副市长 Dávid Dorosz 表示,地铁 5 号线的实现取决于其他需要完成的项目,同时还要考虑到资金问题。
城市和郊区交通协会在一份声明中声称 Facebook 帖子帽子完成这样的 施工 成本可能高达 1.5 亿欧元(500 亿福林)。 它甚至无法满足通勤者的需求。
布达佩斯发展中心已经对第一阶段的规划进行了招标。 这将包括扩建南线、翻新现有的线以及让残疾人更容易进入车站。
新的所谓地铁 5 号线的建设将非常昂贵,根据城市和郊区交通协会的说法,它甚至可能无法满足通勤者的需求。
据报道,布达佩斯政府和代表上周四在布达佩斯市议会的一次会议上同意支持郊区火车线路的改造和扩建。 hvg.hu. Csepel-Ráczkeve 线将被扩建,之后可以连接郊区火车的北部和南部路线,这将被命名为地铁 5 号线。
副市长 Dávid Dorosz 表示,地铁 5 号线的实现取决于其他需要完成的项目,同时还要考虑到资金问题。
城市和郊区交通协会在一份声明中声称 Facebook 帖子帽子完成这样的 施工 成本可能高达 1.5 亿欧元(500 亿福林)。 它甚至无法满足通勤者的需求。
布达佩斯发展中心已经对第一阶段的规划进行了招标。 这将包括扩建南线、翻新现有的线以及让残疾人更容易进入车站。
“将这两者在技术上混合意味着大约双倍的费用,同时无法为任何一个乘客群体提供适当的服务。 加倍的费用恰好是另一条地铁线路的成本,”城市和郊区交通协会主席拉霍斯·多纳 (Lajos Dorner) 说。
Sumber: hvg.hu
1评论
哇,这个价格标签更好地找到地铁/地铁的替代方案,混合技术只会使该项目的建设者和承包商受益,因为从长远来看,纳税人将支付地铁,而不是任何其他私人公司,嘿,是1亿欧元!!! 更不用说那些将被贿赂以允许如此昂贵的计划的政客了。