Найбагатший угорець будує залізницю в Будапешті вдесятеро дорожче за середню ціну
Будівництво залізничної колії Ференцварош-Келенфельд коштуватиме чистих 936.7 млн. євро, які буде виконувати компанія V-Híd Építő Plc., яка безпосередньо належить найбагатшому угорцю Льорінцу Месарошу. За словами експертів, Південний залізничний обхід став вдесятеро завищеним проектом.
Найжвавішу залізничну лінію в Угорщині можна знайти між Ференцварошем і Келенфельдом. Окрім двох 100-річних існуючих колій, угорський уряд збільшить пропускну спроможність додатковою колією тут. Першим кроком проекту стало розширення сполучного мосту Південної залізниці, яке незабаром завершиться. Наступний етап – будівництво відсутньої колії довжиною шість кілометрів. Проте рух залізницею на двох інших коліях потрібно зберегти, бо без нього залізничний транспорт у всій країні буквально зупинився б. Тому реалізувати проект непросто.
Як повідомляє угорський новинний портал, Народне слово повідомляє, що ще більше дивує те, що
виконання коштуватиме чистих 936.7 млн євро і буде проведено компанією V-Híd Építő Plc., безпосередньою власністю якої є найбагатша людина в Угорщині, Lőrinc Mészáros.
На публічних закупівлях у компанії був лише один конкурент із пропозицією 160 млн євро за кілометр. Але зрештою компанія V-Híd Építő Plc., яка безпосередньо належить Lőrinc Mészáros, отримала перше місце в державних закупівлях за 155.6 мільйонів євро за кілометр.
Як повідомляє угорський новинний портал 168.hu повідомляє, сумнівно, наскільки справжньою є конкуренція в закупівлях за участю двох гравців. На думку корупціонерів, про суттєву конкуренцію в державних закупівлях можна говорити лише з чотирма-п’ятьма учасниками. Проте вражає те, що жодна іноземна компанія не подала заявку на такий контракт.
Деякі експерти-інженери кажуть, що Південний обхід став вдесятеро завищеним проектом.
Це викликало обурення опозиційних політиків, на думку яких влада не повинна укладати цей «нахабно завищений» контракт і негайно скасовувати державні закупівлі.
Угорський портал економічних новин G7 за останні роки об’єднала великі міжнародні залізничні проекти. За вартістю одиниці жодна не порівнянна з поточною ціною:
Мюнхенський залізничний тунель за 105.6 млн євро за кілометр був найдорожчим, але навіть один кілометр вітчизняного чотириметрового метро вийшов із 85.6 млн євро. Про завищену вартість вітчизняних проектів добре свідчить той факт, що високошвидкісна лінія TGV між Туром і Бордо будується за суму, еквівалентну 11 мільйонів євро за кілометр, що також дешевше, ніж залізниця Будапешт-Белград, яка технічно простіша та призначений для значно нижчих швидкостей.
Читайте такожЦе найбільша залізниця століття в Будапешті – ФОТО
джерело: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Велика авіакомпанія повернеться в аеропорт Будапешта цієї осені
Угорський уряд підписує угоду про розвиток мобільної мережі з Yettel і Cetin
Плани розширення потенційно шкідливого акумуляторного заводу в Угорщині залишаються поза увагою
Міністр Кудратов: Ташкентський міжнародний інвестиційний форум, який розпочнеться через два дні, є знаковим для регіону – Інтерв’ю
Угорський міністр Бока: Приєднання до ЄС було безальтернативним рішенням
Аеропорт Будапешта: останні обмеження руху до завершення дорожніх робіт
2 Коментарі
Чи є Месарош другом/родичем/побратимом Орбана? Звичайно, ні.
Перероблені новини. DNH опублікував цю історію близько 3 тижнів тому.