布達佩斯的公共交通因專業人員短缺和工資低而癱瘓
根據 index.hu, 布達佩斯私人運輸公司 (BKV) 的 2017-2020 年人力戰略概述了一個戲劇性的情況。 未來幾年,該公司將要解決1000名工人的替換問題,而提供的工資比匈牙利任何其他地方都低,更不用說國外了。 工人們絕望了,工會也下定決心:如果工資不上漲30%,罷工很快就會到來。
BKV 1000-2017 年人力戰略表示,“未來幾年我們必須解決約 2020 名辭職人員的替代問題”。 研究顯示,去年有 452 名司機(其中 353 名公交車司機)、248 名技術工人和 26 名工程師離開該公司。
這些職業的短缺是由於競爭日益激烈而產生的,這些職業提供了更高的薪水並且需要專業人士。 退出 BKV 的員工在其他地方(例如公共領域公司)的收入可以高出 30-50%。 因此該策略的主要目標是“使收入適應市場條件”。
這也正是工會的感受。 BKV 最大工會之一 VTDSZSZ 主席阿蒂拉·古利亞斯 (Attila Gulyás) 表示,工人們非常絕望。 因此他們要求未來三年加薪30%。 他們對此非常認真; 如果到三月底還不能滿足要求,他們就會開始罷工。
MÁV 和 Volán 已經滿足了薪資要求,因此對 BKV 員工來說是有吸引力的選擇。 BKV似乎找不到技術工人和工程師,而職業進入者只嘲笑起薪。 許多工人表示,只有他們的要求得到滿足,他們才會留下來。 但這可能還不夠。 如果人們繼續離開,公司就會崩潰。
對 BKV 構成威脅的不僅僅是匈牙利的競爭。 維也納公共交通公司 Wiener Linien 為 U4 地鐵線路尋找公交車司機的消息很快在匈牙利公交車司機中傳播開來。 這意味著一份3-4年的合同、2600歐元/月的工資(這是他們在匈牙利的三倍),在某些情況下甚至還包括住宿。 人們認為,如果BKV現在不能解決支付問題,許多公交車司機將前往維也納。
這對 BKV 來說是一個相當尖銳的問題,因為近期最大的挑戰將是由於重建工程而更換地鐵 3 號線。 150輛公交車所需的司機和維修人員的填補可能會帶來一些麻煩。
2412年2016月司機人數為2017人,足以滿足基本運力,但2500年下半年地鐵換乘公交車南段改造期間至少需要2600-2700名司機,而南段改造期間至少需要2750-XNUMX名司機。在南段和北段切斷期間。 所以問題是:如果匈牙利司機選擇以三倍的工資在維也納工作,誰將駕駛替代巴士?
關於維也納的替換巴士, 索引.hu 聯繫了維納·利寧。 他們發現,U4地鐵的重建工作從2014年開始進行。去年XNUMX月,西段正在進行翻修,當時更換的公交車由一家私營公司運營。 公交車每三分鐘一趟,很好地解決了這個問題。
地鐵 4 號線及其周邊地區的重建工程持續進行,但大部分工程不會影響公共交通。 下一次更大規模的停運(需要更換公交車)僅計劃在 2019 年進行。
照片:MTI,www.facebook.com/BKK
行政長官:bm
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