對 Demján Sándor 計劃出口商信貸的興趣濃厚
國家經濟部週二在聲明中表示，旨在促進匈牙利中小企業出口的補貼信貸計畫已取得「良好開端」。
為出口商和一級供應商提供的 52.7 億福林信貸申請已獲得批准， 部會表示。用於新投資、產能擴張、技術升級、新產品推出以及物質或非物質資產收購的貸款，福林信貸利率為 5.7-7.2%，歐元信貸利率為 3.75-5.75%。
Demján Sándor 計畫框架內可提供約 1,410 億福林的資源，用於擴大當地中小企業規模。
發展
12億歐元的布達佩斯大開發引發爭議：批評者強烈反對
大布達佩斯為匈牙利首都提供了前所未有的城市發展機會，但並非所有人都感到高興。批評者已經開始公開反對該計畫及其對城市發展的影響。
根據昨天報道，數十年來被忽視的 Rákosrendező 火車站的出售已正式完成。該房地產開發案名為“大布達佩斯”，旨在創建一個現代化的世界級地區。詳細資訊如下： 再見小杜拜，你好大布達佩斯：耗資 12 億歐元的城市改造！
政府內部關於大布達佩斯的辯論
在布達佩斯，根據現行立法，建築物的高度最高可達 90 公尺。然而，根據 國民經濟部 Eagle Hills 的 Grand Budapest 提案允許在該地區的某些地方建造高達 250 至 500 公尺的建築。這意味著政府將支持興建這些高層建築。
然而，據 Telex 獲悉，另一個部門對布達佩斯大工程表達了相反的觀點：
「建設和交通部繼續堅持遵守匈牙利建築法（2023年C法）的相關規定，該規定禁止建造高達500公尺的建築物。我們不支持興建500公尺高的建築物或摩天大樓。
該部沒有澄清為什麼認為此類摩天大樓在匈牙利首都的指定區域有害，特別是考慮到其他全球城市的例子。例如，倫敦和巴黎吸引了數十萬遊客前來欣賞其摩天大樓。
政府表示不會忽視該地區的發展。計劃進行價值約 800 億歐元的公共基礎設施改進，包括建設人行天橋和鐵路立交橋、升級鐵路軌道、延長 M1 地鐵線、修建自行車道和人行道以及覆蓋鐵路軌道在他們上方建立一個公園。
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布達佩斯市長提交大布達佩斯專案合約資料請求
在宣佈出售土地後，布達佩斯市長蓋爾蓋利·卡拉喬尼(Gergely Karácsony) 將此舉描述為“對國家的徹底背叛”，聲稱政府已將布達佩斯的一項“黃金儲備”出售給了一位阿拉伯投資者，而該投資者先前曾出售布達佩斯的黃金儲備。他說：“我們需要 Rákosrendező 的經濟適用房和綠化，而不是買不起的豪華摩天大樓。”
週一，Karácsony 表示，他已向鐵路公司 MÁV 和國家資產管理公司提交了與該市 Rákosrendező 區重建相關合約的公共利益數據請求。
「我們一再要求政府公開與阿拉伯投資者就迷你杜拜計畫進行的交易，」卡拉喬尼在一份聲明中寫道。 Facebook 帖子。
“然而，他們在沒有任何競爭的情況下簽署了合同，對每個細節都保密，包括購買價格和投資者的真正意圖。”他解釋說，他根據資訊自由法提出的公共資料請求適用於「合約的所有附件和附錄」。市長還警告說，如果未在法定期限內披露這些文件，市議會將採取法律行動。
維特齊：布達佩斯不可能建造 500 公尺高的摩天大樓
市議會波德馬尼茨基運動領導人戴維·維特齊 (Dávid Vitézy) 同意市長的擔憂， 說明 布達佩斯大提案對於匈牙利首都來說是荒謬的。
「布達佩斯是一座具有獨特價值的歷史名城，」他說。 「世界上只有少數幾個地方可以擁有像我們這樣規模如此之大、保存得如此完整的歷史悠久的市中心。它的建築、文化、旅遊和世界遺產價值將受到市中心邊緣一座 500 公尺高的建築的威脅，該建築可與亞諾什山 (János Hill) 相媲美。這樣的建築將比 MOL 大樓高 3.5 倍。相比之下，華沙或倫敦最高的建築，如華沙塔或碎片大廈，都高達310米，甚至紐約的帝國大廈也沒有500米高。
在他看來，布達佩斯不需要摩天大樓。此類建築中的額外辦公空間和豪華公寓都不是該市最緊迫的需求，與經濟適用房的短缺不同。
