布达佩斯铁路线的最新发展——新的多瑙河隧道在路上?
随着越来越多的项目被宣布,布达佩斯的铁路发展最近得到了启动。 最近的发展将是包罗万象的布达佩斯集聚铁路战略,或匈牙利语简称 BAVS,该战略将涉及多个开发项目,旨在到 80 年将郊区铁路线上的乘客数量增加 2040%为了减轻围困布达佩斯的繁忙汽车交通。
Index 对当前正在进行的每个项目进行了详细说明,在本文中,您将了解未来发展的总数,这些发展有望使匈牙利首都成为一个更绿色、更安全、更宜居的城市。 可以想象,这也将有助于净化首都的空气,提高空气质量。
布达佩斯发展中心 (BFK) 的首席执行官 Dávid Vitézy 分享布达佩斯集聚铁路战略启动 (BAVS)在他的 Facebook 页面上。 而且,根据 Index 的信息,Vitézy 与 Főmterv 和 RING 工程办公室的财团签署了设计合同,用于开发 Hatvan 和 Újszász 铁路线的布达佩斯段。
在欧盟凝聚基金的支持下,该合同总价值为 1,505 亿匈牙利福林(4.3 万欧元)。
铁路系统的主要问题之一是它已经达到了最大容量,更不用说系统的许多方面都需要现代化。 除此之外,另一个问题是目前的终端系统由于空间不足,不适合开发。 BFK的解决方案 如下:
“解决这个问题的唯一方法是超越并解开终端站的僵化系统。 一方面,[…] 布达佩斯郊区铁路节点战略旨在将高峰时段穿越城市边界的列车数量增加一倍以上。 另一方面,由
发展市中心的连接,它将使郊区的通勤者能够到达城市的多个地点和至少三个地铁加电车和公共汽车线路,而不是一个单一的终点站。
此外,该解决方案将为城市交通创建快速交通网络元素,相当于全新路线上的地铁。”
他们还计划开发南带铁路。 这 多瑙河大桥的重建 也是该项目的一部分,它将实现“通过铺设三号和部分四号轨道以及在城市交通主干线上安装三个新站点以及支持锈带的大型房地产开发项目来增加容量” .
然而,最雄心勃勃的项目可能是多瑙河下的铁路隧道,它将连接布达一侧的凯伦福德站和佩斯一侧的纽加蒂火车站,地下。 他们说:
“这条计划中的隧道将把目前的纽加蒂终点站部分改造成一个中转火车站,而布达一侧的终点站德利火车站将完全移动到地下作为中转站。 Déli 火车站区域和 Nyugati 火车站的部分区域可以腾出用于大型城市发展项目。”
因此,这一发展不仅有助于提高交通和铁路线的整体容量,而且还可以更容易地进入首都的内部,以及创建住宅区、公园或办公区。
您还可以查看有关他们其他开发项目的更多信息 点击这里.
希望这个宏伟的项目能够带来布达佩斯的发展,使其成为一个更宜居、更环保的首都。
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Sumber: Index.hu,布达佩斯vasut2040.hu
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