這座標誌性的橋樑會發生什麼變化? 政府和反對派在這個問題上發生衝突
布達佩斯最具標誌性的橋樑之一是鏈橋,該橋仍在部分翻新中。 需要決定的一個大問題是,這座橋是否應該像翻修前一樣在交通繁忙的情況下運行,或者是否應該通過這座有 174 年曆史的橋樑來減少交通流量。
鏈橋於16年2022月XNUMX日臨時投入使用,自此向布達佩斯交通中心開放(BKK) 服務、出租車、騎自行車的人、騎摩托車的人和輕便摩托車。
正如我們昨天所寫,BKK 提議保留目前禁止私家車進入布達佩斯標誌性鏈橋的交通規則, 詳情在這裡.
布達佩斯的立場
布達佩斯市長將決定權交給首都人民。 布達佩斯現任領導層,順應當下綠色城市的趨勢,想要擠掉汽車交通。 這就是他們在 Grand Boulevard 所做的,他們在那裡偏愛騎自行車的人,但他們也試圖將多瑙河堤岸交到行人和騎自行車的人手中,而不是駕車者手中。
Karacsony 當天早些時候說,當地“居民會議”將決定是否應維持目前的橋上汽車禁令。
Karácsony 市長說:
這座橋不屬於政府,也不屬於城市管理部門,而是屬於布達佩斯人民,由他們決定如何處置它。
他還表示,政府目前還沒有提供“一福林商定的贈款”。
Fidesz 反對為鏈橋保留汽車禁令
政府為布達佩斯鏈橋的整修提供了 6 億福林(16 萬歐元)的撥款,條件是“部分或完全禁止車輛通行的時間不會超過 18 個月”,裁定 青民盟 週三表示,該市正在考慮永久禁止私家車。
Fidesz 布達佩斯分會在一份聲明中表示,Gergely Karácsony 市長親自簽署了該協議,並暗示他準備以居民的意願為藉口放棄該協議。
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2 個評論
原則上,我同意 Mayo Greg。 不過,我確實擔心“綠色城市”是 2030 年議程的一部分,也是“15 分鐘城市”胡言亂語的前身,我強烈反對這種胡說八道。 永遠,永遠不要相信一個全球化社會主義者:他們為克勞斯叔叔和老喬治工作,而不是為普通男人(和女人)工作。
民主就是對話。
同意——讓納稅人——人民來決定。
居住在第五區——我的投票是禁止私人車輛進入鏈橋。
在“其他”歐洲城市見證 - 使用我們廣泛的有軌電車網絡 - 作為另一個貨運設施。
這意味著新設計的貨運有軌電車,以及我們現有的有軌電車系統是否能夠應對這樣的想法和貨運服務的權重因素。
這並不是我上面提到的可以討論的最奇怪的想法。