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布達佩斯市中心的市政廳公園將進行翻修
「這裡是這座城市新的、非常綠化、非常酷的主廣場，它最終將把第三號市政廳的庭院從束縛中解放出來，成為布達佩斯市中心的城市交匯點，這裡的人均綠地面積現在是世界上最高的。我們已經準備好市政廳公園的概念規劃」——市長蓋爾蓋利·卡拉桑尼 (Gergely Karácsony) 在 Facebook 上寫道。
但什麼時候仍然是一個問題，Gergely Karacsony 寫入 他們不會決定明年是否開工，但如此規模的投資總是需要時間，而且歷史環境和改變的建築法並沒有讓這一切變得容易。
一些工作已經開始：庭院不再是停車場，梅林再次成為文化和社區空間，市政廳公園已歸還給布達佩斯人民並正在重建。
已經種植了 80 棵樹，並將用屋頂的雨水進行灌溉。綠地比例已提高至50%，並規劃了無障礙環境。
再見小杜拜，你好大布達佩斯：耗資 12 億歐元的城市改造！
根據政府一項重大決定，幾十年來被忽視的Rákosrendező 火車站的出售於16 年2025 月XNUMX 日正式結束。帶來深遠的影響。
鷹山集團 來自阿拉伯聯合大公國的公司承接了大布達佩斯項目，該項目佔地 85 公頃，淨購買價為 50.9 億福林（123.5 億歐元）。重建將重點關注永續發展和成為智慧城市。計劃在35公頃的區域內創建40至100公頃的公園和社區空間。新區將透過節能建築、再生能源系統和智慧廢物管理來促進永續的城市生活。該項目將包括一系列體育、教育和休閒設施，重點關注提高城市居民的生活品質。
布達佩斯大飯店：新街區！
該項目的正式名稱“布達佩斯大酒店”反映了其規模和雄心。根據 匈牙利政府規劃興建250公尺至500公尺高的建築，形成新區，成為城市景觀的主導特色。阿聯酋政府承諾鼓勵阿聯酋投資者在該地區投資至少 2 兆匈牙利福林（5 億歐元），這將對建築業以外的其他經濟部門產生正面影響。
該投資將在建設和營運期間創造數千個新就業崗位，預計將有助於匈牙利GDP成長2%。房地產價值將上升，當地商業將得到提振，布達佩斯作為旅遊目的地的吸引力將顯著增強。 Eagle Hills強調，開發案將特別關注當地社區的利益，並將嚴格遵守所有建築和環境標準。
鷹山和投資者
據阿布達比投資者稱，布達佩斯大酒店計畫旨在創造一個提供永續發展、創新和社區體驗的城市環境。根據 維拉加茲達薩格，這個新社區可以成為世界如何將廢棄工業場地改造成宜居的現代化城區的典範。
Eagle Hills 將分三期支付該土地的購買價款。第一期完成後，該公司將獲得所有權，使該專案得以啟動。後續分期付款的支付與匈牙利政府履行承諾密切相關，包括創造必要的法律環境和確保項目的優先地位。最後一期付款的支付條件是實施價值約 329.6 億福林（800 億歐元）的公共基礎設施改善項目，包括新的公路和鐵路連接以及 M1 地鐵的延伸。
布達佩斯大工程的最終期限是2039年，屆時改善工作將分階段完成。一旦全額支付經過通貨膨脹調整的購買價格，Eagle Hills 將完成其投資，留下一個充滿活力的新社區，該社區可能成為布達佩斯最著名的社區之一。
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- 耗資 12 億歐元的布達佩斯大開發案引發爭議： 批評者敲響了警鐘
UPDATE 2，
爆炸新聞： 改變遊戲規則的條款可能會阻止匈牙利政府對布達佩斯大區投資的摩天大樓計畫！
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布達佩斯市長：最繁忙的地鐵線路可能會進行重大升級
布達佩斯市長辦公室週五表示，布達佩斯市長蓋爾蓋利·卡拉喬尼 (Gergely Karácsony) 將提議確保該市 M2 地鐵全線的無障礙設施。
聖誕節 該辦公室表示，將向市議會提交一份涉及歐洲資金的升級提案，將需要維修的舊自動扶梯更換為新的自動扶梯和平台升降機。聲明補充說，這不僅可以幫助那些行動不便的人、老年人和有小孩的父母，而且還有助於節省能源。
