布達佩斯機場和市中心之間的超高速鐵路線?
我們之前曾報導過在匈牙利最大的機場和布達佩斯市中心之間修建鐵路線的計劃。 我們關注了這個項目,並試圖找出它什麼時候可以準備好。 但您可能不喜歡我們的結果。
從歐盟資金到機場的超高速鐵路
We 寫道: 關於在匈牙利的主要航空門、費倫茨·李斯特國際機場和布達佩斯市中心之間建立超高速鐵路連接的雄心勃勃的計劃。 我們關於這個問題的最後一篇文章發表於 2020 年,也就是冠狀病毒大流行爆發之前,是關於匈牙利國會議員 Péter Ungár 關於該計劃的問題。 Tamás Schanda 部長當時表示,新快速鐵路線的建設將於 2021 年開始,政府計劃使用 2021-2027 年歐盟發展基金為其提供財政支持。
當然,什麼也沒發生。 XNUMX 月,布達佩斯發展中心 (BFK) 負責人 Dávid Vitézy 在 Facebook 上表示 評論 機場沒有決定。 他補充說,未經他們同意,任何人都不能在那裡修建鐵路線。 前, hvg.hu 寫道 中國中車希望在那裡建立一條超高速鐵路。
從那時起,許多事情都發生了變化。 首先,政府似乎不會很快拿到分配給匈牙利的歐盟發展基金中的錢。 其次,冠狀病毒大流行給匈牙利帶來了沉重打擊,兩年來機場交通量大幅減少。 之後,俄羅斯入侵烏克蘭,匈牙利開始出現經濟和能源危機。 因此,政府需要就 BFK 想要在首都及其周邊地區實現的幾個項目做出多項艱難決定。
6層高停車庫等方案
建設和運輸部長 János Lázár 最近提出了幾項提案。 根據一份洩露給媒體的清單,政府不再希望建設超高速鐵路線或拓寬和發展快速公路。 如果列表中的評論是有效的,在前一期中,政府至少有一些計劃,但在後一期中,什麼也沒有發生,只是一個想法誕生了。 儘管如此,telex.hu 寫道: 將為該項目制定計劃。 這是 2020 年的視覺效果:
有趣的是,在2020年之前,政府想在機場附近建造一個6層高的巨大停車場,但後來,他們放棄了這個想法。 這是它的照片:
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但歐爾班內閣並沒有改變買回機場的想法。 根據 納皮湖, 匈牙利經濟部長馬頓納吉承認政府正在與業主進行談判。 他補充說,買回機場符合該國的國家戰略利益。
公共服務大學研究員 Zoltán Felméry 表示,有關價格的估計約為 1,500 億福林(4 億歐元)。 這達到了州支出的 4-5%。
資源: napi.hu、facebook.com/vitezydavid、hvg.hu、telex.hu、DNH
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6 個評論
一個超級昂貴的輕軌項目,需要十多年才能完成。 讓我休息一下。 100E 總線通常只有半滿,如果那樣的話。 典型的歐盟胡言亂語:將納稅人的錢浪費在白象和純粹的教條上。 也許最多應該做的就是將地鐵從 KoKi 延伸到機場; 僅此而已。
“超高速鐵路線”:如果真的建成,它會讓我們的出租車司機失去最賺錢的敲竹槓之旅。
如果你是一名 Bp 出租車司機並且不經常在 a/p 城市路線上敲詐外國人(反之亦然),那麼你就不是“他們中的一員”。
只需延長旁邊現有的鐵路線,就是2公里的支線
我有半年時間和未婚夫住在匈牙利,
我不明白為什麼從火車總站到機場沒有公共汽車或火車。
像我這樣的人的地鐵,
即),殘疾人或老年人,或推著嬰兒車的人,或坐在輪椅上的人,
不能使用地鐵,因為匈牙利不關心不能使用台階的人。
這就是為什麼地鐵站沒有電梯。
想一想公司因無法免費訪問而損失的金錢。
至於Taxi司機,我們/我只好靠敲詐你了。
他們在希臘這樣做,
它幾乎使這個國家破產,因為遊客不再去那裡,因為他們在剝削人們。
我愛匈牙利,
但我認為,如果他們允許訪問所有人,他們會做得更好。
思考——探索“其他”替代方案。
從現有的火車線路——最近的弗朗茨·李斯特機場——探索——觀察和調查——法國里昂提供的東西。
里昂,提供專門建造的有軌電車——為用戶增加行李容量,從里昂市中心到機場,行程 35 分鐘。
有軌電車——一旦離開里昂的其他有軌電車路線,在專為其目的而建造的“專用”軌道上,它的速度達到 100 kpm,在這些專門設計的有軌電車中,乘坐起來非常平穩,在與匈牙利相同的架空受電弓系統下運行。
擴展到匈牙利布達佩斯這種急需的機場公共交通模式的“想法”確實顯得狹窄,需要擴展和探索其他替代方案。
出租車司機的價格上漲似乎成為每月一次的事情。
可能是另一個預計的旅遊營銷“賣點”,就像參觀布達佩斯一樣,除了它的輝煌和魅力之外,它還擁有歐洲收入最高的出租車司機。