令人惊讶:私人超级铁路可能连接布达佩斯机场和市中心 - 更新
甚至匈牙利政府也承认必须扩大布达佩斯机场和市中心之间的铁路和公路连接。然而,可能只有少数人想到了连接城市和机场的私人超级铁路线的想法。
没有与布达佩斯机场的直达铁路连接
那些已经乘坐飞机访问过布达佩斯的人知道您可以从国际机场前往市中心(费伦茨李斯特国际机场)乘坐汽车(出租车)、机场班车或火车。然而,火车连接不是直达的。
如果您想乘坐火车继续旅程,您需要在 Ferihegy 火车站下车。该车站靠近布达佩斯机场 1 号航站楼,目前仅由货机和私人飞机使用。 点击这里 是我们关于它的文章。
计划在市中心和机场之间建立直达铁路,但没有任何进展。匈牙利政府将从外国所有者手中回购布达佩斯机场,并计划在 2 号航站楼附近扩建一座新航站楼。
布达佩斯机场作为地铁站?
国家基础设施发展公司 (NIF) 规划了一条连接 Kőbánya-Kispest(布达佩斯第 10 区,但不是市中心)和机场之间的高速铁路线。根据这些计划,该线路将成为未来高速网络东部分支的一部分。
根据 NIF 的想法,城际列车和快速列车将在新线路上通勤,并且仅在布达佩斯机场的地铁站停靠。与此同时,郊区客运和货运列车将使用旧线路。因此,机场和布达佩斯之间的交通可能会变得更加容易和快捷。然而,什么也没发生。
新计划:中国将建设一条私人超级铁路线
根据 胡伊浩,中国希望在 2 号航站楼(和 3 号航站楼)和布达佩斯市中心之间修建一条铁路连接。然而,他们将建设一条私人超级铁路线,该线不会成为匈牙利铁路网络系统的一部分。
据匈牙利媒体消息人士透露,原因是他们对匈牙利国有铁路系统的运营和状况产生了不好的体验。 贝尔格莱德-布达佩斯铁路 线路改造。
因此,他们不愿意将新的私人超级铁路线整合到现有的系统中。相反,他们将建造一条以单独关税运营的高架铁路。
这是政府的意见
总理办公室部长盖尔盖利·古利亚斯在本周四的最新一次内阁简报中承认,机场高速公路的改造和铁路线的扩建都是必要的。他补充说,这两个项目都可以通过私人资金来源来实现。
他明确表示,此类投资将花费数亿欧元。 “有一些[项目]可以基于市场进行。在铁路上尤其如此“,他总结道。
当然,他没有提到中国或中国人,也没有提到私人超级铁路,但iho.hu的未透露姓名的消息人士仍然声称中国人可能会参与该项目并建造期待已久的通往机场的铁路线。
更新:反对派 LMP表示中国支持的机场铁路项目将是“不可原谅的错误”
反对党自由党称中国支持的连接国际机场和布达佩斯市中心的铁路计划是一个“不可原谅的错误”。
绿党联合领导人彼得·翁加尔(Peter Ungar)在周一的新闻发布会上表示,最初的计划是连接机场和市中心,确保其他城市和布达佩斯城市群的通行,从而最大限度地提高灵活性,并誓言要让此事已提交国会议员审议,以期按照原计划实施该项目。
他表示,涉及中国贷款的其他欧洲投资都以惨败告终,他呼吁公布融资方案的细节。他补充说,LMP 还将出于公共利益提交一份数据请求,以披露“到底正在计划与中国达成什么样的交易”以及这将花费纳税人多少费用。
阅读:
- 今年夏天又一个从布达佩斯直达的中国城市!
- 中国正在匈牙利进行价值15亿欧元的投资——详情见 这 刊文
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3条评论
每个主要城市都欢迎连接城市机场和市中心的铁路,布达佩斯当然希望拥有它。建造一个不使用现有轨道并以任何方式声称它将“基于市场”的人完全是妄想。最终会有人补贴它。在任何时间段内,来自乘客的收入都不可能远远接近于覆盖建设成本。
这些青民盟骗子正在将匈牙利人越来越置于共产主义中国的控制之下。在非洲,他们知道中国共产党“帮助”的真正含义!
未能继续为现有快速列车进行线路改道和地铁站将是一个历史性错误,因为该解决方案不仅为布达佩斯而且为其他地区提供了连接。只为布达佩斯提供服务且未整合到 MAV 中的专用列车对乘客的吸引力有限,同时也削弱了未来在机场建设支线和 MAV 直达车站的商业案例。
在我看来,升级道路更加紧迫,不仅因为布达佩斯机场的旅客增长强劲,而且因为罗马尼亚和匈牙利的高速公路改善,M4 高速公路很快将开始承载更多的交通量。目前,所有额外的交通流量将与机场乘客在 1940 世纪 XNUMX 年代的遗迹“gyorsforgalmi”道路上发生冲突,没有其他路线可以选择,除非绕很长一段路。