Karácsony 在 Facebook 上發布的一段影片中表示，M2 線是布達佩斯第二繁忙的地鐵線，每天約有 300,000 萬名乘客使用該線。他補充說，在該線路的 11 個車站中，只有 3 個提供殘疾人通道。 Karácsony 提議的項目將涉及運輸公司 BKV 市長辦公室表示，將在 27 個車站更換 21 部自動扶梯並安裝 50.9 部平台升降機。他們表示，該項目目前估計耗資 XNUMX 億福林（XNUMX 萬歐元）。
以下是 Karácsony 市長發布的專案公告：
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好消息：久洛城堡浴場開始重大升級
久洛城堡浴場（匈牙利東南部）總監 Miklós Kun 週一表示，該浴場已啟動一系列耗資超過 1 億福林的升級工程。
久洛城堡浴場升級
Kun表示，這是整體開發計畫的第三階段，該計畫由匈牙利旅遊局提供的3.2億匈牙利福林撥款資助，涵蓋了90%的成本。在目前的開發過程中，將翻修一棟建於 1833 年的建築，重建泥漿和水療部門以及重量浴室，並更新地磚。
他補充說，浴場將提供 320 億福林的自有資金用於升級，建設工作將由當地公司 Futizo 完成。 Kun 指出，他們原本計劃在開發計畫的這一階段創建一個新的健康區，即所謂的溫泉宮殿，但由於價格大幅上漲，這不再符合預算。他們計算出，以當前價格計算，這座溫泉宮將耗資 7 億福林。
久洛城堡浴場 去年有 598,000 名遊客，而疫情前的年均遊客人數為 620,000-630,000 人次。公開記錄顯示，該浴場 2.1 年的收入為 2023 億福林，Kun 表示 2024 年的收入將超過 2.3 億福林。
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匈牙利議會大翻修正在進行中：十年的現代化願景
匈牙利議會是該國最具代表性的建築之一，即將進行全面翻修。 Steindl Imre 計劃負責人 Tamás Wachsler 在接受 InfoRádió 採訪時概述了該項目的細節，強調了廣泛的準備階段和現代化的長期目標。整個過程可能需要長達十年的時間才能完成。
準備工作開始
瓦克斯勒告訴記者，最初的兩年階段將包括詳細的調查和結構評估，以評估議會大樓的現狀 信息電台。這包括創建建築元素清單和建築物建造歷史的科學記錄。專家還將製作裝飾特徵模型，以確定其是否適合修復。在此階段結束時，將宣佈設計招標，明確技術規格和潛在成本。這些問題的最終決定將由政府在實際規劃階段開始之前做出，預計還需要兩年時間。
現代化和能源效率
翻修的一個主要目標是對議會過時的基礎設施進行現代化改造。運行了 120 多年的暖氣系統將與整個供水和管網一起進行更換。目前僅限於本地化解決方案的冷卻系統也將整合。瓦克斯勒強調：「全面的機械現代化至關重要。」他將能源效率作為首要任務。翻修工程旨在恢復議會原有的空間結構，同時解決安全問題，例如在大樓外進行所有安全檢查。
蒙卡奇傑作的新家
該項目的一個值得注意的方面是米哈伊·蒙卡奇 (Mihály Munkácsy) 的紀念畫作的重新安置， 征服 （A honfoglalas）。該藝術品目前在美術館展出，但由於公眾參觀受到限制，將不會返回原來的議會場景。相反，它將在農業部大樓內專門設計的畫廊中展示，確保最佳的照明和氣候條件以進行保存。
十年的承諾
議會的重建將需要政府在關鍵里程碑上做出多項決定，包括預算和承包商選擇。一旦這些工作最終確定，立法者將在預計四年的建設階段暫時遷往農業部。雖然該項目的全部範圍和時間表仍有待進一步規劃和批准，但該倡議承諾建立一個現代化且更方便的議會，並為子孫後代保留其歷史意義。
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匈牙利南部將興建新高速公路
該項目兩年前被取消，現在可以實現了。擬修建37公里公路。
根據建設和交通部 (OMT) 官方公報發布的指示，即將啟動公開招標，設計佩奇和錫蓋特堡之間的 M60 路段， 巴蘭尼亞縣新聞門戶網站報道.
