布達佩斯機場 14年,機場接待出入境旅客867 491 2018人次,比1.8年增加近2017萬人次,年增長率達13.5%。 這樣的交通發展速度使得 布達佩斯機場是中東歐地區發展最快的機場。 由於更好地利用載客率較高的飛機,2018 年空中交通起降架次增加了 12%,達到每年 115 028 架次起降。
2018 年,布達佩斯機場有 134 家航空公司運營 121 個國家的 48 個目的地(45 個城市)——匈牙利的航空連通性從未如此廣泛。
去年也是獨一無二的,因為首次在夏季期間向乘客提供了至少 4 條直達大西洋航線 LOT 波蘭航空 飛往 紐約 和 芝加哥、 加拿大航空 (Air Canada) 有航班飛往多倫多,美國航空 (American Airlines) 每天都有航班飛往費城。 雖然 LOT 繼續在冬季運營,但加拿大航空和美國航空將在 2019 年夏季恢復每日航班。
不僅長途航線業績超出預期,航空各板塊均表現良好。 卡塔爾航空在多哈-布達佩斯航線上推出了每日一班寬體飛機(空客 A330)航班,並在夏季旺季期間增加了每天兩班途經卡塔爾的窄體飛機航班。 威茲航空 (Wizz Air) 和瑞安航空 (Ryanair) 也顯著擴大了其網絡; 49 年,這兩家航空公司的客運量幾乎佔布達佩斯機場總客運量的 2018%。易捷航空、俄羅斯航空和土耳其航空的乘客數量也有所增加。
2019 年新目的地數量預計將進一步增長,LOT 將在 2019 月開通每日 XNUMX 趟飛往倫敦城市機場的航班,Transavia 將飛往南特,瑞安航空將在 XNUMX 年夏季開通科克、卡利亞里(撒丁島)、巴里和塞維利亞。 XNUMX年,東航預計將確認XNUMX月起開通上海至布達佩斯的新航班。
35 年,布達佩斯的非申根客運量份額從 37% 增長到 2018%,因此為這些航班提供服務的 B 號碼頭的開放是李斯特·費倫茨國際機場一項非常及時的投資。
“我們的基礎設施投資與客運量和貨運量的增長齊頭並進。 去年移交的新 B 航站樓面積達 10 平方米,極大地提高了往返非申根目的地的乘客的舒適度。”布達佩斯機場首席執行官約斯特·拉默斯 (Jost Lammers) 表示。 他還補充道:“我們計劃到 000 年對機場基礎設施進行一系列全新投資,投資金額高達 2024 億歐元,包括在現有 700 號航站樓旁邊設計和建造一座全新的航站樓。今年,我們將移交2平方米倉庫面積的新貨運城,將更好地服務匈牙利外向型經濟及其背後的物流公司的需求。”
過去兩年,布達佩斯機場已在 2A 和 2B 航站樓啟動了一項內部改進計劃,以提高乘客的舒適度。
今年上半年,還將安裝兩條世界級的旅客安全通道; 洗手間、休息室和乘客等候區將被翻新、擴大或增加容量。
在過去 450 年裡,布達佩斯機場已投資超過 145 億歐元(12 億匈牙利福林)用於機場及其基礎設施的開發和現代化改造。 旗艦項目是建造一座名為 SkyCourt 的新中央航站樓,將 2A 和 2B 航站樓與最先進的乘客安全控制和行李系統連接起來。
特色圖片:www.facebook.com/BudapestAirport