.
Повна кінна залізниця був побудований до 1866 р. Екіпажі зазвичай були запряжені двома кіньми. В основному транспорт Пешта та Буди значною мірою покладався на коней (як і в будь-яких інших великих європейських містах того часу). Треба було привезти додаткового третього коня, якщо екіпаж їхав у гору по мосту Маргарет.
Зупинка кінної залізниці на острові МаргітФото: www.egykor.hu
У 1870 році місто Пешт придбало свій перший дорожній каток і почало укладати перші тротуари, які були жахливої якості та зруйнувалися протягом двох років. Лише з 1874 року на вулицях Пешта поклали якісний бруківку.
Рекомендований образ: www.szeged.hu
джерело: www.pestbuda.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Чи кабінет Орбана знову запровадить обмеження цін на паливо через два тижні в Угорщині?
Висхідна зірка угорської опозиції Петер Мадьяр влаштував черговий стихійний масовий протест у Будапешті – ФОТО
Ціни на готелі на озері Балатон стрімко злітають – ось шокуючі подробиці!
Міністр Орбана: Угорщині потрібні російські нафта, газ
В Угорщині народжується все менше дітей
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 26 квітня 2024 р