根據官方理由，佩奇和西蓋特堡之間的高速公路建設準備工作於 2023 年暫停，原因是政府決定採取必要的預算措施，以減少電費並實現匈牙利戰爭期間的國防目標。
該路段全長37公里，規劃為兩車道，兩側鋪有路堤，中央分隔車道限速110公里/小時，目前已取得施工許可證。儘管如此，下一步，即設計準備工作尚未完成。
根據最近在官方公報上發表的決定，最遲將於 31 月 XNUMX 日啟動準備設計的有條件程序， 詳情在這裡.
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沃達豐沒了！匈牙利收單機構一號在布達佩斯開設旗艦店
One Magyarország 週一在布達佩斯開設了第一家旗艦品牌店。
As 我們之前寫過自 4 月 1 日起，上市 ICT 公司 XNUMXiG 將其子公司 Vodafone Magyarorszag、DIGI、Antenna Hungaria 和 Invitech 的商業電信服務重新命名為 One 旗下。
「我們的目標是成為匈牙利電信業者中住宅和企業用戶的首選，符合 一個品牌，”首席執行官說。
Tamás Bányai 表示，將 DIGI、Invitech 和 Antenna Hungária 的服務整合到一起是匈牙利電信市場的歷史性時刻。
沃達豐和Digi目前在135個城市營運的98家商店將被合併，這兩個品牌將於XNUMX月中旬逐步淘汰。 Tamás Bányai 在回答 MTI 的問題時表示，從今年開始對商店網路進行全面重組是多年進程的一部分。他不想透露有關重組財務成本的細節或 One 今年計劃投資的確切金額。
該公司在聲明中強調，One 的行動資費自 1 月 XNUMX 日以來沒有變化。他們表示，客戶會發現一些套餐名稱不同，但套餐內容和資費將與先前的沃達豐和 DIGI 資費套餐相同。
該公司為擁有多種服務的客戶提供分段折扣，並為住宅和小型企業客戶推出了具有無限數據和通話功能的新行動訂閱，以及為預付費客戶提供的新解決方案。
Tamás Bányai 強調，在該公司的產品中，One 是匈牙利唯一一家在其套餐中免費提供全套 RTL+ Premium 服務的電信運營商，讓客戶能夠觀看冠軍聯賽、歐羅巴聯賽和會議聯賽的比賽，以及獨家RTL 內部內容、電影和劇集。
在回答問題時，他表示，作為 One 訂閱的一部分，RTL+ 訂閱者能夠使用當前密碼存取優質內容的工作正在進行中。
該公司承諾遵守與政府戰略協議中設定的目標。目前，寬頻網路已覆蓋2萬戶家庭，未來混合、全光纖網路部署仍將持續，千兆下載速度的5G行動網路也將「加速」發展。
他補充說，自從 4iG 收購沃達豐所有權的兩年裡，部署的基地台數量是前兩年的三倍。
沃達豐233.883年合併營收從上年的2023億福林降至287.747億福林，稅後利潤為1.384億福林，低於50.967年的2022億福林。
位於首都Westend市中心的品牌專賣店的室內設計是由倫敦KVB Design、Room Design Studio和4iG團隊共同完成的。
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匈牙利南部邊境的大型建設項目開始
51 號主幹道上的 Hercegszántó-Béreg (Backi Breg) 過境點的建設工作即將開始。建成後，該道路將向塞爾維亞-匈牙利邊境重量超過 3.5 噸的車輛開放。
在匈牙利-塞爾維亞邊境，目前在Hercegszántó、Bácsalmás、Tompa、Röszke、Ásotthalom、Bácsszentgyörgy、Tiszasziget和Kübekháza設有過境點，而匈牙利-克羅埃西亞邊境最近的過境點位於Udvar。其中大多數邊境口岸——Tompa、Röszke 和 Hercegszántó——僅在特定時間接受過境者，而貨物運輸僅可在 Tompa、Röszke 和 Udvar 過境。
