与计划相比,匈牙利最多运行 20% 的电动巴士
3 年前,布达佩斯曾做出过让公共交通绿色化的重大承诺。 “政府正在支持和资助在这个周期内购买 2019 辆电动公交车”——总理 Gergely Gulyás 在 2022 年春季表示。关于 XNUMX 年实际上路的数量尚无公开数据。
的记者 人的话 试图揭开真相。 然而,他们没有从主管部门那里得到对他们问题的回答。 KSH(匈牙利中央统计局)的数据库中也缺少相关数据。
行业专家声称,只有一小部分计划已经实施。 magyarbusz.info 的编辑 Gellért Patthy 说,虽然道路上的电动巴士越来越多,但只有 XNUMX 辆电动巴士按计划运行。
财务问题
对于那些从事巴士行业的人来说,这些数字并不令人意外。 Gergely Gulyás 计划在 3,000 年内购买 3 辆电动公交车,匈牙利政府在财政上是不可能的。 在整个欧洲,2021 年仅售出 3,282 辆此类巴士。 早在 2019 年,Gulyás 就表示,一辆公共汽车的成本为 80 万匈牙利福林(201,000 欧元)。 如果最初的计划通过,那将达到 240 亿匈牙利福林(604 亿欧元)。
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相比之下,关于 2020-2029 年的项目,政府目前的预算为 36 亿匈牙利福林(90 万欧元)。 当 Népszava 联系技术和工业部 (Technológiai és Ipari Minisztérium) 关于他们改变计划的原因以及迄今为止的结果时,他们只得到了关于欧盟气候目标和绿色项目的回避回答。
绿色交通的重要性
执政党成员不断强调使用电动公交车的重要性。 12 月在德布勒森交付 XNUMX 辆新的电动巴士后,技术和工业部主席强调,由于该国接触原油和天然气,因此非常需要利用可再生能源能力。 由于这些公共汽车的运营成本较低,因此成本会更快得到回报。
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改变公共交通系统带来的另一个问题是电池容量不足。 较大的电池占用太多空间,而较小的电池要覆盖 10 辆柴油公交车的路线,需要 12-14 辆电动公交车。
尽管如此,Gellért Patthy 说,其他一切都支持在该国运营电动巴士。 欧盟已经做出了一项促进电动汽车的政治决定,这为绿色项目提供了几乎无限的支持。 这也对使用州和地方政府资金运营的运输公司产生了积极影响:欧洲城市实际上正在相互竞争,以在 2030 年和 2045 年之前运行全电动公交车队。
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Sumber: 人的话
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