新多瑙河大桥揭幕——通往无处的桥梁?
最早将在10年内建成的高尔文大桥,主要服务于奥运会的需求,而非市民的真正需求。 布达佩斯.
上周,市长 István Tarlós 和政府专员 Balázs Fürjes 介绍了多瑙河上的下一段通道,即加尔万大桥的计划。 根据计划,将在 11 年至 2028 年间在遥远的未来建造连接第 2033 区与 Csepel 山顶的虚无以及 Illatos 街的工业区的交叉路口。
在南布达和切佩尔之间建造一座桥梁是有正当理由的,因为目前在城市边界内没有切佩尔岛和布达之间的直接路线——István Tarlós 是对的。
Balázs Fürjes 的论点同样是可以接受的,他声称——由于布达佩斯的新桥梁是在南北交替建造的——继 2008 年梅杰大桥落成后,现在轮到首都南部了。
然而,可以而且应该争论的是,最需要的建筑是否真的是加尔文大桥。 直到提交 布达佩斯申办 2024 年奥运会,大多数专家一致认为,在布达佩斯南部,阿尔贝法瓦大桥应该被优先考虑。 如此之多,因为这不会将未来要开发的地点、但已经存在、人口稠密的部分连接到城市的流通中:Albertfalva、Csepel 市中心和 Pesterzsébet。
加文桥跃居榜首的唯一原因是申办奥运会; 然而,在布达佩斯撤回申请后,它没有理由继续保持其立场。 这座桥落成的计划日期(更准确地说,它的周期很长)是有说服力的。 巴黎将举办2024年夏季奥运会,2028年将由洛杉矶承办。 不过,总理承认自己并没有放弃举办奥运会,正在考虑申办2032年夏季奥运会。 (Magyar Narancs 在 2032 月份详细讨论了政府如何为 XNUMX 年奥运会做准备——编)。
当然,对于不存在的奥运会来说,无论是什么建筑,这座桥都是最不疯狂的。 重要的是要强调高尔文大桥是有用的,因为通道本身——所以即使没有关于奥运会的梦想——也会鼓励城市中尚未充分利用的部分的发展,无论是程度还是程度方式。 批评仅指建设顺序,因为阿尔贝法瓦大桥是相关领土居民期待已久的,而加尔文大桥的社会回报只能在中长期内实现。
就紧迫性而言,Galvan 桥甚至不是第二而是仅排在第三位,因为连接 Óbuda 和 Újpest 的 Aquincum 桥将建在 Újpest 铁路桥旁边,或者大多数人都知道的北部连接铁路桥,也是一个几十年的承诺。 而且,就像 Albertfalva 大桥一样,它将连接结构化和人口稠密的地区。
当然,2033 年加尔文大桥的落成是没有问题的,只要剩下的 XNUMX 年能在布达佩斯产生至少一条,甚至两条多瑙河通道。
尽管 Balázs Fürjes 声称平均每 20-25 年在布达佩斯建造一座新桥,但以此作为指导是不准确的。
我们最年轻的桥梁 Megyer 大桥 - 只有一小部分具有公共功能,并为绕过首都的更多交通服务 - 已于 10 年前完工,所以现在是继续下去的时候了。
当然,独立于加尔万大桥,如果城市发展不是由政治家的爱好决定,而是由布达佩斯市民和游客的需求和愿望决定,那将是最好的。
安娜·韦恩翻译
视觉:UNStudió 和 Buro Happold Engineering
Sumber: magaranarancs.hu网站
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