該開發的主要目標之一是顯著減少 Tompa 和 Röszke 過境點的負荷， 馬扎雷皮托克.hu 報告。
根據歐盟公共採購公告中公佈的通知，規劃了一個非常繁忙的過境點：出入境兩側都有2×2的貨運車道以及相同數量的公車道。還將有2×4的汽車控制車道，該項目還包括建造行人和騎自行車者的交通走廊。
邊境口岸也將升級，以允許超大型車輛自由通行。
新多瑙河大橋連接
As 先前報導28.8 號高速公路和 M51 高速公路之間全長 6 公里的主幹道已經開始施工，新的 756 公尺長的莫哈奇多瑙河大橋將成為其中的一部分。計劃在M2和橋樑之間設置2×6車道，在橋樑和2高速公路之間設置1×51車道，但這可能會及時升級為2×2。
去年四月，Duna Aszfalt Plc。贏得了建造新莫哈奇多瑙河大橋的合同，該線路的準備工作已經開始，預計將持續到2028年秋季。
公路和邊境口岸的共同發展也意味著從西歐到塞爾維亞的部分過境交通將不再需要M5高速公路的負擔，而是可以走不太繁忙的M6高速公路，通過新橋進入塞爾維亞在Hercegszántó-Béreg ( Backi Breg) 過境點。
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匈牙利在新的歐盟排名中超越斯洛伐克，但挑戰仍然存在
根據歐盟統計局的最新報告，在維謝格拉德集團 (V4) 內，匈牙利的研發 (R&D) 支出相對於 GDP 的比例已超過斯洛伐克。然而，數據顯示了巨大的改進空間，特別是在基於教育的研發投資方面。
歐盟研發支出趨勢
2023年，歐盟成員國研發支出總計381.4億歐元，較6.7年成長2022%， Növekedés 報道。雖然這相當於歐盟GDP 的2.2%（與前一年持平），但匈牙利的研發支出相對於GDP 的比例下降至1.39%，低於1.63 年的2021%。 （4%） ）和波蘭（1.83%），以微弱優勢領先斯洛伐克（1.56%）。
仔細觀察匈牙利的研發支出
儘管政府聲稱大學資助改革將促進研究，但匈牙利在歐盟中分配給以教育為基礎的研發的國內生產毛額比例最小。企業貢獻主導了匈利的研發支出，佔 73%，是歐盟比例最高的國家之一。
然而，這些數字可能會產生誤導。在國內生產毛額較低的國家，較高的相對支出可能不會轉化為大量的絕對資金。從人均來看，匈牙利的研發支出是歐盟最低的之一，低於V4和歐盟的平均值。
後果和前進的道路
研發投入有限直接影響匈牙利在知識驅動領域的競爭力。儘管波蘭等其他 V4 國家在過去十年中研發支出顯著增加，但匈牙利的成長仍然緩慢。
儘管如此，專家警告不要只關注支出水準。有效的分配和成果，例如創新和出口成長，最終決定研發投資的有效性。未來的數據，包括匈牙利在歐盟創新記分板上的排名，將揭示該國在利用其研發工作方面的進展。
匈牙利適度的研發支出凸顯了創新策略投資的迫切需要，特別是在高等教育領域。隨著知識和技術成為經濟成長的主要動力，解決這些差距對於國家維持和增強全球競爭力至關重要。
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好消息：布達佩斯機場 3 號航站樓建設準備工作正在進行中
布達佩斯機場 17 月的旅客成長是歐洲最強勁的，到年底旅客人數將超過 3 萬人次。機場營運商預計未來客運量也將強勁成長，因此業主和公司管理層已開始籌備XNUMX號航站樓的建設，這將確保能夠以高服務品質處理不斷增長的客運量。
李斯特·費倫茨國際機場 截至目前，2024年各月客運量均創下個人紀錄，截至17月底，客運總量已超過上年總量。到年底，機場旅客吞吐量將超過20萬人次。由於萬喜機場良好的航空關係和布達佩斯機場的航空發展工作，未來可能會開通更多從布達佩斯出發的新長途航班。基於這些因素，並考慮到匈牙利作為旅遊目的地的吸引力，業主和管理層預計到2030 年旅客吞吐量將達到3 萬人次。 bud.hu 寫道：.
