146 113 噸——去年在李斯特費倫茨國際機場處理的進出港貨物量,比 15 年增長近 2017%。貨運總量是三種業務的綜合表現:專門從事航空貨運的航空公司的業績、定期客運航班貨艙中運載的機腹貨物以及快遞公司運營的航班,即所謂的集成商(DHL、TNT、UPS 和 FedEx)。
後者之所以取得優異成績,部分原因在於匈牙利和中歐電子商務的發展。
根據經驗,空運貨物一般和全球範圍內由重量輕、價值高的產品組組成,例如,包括電子產品、手機、電腦零件、汽車零件和醫藥產品。 前三大類別的傑出代表都在匈牙利開展業務. 此外,2018 年機場還處理了不尋常的貨物,包括匈牙利繁殖的小牛(前往以色列)和一流的賽馬(運往中國和俄羅斯)——國際貿易對貨物運輸的需求一直在增長需要特別照顧。
“我們正全力利用好布達佩斯的理想條件,將李斯特費倫茨國際機場打造成中東歐地區重要的貨運物流樞紐。
為此,我們必須創造適當的技術、安全和交通條件——相關項目去年進入實施階段,今年我們可以順利完成,”布達佩斯機場物業和貨運總監 René Droese 說。 他還提到,布達佩斯機場繼續其從遠東到北美的營銷活動,以確保越來越多的物流和商業夥伴選擇匈牙利首都機場作為實現目標的地點。
位於李斯特費倫茨國際機場的BUD Cargo City即將移交給國際物流公司——一座20平方米的新貨運大樓將於今年下半年竣工,另外還有000平方米貨代大樓計劃於年底完工。 在 BUD 貨運城旁邊,將移交毗鄰的 10 平方米的新貨運停機坪,靠近通往 Vecsés 的 000 號跑道,可同時為兩架波音 B-32-000F 貨機提供服務。
2019 年這項開發工作的總價值達到 15 億匈牙利福林(46 萬歐元),由布達佩斯機場自己出資。
去年機場每天都有大量巨型貨機裝載,包括 Cargolux、Air Bridge Cargo 和 Silkway 的波音 B-747 飛機,以及空中客車 A330 和波音 B-777F 飛機,這一事實說明了需求由土耳其貨運公司和卡塔爾航空公司貨運公司使用。
特色圖片:布達佩斯機場