新匈牙利航空公司诞生:他们计划连接中欧城市
Aeroexpress Regional 是一家在芬兰经营 30 多年定期航空旅行服务的公司的新品牌。 该公司的共同所有人 Dániel Somogyi-Tóth 接受了匈牙利经济媒体 vg.hu 的采访。 他说,他们与匈牙利政府合作,探讨如何按照欧洲的例子创建区域航班服务。 目的是连接中欧城市。
MALÉV 是匈牙利 1946 年至 2012 年间的旗舰航空公司,于 2012 年 XNUMX 月停止运营。不久之后,一家匈牙利初创航空公司宣布将填补市场空白。 然而,这家新航空公司从未开始运营,除了冠冕堂皇的声明外,他们几乎什么也没做。
因此,如果听说有一家新的匈牙利初创航空公司,匈牙利的每个人都会持怀疑态度。 顺便说一句,Wizz Air 是 100% 匈牙利人,但它从不想成为匈牙利的旗舰航空公司。 此外,它继续在预算类别中竞争乘客,并且非常成功。
匈牙利初创公司 Aeroexpress Regional 昨天宣布,他们的首个航班将布达佩斯与克卢日-纳波卡以及德布勒森与克卢日-纳波卡和塔尔古穆雷斯连接起来。 新航班将每周运营三班,为期两个月的介绍期,在此期间将评估乘客的反馈。 不管反馈如何,航班将通勤到 XNUMX 月底, vg.hu 今天写的. 之后会发生什么取决于乘客和匈牙利政府,共同所有人 Dániel Somogyi-Tóth 补充说。
考虑到财务背景,Aeroexpress Légiforgalmi Ltd 落后于 Aeroexpress Regional。 That Ltd 由 1991 年成立的公司 BASe Airlines Ltd 创立并仍归其所有。其中心基地是布达佩斯李斯特费伦茨国际机场。 在过去的 23 年里,它的飞机在空中飞行了 17 小时,进行了 27 次着陆,没有任何问题。 该公司参与了马列夫地区航班的运营,并在意大利、克罗地亚、丹麦和西班牙履行了旅游和公共服务职责。 因此,他们并不缺乏该领域的经验。 此外,由于与国家达成协议,他们多年来一直在芬兰提供定期航空服务。
Dániel Somogyi-Tóth 创建了 Aeroexpress 集团。 Somogyi-Tóth 先生是李斯特费伦茨国际机场附近 Aeropark 航空博物馆的馆长。 此外,他还是著名的管风琴家。 自从他的父亲在布达佩斯和国外担任该行业的多个领导职位以来,他一直在飞翔。
它们将于 XNUMX 月与匈牙利外交和贸易部以及德布勒森的国际机场运营商合作开始运营。 Somogyi-Tóth 解释说,当地机场在一次飞行开发招标中赢得了一些资金,他们可以利用这些资金支持他们的项目。 顺便说一句,他们在巴拉顿湖运营水上飞机,并希望在那里和多瑙河重新引入定期航班。
正如我们 之前报告,他们在布达佩斯 - 克卢日纳波卡 - 德布勒森 - 塔尔古穆雷斯 - 德布勒森 - 克卢日纳波卡 - 布达佩斯航线上的航班将于周一、周三和周五运营。 价格将在 30 到 90 欧元之间。 有趣的是,他们将在一天内返回克卢日纳波卡 - 布达佩斯,这可能会为商务旅客提供更多选择。 这条路线似乎很受欢迎。 罗马尼亚航空连接宣布从 XNUMX 月中旬开始在其上运营航班。
该航空公司将使用巴西制造的客机 Embraer 120 ER。 它的容量是30名乘客。 第一次计划于周一首次起飞。 这些飞机专为高效、经济地运营短途支线航班而开发。 他们将使用的飞机来自法航支线机队。 他们的巡航高度是 8,500 米。
Vg.hu 表示,区域航班有潜力。 例如,波兰 LOT 有往返布达佩斯和纽约的航班。 但是,没有与邻国连接的航班。 此外,此类航班可能有助于连接公共交通不便的地区。 他们希望到 XNUMX 月,他们的乘客数量能够稳定下来。
Somogyi-Tóth强调,他们想试试芬兰巴斯航空公司的产品(每天三个国内航班)是否可以进口到匈牙利。 他补充说,应该有将匈牙利人居住在邻国的地区与匈牙利联系起来的潜力。 他们与匈牙利外交和贸易部密切合作,因为他们认为,没有政府的帮助,他们一开始就无法成功。
他说德布勒森可能是喀尔巴阡盆地地区航班的中心。 例如,他认为在以下之间开始定期航班是完全可以想象的:
- Targu Mures – 巴拉顿湖
- 克拉科夫 – 德布勒森
- 萨尔茨堡 – 德布勒森
- 佩奇——克卢日纳波卡
最初,他们计划在喀尔巴阡山脉下的目的地 Ungvár (Uzshorod)。 但由于战争,他们无法意识到这一点。 但是,他们希望将其与布达佩斯、德布勒森甚至维也纳联系起来。
与此同时,由于正在发展的铁路和高速公路连接,Somogyi-Tóth 看不到国内航班的选择。
Sumber: 胡,DNH
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