「根據迄今為止的結果，我們已經可以看到，到今年年底，我們將在機場處理創紀錄的旅客數量，這並不奇怪，因為布達佩斯和匈牙利在全球範圍內越來越受歡迎，遊客也越來越多每年都有人抵達。他強調：「需要重大發展才能高品質地服務不斷增長的客運量。 3號航站樓的設計和一些相關建設工程已經在進行中，很快就會開始實施。目標雄心勃勃；以高品質且不斷擴展的基礎設施為越來越多的乘客提供服務。
3 號航站樓將實現永續發展
與新航站樓相關的首批工程之一是建造新停機坪所需的土方回填工程。未來的停機坪擴建將允許同時起降 12 架飛機，這將是停機坪大型開發的第一階段。
3 號航站樓的開發和設計將考慮永續發展方面的因素，以符合佈達佩斯機場到 2030 年將排放量降至零的目標，比國際機場理事會規定的最後期限提前 20 年。航站樓開發的所有部分預計將在八年內完成。
根據畢馬威的研究，到3年，與63.9號航站樓建設相關的投資和建設活動可透過供應鏈創造高達2027億福林的間接附加價值，為6人提供就業機會，並為全球經濟貢獻高達400億福林。
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照片：匈牙利製造的全新鉸接式電動巴士將從 2025 年起為乘客提供服務
全新的 Credobus Electronell 18 將是傑爾和莫雄馬扎爾古堡製造的第一輛鉸接式電動巴士。第一輛巴士在布達佩斯的 Népliget 巴士站推出。請參閱下面我們文章中的一些照片。
根據 維拉加茲達薩格是， Kravtex-Kühne 集團在布達佩斯 Népliget 巴士站展示了與 Volánbusz 合作的最新創新成果。這款輕型車輛的自身質量比傳統鉸接式客車輕 4 噸。它的電池模組更少，而且運行比競爭對手更經濟。 沃蘭布斯 計劃於 2025 年初測試第一個 Electronell 模型。
Kravtex-Kühne 18 月 XNUMX 日，在布達佩斯 Népliget 公車站展示了與匈牙利國有 Volánbusz 公司合作的首款車型。建設和交通部副部長 Lóránd Bói 表示，他們的首要任務是使用現代化車輛為乘客提供服務。
他補充說，他們可以將車輛的平均車齡從 13 年縮短至 10 年。 Kravtex-Kühne 在該計畫中發揮了關鍵作用，因為一半以上的現役公車都是由該公司製造的。
Kravtex Ltd 執行長 István Krankovics 博士表示，公車的研發成本為 1.5 億福林（3.63 萬歐元），但國家支持了 400 億福林（967,000 歐元）。
他補充說，Kravtex-Kühne 集團是匈牙利的市場領導者，生產 3,000 輛公車。他表示願意參與匈牙利公共運輸系統的電氣化建設。
國家對鉸接式電動巴士的支持
MÁV 和 Volánbusz 集團的技術和營運副執行長 László Kormányos 表示，100 年和 2022 年將有 2023 輛電動巴士抵達布達佩斯城市群，但只有 6 輛抵達鄉村城市。到 2025 年，他們計劃在 20 個較小的定居點再交付 XNUMX 輛電動巴士。
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位於布達佩斯自由廣場的歷史悠久的交易宮正在進行重大翻修
Granit 資產管理公司透過一項資產交易，成功地從私人投資者手中收購了位於匈牙利布達佩斯市中心的歷史悠久的交易宮（匈牙利語為 Tőzsdepalota）建築，收購金額未公開。透過這項新項目，這座長期空置的建築可以進行改造，並再次成為布達佩斯建築遺產的光輝典範。
交易宮的歷史
交易宮 是一座具有紀念意義的布雜藝術風格建築，於 1905 年竣工，由著名建築師伊格納克·阿爾帕 (Ignác Alpár) 設計，建築面積約 50,000 平方米。總建築面積XNUMX平方公尺。建築位於自由廣場西側（自由行 匈牙利語）位於布達佩斯第五區的歷史中心，距離匈牙利議會僅兩個街區，就在美國大使館廣場的對面。自建成以來，它一直是布達佩斯股票和商品交易所的所在地，直到第二次世界大戰。戰後，它成為匈牙利國家電視台的總部，直至 2009 年。
地標建築新篇章
由 Granit Asset Management 管理的私募股權基金以及擁有 Exchange Palace 大樓的公司，由 Futura Investment Management 和 Futura Funds SICAV-Kappa Fund 高級經理 Andrea Suriano 以及加拿大投資者 Tippin Corporation 創始人 Michael D. Tippin 代表，於12月XNUMX日成功完成交易。 Granit 打算重新開發交易宮，其功能和目的是突顯其標誌性建築地位，同時保留其歷史特徵。
“交易宮的成功出售對於參與這一過程的各方來說是一個令人興奮的里程碑。在克服重重挑戰，確保交易宮的成功出售和再利用，符合我們有限合作夥伴和布達佩斯市的最大利益之後，我們很高興歡迎Granit 資產管理公司成為我們的買家，他們在當地實物資產方面有著共同的願景和經驗市場和對該項目的信心對於使本次交易取得成果並最終完成起到了重要作用” 提到 阿爾貝托·馬塔 安德里亞·蘇裡亞諾 交易宮大股東 Cougar Real Estate SA 的代表。
“交易宮得到了一位受人尊敬的匈牙利投資者的良好管理，成為其合法的新所有者。我相信 Granit 將設計和開發這座真正非凡的建築，並充分發揮其潛力。自 2006 年以來，Tippin Corporation 與 Futura Funds (2013) 一起，一直自豪地成為這座匈牙利著名地標的託管人。雖然這不是我們最初的計劃，但這座建築成為了許多好萊塢故事片的拍攝地，並向世界宣傳了美麗的布達佩斯。 我很高興我們恢復交換宮並將其歸還給匈牙利人民的目標將會實現。 說過 邁克爾·D·蒂平.
