西門子匈牙利電動飛機滑行
據一家匈牙利初創公司稱,西門子未來電動飛機的發動機正在由一家匈牙利初創公司開發 福布斯.hu.
11 年 2016 月 XNUMX 日。匈牙利工程師開發的電動發動機系統使 兩人座飛機撞上馬特科普什塔的天空。 這架飛機由馬格努斯飛機公司的飛行員駕駛,他渴望嘗試這項創新。 第二位乘客是弗蘭克·安東博士,他是德國西門子電力驅動系統開發團隊的負責人。 他在信任匈牙利工程師開發該系統方面發揮了至關重要的作用。 第四趟的乘客是匈牙利開發商團隊的經濟經理Balázs Zeitler。
匈牙利子公司有 工廠匈牙利的市場、服務和軟件開發部門。 2013年,匈牙利管理層決定在當地企業設立開發和研究分支機構。
“創造新事物的需求來自下層,而許可則來自上層”,Balázs Zeitler 表示。
他的同伴是當地經理 Gegerly György Balázs 博士。 他們有一個45-50人的團隊:有全職和兼職人員,還有大學學徒。
起初他們對電動汽車感興趣,但安東博士對匈牙利的訪問讓他們產生了加入德國創新浪潮的想法。 所以他們改用電動飛機。 德國中心致力於大型飛機和客機——他們已成為空中客車公司的合作夥伴——而匈牙利團隊則專注於小型飛機。 布達佩斯理工大學資助了電力驅動系統的原型。 一年前,這款發動機將 Magnus eFusion 升空,今年又推出了第二架。 Jakabszállás 的編隊飛行,被記錄為視頻片段。
西門子匈牙利團隊是第一個研發飛機電動發動機的大型企業。
他們的目標是在幾年內將其變成一種產品。 從長遠來看,他們希望在 5 到 10 年內,沒有人會在小型飛機中猶豫選擇電動飛機。 Gergely György Balázs 博士強調,儘管電動飛機永遠不會像電動汽車那樣普及,但它將成為同類產品中相當大的替代品。 他補充說,安全是開發電動飛機的關鍵因素。 不用說,飛機的故障比汽車的故障嚴重得多。
企業技術對於大型企業來說是一件新鮮事。 它作為一家初創公司運作:西門子提出了“倡議”,因為他們資助了越來越多的員工並建立了所需的環境。
西門子的其他分支機構也在進行 k+f(研究與開發)工作,但他們現在專注於創造新發明,以確保西門子的成功和技術的改進。
雖然領導們沒有在這個項目上投入資金,但他們在這個項目上做了大量的工作。 他們與布達佩斯理工大學有著密切的聯繫,蓋爾蓋利在那裡任教,巴拉茲獲得了學位並在該機構領導項目。
這家初創公司正在發展成為一家小型企業。 他們以前在一個房間里工作,但現在需要召開會議。
照片:Youtube.com
ce: bm
資源: 福布斯.hu
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