劳动力短缺:公交车司机超载疲惫不堪
正如我们已经 报道, 匈牙利经济正艰难应对 劳动力短缺. 原因很简单:人们去西方是为了更高的工资和更好的工作条件。 受影响最大的行业是 公共交通 和 服务, 旅游和 IT. 因此,BKV(布达佩斯运输私人控股公司)司机必须长时间工作。 结果,根据 人的话, 筋疲力尽的 BKV 司机负责更多的挡泥板弯曲机。 劳动力短缺的解决方案可能是 工资工会 反对党发起 Jobbik,但政府不支持。
加班工时数关键
首先,代表 BKV 司机的工会之一认为一些额外的工作时间至关重要。 据内陆运输工人联合会 (BTDSZ) 主席 István Szabó 称,有些司机在 25 月工作了 210 天和超过 19 小时,而不是正常的 152 个工作日和 XNUMX 个工作小时。 此外,
加班加点筋疲力尽会造成严重的问题。
根据 Szabó 的说法,保险统计数据已经显示损失在不断上升。
“公共汽车损坏的事故数量有所增加。 这可能是司机疲倦的迹象。 更糟糕的是,这个问题不仅
影响出行安全,
但这可能会导致我们工会支付的保险费用增加。 – 添加了 Szabó。
BKV承认劳动力短缺
根据 BKV 的说法,更多的颠簸和长时间的工作没有对应关系。
事实上,截至 40 月,司机已对 30% 的公共汽车、12% 的电车和 2016% 的有轨电车事故负责。 根据他们的数据,XNUMX 年的事故率更差。例如,与上一年相比,电车司机造成的事故数量有所下降。 '从这个角度来看,没有重大变化。 客观因素与主观、随机原因一起导致事故,以及' – BKV 补充道。
然而,
BKV 在回复 Népszava 时承认,司机必须比前一年加班更多。
“按照集体合同,加班时间最多只能是200小时。 但是,如果员工同意,BKV 甚至可以将正常工作时间增加 300 小时。事实上,司机的平均加班时间与上一年持平——BKV 表示。 但他们承认,由于劳动力短缺,司机不得不比 2016 年更多地加班。
据 Szabó 称,许多司机抱怨
BKV 不允许他们拒绝加班。
此外,还有一名员工未被允许参加审判。
同时,BKV 继续在司机中寻找当月员工。 同样,BTDSZ 开始寻找当月的雇主。 毫不奇怪,他们的标准之一是他/她允许司机与家人共度多少时间。
工会可能是一个解决方案?
解决方案可能是针对匈牙利劳动力短缺的工资联盟,旨在将东欧的工资提高到西欧的水平。 结果,更少的人会为了更高的薪水出国,因此劳动力短缺不会阻碍匈牙利的经济。 至少,这是很多人的观点 经济学家 以及在匈牙利发起欧洲公民倡议的最大反对党 Jobbik。 然而,由于政治原因,政府不支持工资工会。
照片:维基共享资源
Sumber: Péter Zsidai – nepszava.hu, 匈牙利每日新闻
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