“我們一直關注著 在交易宮等待合適的時機快速搬遷並收購這座地理位置優越的歷史建築。我很高興這一刻終於到來，我們能夠與賣家形成真正的協作環境。對 Granit Asset Management 來說，投資為投資者提供長期價值的項目一直是首要目標，而這筆交易與此目標完美契合。考慮到它的過去，人們可能會認為這筆交易是一項偉大的成就，這絕對是事實，然而，對我們來說，這只是第一步，事實上，真正的旅程尚未到來，為Exchange 創建全新的設計宮殿並進行全面修復” 添加 阿爾莫斯·麥克西，Gránit 資產管理公司執行長兼董事會主席，代表買方。他繼續說： “這座長期閒置的建築的複興及其轉變為商業上可行的空間將對整個市中心地區產生積極影響，不僅增強其建築吸引力，而且增強其經濟和旅遊前景。”
在整個盡職調查和銷售過程中，Gránit 得到了以下建議： DLA Piper 有感覺的。賣家代表為 CMS Cameron McKenna、CBB law、CBRE 和 Cushman & Wakefield.
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歐爾班總理：“我們正在建立強大的農村”
週一，匈牙利總理歐爾班·維克托(Viktor Orbán) 在繞開匈牙利南部索爾特瓦德克特(Soltvadkert) 的53 號公路路段的落成典禮上表示：「我們正在建設一個強大的鄉村，因為沒有這個鄉村就沒有強大的匈牙利。
匈牙利政府早在2010年就決定結束匈牙利農村地區的內部移民，並著手確保該國某些地區的繁榮不必以犧牲其他地區為代價。總理表示：“我們致力於將匈牙利鄉村打造成一個值得居住的有吸引力的地方，因為那裡有就業機會和高質量的服務，而且一切都可以在合理的時間內實現。” “布達佩斯的發展水平僅為歐盟平均水平的 158%，而所有其他地區都低於平均水平，這是不正確的。”
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歐爾班說 Soltvadkert 鎮和 Bács-Kiskun 縣是「政府措施的贏家」。他說，自74年以來，該縣的就業率從56%上升到2010%，失業率從4%下降到10%。同時，他補充說，平均薪資已從 490,000 萬福林昇至 160,000 萬福林。他表示，該地區未來將發揮更重要的作用，並指出政府計劃在該國南部地區建立新的經濟區。歐爾班表示，政府已在明年的預算中撥出 330 億福林（806.5 億歐元），用於使匈牙利南部農村更強大、更有彈性和獨立。他提到了凱吉凱梅特正在進行的投資項目，並補充說，塞格德和巴哈附近也正在建造旁路，並計劃在佩奇建造另一條旁路。
歐爾班表示，當他上次在春季歐洲議會競選期間訪問索爾特瓦德克特時，鄰國烏克蘭「似乎沒有和平的機會」。他說，匈牙利因其支持和平的立場而受到來自美國的“巨大壓力”，“支持戰爭的布魯塞爾官僚也給我們帶來了打擊”。但他表示，在過去的六個月裡，「支持戰爭、反對移民和支持家庭的力量」在西方世界佔據了多數。歐爾班表示，匈牙利執政黨在歐洲議會選舉中取得了壓倒性勝利，成立了歐洲愛國者黨，成為立法機構中的重要參與者，而在美國，「我們的戰友」唐納德·川普當選為總統。他表示，匈牙利經濟將在 2025 年迎來“夢幻般的一年”，並稱匈牙利將“從已經持續三年的戰爭陰影中走出來”，變得更加強大。
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匈牙利新高速公路段雙管隧道落成－照片
週六，地方和中央政府官員為 M4 高速公路的一條 85 公里長的新高速公路路段舉行了落成典禮，該路段位於肖普朗市和奧地利邊境之間。
在他的演講中， 歐爾班 指出，1921 年，肖普朗及其周邊村莊舉行全民公投，決定留在匈牙利境內，但全球列強強行將新邊界強加給匈牙利人，導致他們分裂。但是，他補充說，「103年後我們來到這裡」這一事實證明了國家的實力和對未來的信心。
