令人驚訝:私人超級鐵路可能連接布達佩斯機場和市中心 - 更新
甚至匈牙利政府也承認必須擴大布達佩斯機場和市中心之間的鐵路和公路連接。然而,可能只有少數人想到了連接城市和機場的私人超級鐵路線的想法。
沒有與布達佩斯機場的直達鐵路連接
那些已經乘飛機訪問過布達佩斯的人知道您可以從國際機場前往市中心(李斯特·費倫茨國際機場)搭乘汽車(計程車)、機場接駁車或火車。然而,火車連接不是直達的。
如果您想搭乘火車繼續旅程,您需要在 Ferihegy 火車站下車。車站靠近布達佩斯機場 1 號航站樓,目前僅由貨機和私人飛機使用。 立即申請 是我們關於它的文章。
計劃在市中心和機場之間建立直達鐵路,但沒有任何進展。匈牙利政府將從外國所有者手中回購布達佩斯機場,並計劃在 2 號航站樓附近擴建一座新航站樓。
布達佩斯機場作為地鐵站?
國家基礎設施發展公司 (NIF) 規劃了一條連接 Kőbánya-Kispest(布達佩斯第 10 區,但不是市中心)和機場之間的高速鐵路線。根據這些計劃,該線路將成為未來高速網路東部分支的一部分。
根據 NIF 的想法,城際列車和快速列車將在新線路上通勤,並且僅在布達佩斯機場的地鐵站停靠。同時,郊區客運和貨運列車將使用舊線路。因此,機場和布達佩斯之間的交通可能會變得更加容易和快速。然而,什麼事也沒發生。
新計畫:中國將興建一條私人超級鐵路線
根據 胡志明,中國希望在 2 號航站樓(和 3 號航站樓)和布達佩斯市中心之間建造一條鐵路連接。然而,他們將建造一條私人超級鐵路線,該線不會成為匈牙利鐵路網絡系統的一部分。
根據匈牙利媒體消息人士透露,原因是他們對匈牙利國有鐵路系統的運作和狀況產生了不好的體驗。 貝爾格萊德-布達佩斯鐵路 線路改造。
因此,他們不願意將新的私人超級鐵路線整合到現有的系統中。相反,他們將建造一條以單獨關稅運營的高架鐵路。
這是政府的意見
總理辦公室部長蓋爾蓋利·古利亞斯在本週四的最新內閣簡報中承認,機場高速公路的改造和鐵路線的擴建都是必要的。他補充說,這兩個項目都可以透過私人資金來源來實現。
他明確表示,此類投資將花費數億歐元。 “有一些[項目]可以基於市場進行。在鐵路上尤其如此“,他總結道。
當然,他沒有提到中國或中國人,也沒有提到私人超級鐵路,但iho.hu的未透露姓名的消息人士仍然聲稱中國人可能會參與該項目並建造期待已久的通往機場的鐵路線。
更新:反對派 LMP表示中國支持的機場鐵路計畫將是“不可原諒的錯誤”
反對黨自由黨稱中國支持的連接國際機場和布達佩斯市中心的鐵路計劃是一個「不可原諒的錯誤」。
綠黨聯合領導人彼得·翁加爾(Peter Ungar)在周一的新聞發布會上表示,最初的計劃是連接機場和市中心,確保其他城市和布達佩斯城市群的通行,從而最大限度地提高靈活性,並誓言要讓此事已提交國會議員審議,以期按照原計劃實施該項目。
他表示,涉及中國貸款的其他歐洲投資都以慘敗告終,他呼籲公佈融資方案的細節。他補充說,LMP 還將出於公共利益提交一份數據請求,以披露「到底正在計劃與中國達成什麼樣的交易」以及這將花費納稅人多少費用。
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- 今年夏天又一個從布達佩斯直達的中國城市!
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3 個評論
每個主要城市都歡迎連接城市機場和市中心的鐵路,布達佩斯當然希望擁有它。建造一個不使用現有軌道並以任何方式聲稱它將“基於市場”的人完全是妄想。最終會有人補貼它。在任何時間段內,來自乘客的收入都不可能遠遠接近覆蓋建造成本。
這些青民盟騙子正在將匈牙利人越來越置於共產中國的控制之下。在非洲,他們知道中國共產黨「幫助」的真正意義!
未能繼續為現有快速列車進行線路改道和地鐵站將是一個歷史性錯誤,因為該解決方案不僅為布達佩斯而且為其他地區提供了連接。只為布達佩斯提供服務且未整合到 MAV 中的專用列車對乘客的吸引力有限,同時也會削弱未來在機場建設支線和 MAV 直達車站的商業案例。
在我看來,升級道路更加緊迫,不僅因為布達佩斯機場的旅客成長強勁,而且因為羅馬尼亞和匈牙利的高速公路改善,M4 高速公路很快就會開始承載更多的交通量。目前,所有額外的交通流量將與機場乘客在 1940 世紀 XNUMX 年代的遺跡「gyorsforgalmi」道路上發生衝突,沒有其他路線可以選擇,除非繞很長一段路。