總理表示，第一次世界大戰後，匈牙利的敵人決定匈牙利人「應該是小而貧窮的」。但匈牙利人從未接受這樣的命運，「我們一直希望匈牙利成為一個富裕的大國」。 「如果我們輸掉戰爭，我們就會贏得和平，」歐爾班說。他說，當國家「被推向文明邊界」時，匈牙利人總是失敗。他說：“當基督教和伊斯蘭教文明的邊界位於匈牙利領土上時，我們就處於失敗的境地，幾個世紀的戰爭奪去了匈牙利人的生命，而且該國的經濟實力也喪失了。”
「當我們被從歐洲奪走時，我們也是冷戰的失敗者，」總理說。 「肖普朗也是這個時期的失敗者，其歷史上最困難的時期是鐵幕僅幾公里遠的時候，使特里亞農和平條約的所有悲劇成倍增加。”
歐爾班說，肖普朗只有在與周圍世界聯繫起來時才能發展。歐爾班說，肖普朗地區不僅連接南北，還連接東西部，是喀爾巴阡盆地與阿爾卑斯山地區的交會處。 「肖普朗的情況對匈牙利來說也是如此：只有利用其有利的地理位置，與周圍的世界建立聯繫而不是封閉起來，它才能發展，」總理補充道。
他說，這需要積極的政治和經濟關係，以及連接該國與世界其他地區的基礎設施，如機場、鐵路、橋樑和高速公路。
他表示，他的政府已決定將冷戰期間的外圍地區轉變為中心樞紐，並「將匈牙利置於歐洲中部的地圖上」。
歐爾班表示，過去 4,200 年，政府已花費 10.3 兆福林（15 億歐元）用於公共道路開發，並建造了 870 公里的高速公路和公路。
Orbán 說，包括 M85 高速公路在內，現在有 10 條高速公路延伸至該國邊境，而 2010 年只有 XNUMX 條。
他說，M85 公路的竣工將其與奧地利邊境和整個匈牙利高速公路網絡連接起來。
他說，羅馬尼亞加入歐盟免護照申根區意味著“我們已經消除了羅馬尼亞-匈牙利邊境”，並補充說，週六的就職典禮可以考慮將布爾根蘭州的匈牙利人和特蘭西瓦尼亞的匈牙利人聯繫起來。
他說，明年M44高速公路將與匈牙利中部凱奇凱梅特高速公路相連，M49公路以及M4高速公路新路段的準備工作正在進行中。他補充說，目前有 19 條四車道高速公路延伸至邊境，但十年內這一數字將增加到 XNUMX 條。
明年政府將斥資約8,100福林實施300多個投資項目，這將使匈牙利成為歐洲的「真正的連接點」和商業和物流中心。
歐爾班表示，他的計劃是到 2025 年“我們將驅散戰爭陰雲”，並補充說政府正在努力使 2025 年成為經濟“夢幻般的一年”。
總理表示，寶馬、中國寧德時代和比亞迪工廠將開始生產，旨在擴大中小企業規模的德米揚桑德爾計畫也將啟動。
他補充說，工資將會上漲，匈牙利的最低工資將在未來三年內出現前所未有的成長。
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照片：布達城堡西花園的扶壁閃耀著原始的美麗！
令人驚嘆的布達城堡西花園的橋墩已經煥然一新，煥發著原有的美麗。在下面的文章中查看詳細資訊和一些照片。
根據國家豪斯曼計劃的 Facebook 頁面，連接 Dózsa György 廣場和布達城堡的 Palota 街是按照 Miklós Ybl 在 1880 年代的規劃建造的。目的是取代塔班河的陡峭道路。
蜿蜒的蛇形石蜿蜒爬向城堡山，有幾個急彎，由幾個扶壁支撐以穩定其重量。
據他們說 Facebook發布，改造工程包括地下西花園的更新 約瑟夫大公宮殿。根據規劃，該花園將向公眾開放。此外，他們還將建造第三個地下車庫，以擴大該地區可用停車位的數量。
他們已經完成了 Palota 街東扶壁的結構施工，並採用了 Süttő 石灰石的新表面。而且，他們還設置了類似帕洛塔街Ybl扶手風格的鑄鐵扶手。
因此，扶壁和扶手閃耀著 19 世紀的原始美感。
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