國際航班五月重返匈牙利機場!

該航班將連接匈牙利南部城市佩奇與慕尼黑和馬耳他。馬耳他環球航空計劃恢復佩奇和科孚島之間的夏季航班,因為去年這兩趟航班的使用率很高。然而,這些航線的未來並不確定,因為該航空公司並未解釋為何在 1 月至 5 月期間終止了佩奇、慕尼黑和馬耳他之間的航班。當地政府希望在冬季保留這些航班,從長遠來看,他們也希望歡迎廉價航空公司的到來。然而,埃塞克國際機場對匈牙利機場的獲利能力構成了相當大的威脅。
國際航班將於五月起返回匈牙利機場
佩奇-波加尼國際機場 2010 年至 2024 年間處於沉睡狀態。因此,六個月內僅有一班定期航班經過該機場,該航線由奧地利航空營運。因此,青民盟領導的市議會正在考慮關閉該建築,因為維護它需要花費大量納稅人的錢。 2000 年,反對派重新掌握領導權,並在去年與馬耳他環球航空公司合作重新開放了機場。

9 月 XNUMX 日市政選舉前幾週,國際機場重新開放定期航班,被市領導視為一項重要成功。根據 電傳期間,慕尼黑、佩奇與馬耳他之間的航班,以及後來開通的科孚島航線競爭力強,深受歡迎。馬耳他-佩奇-慕尼黑班機每週往返兩次,同時飛往科孚島一次。但今年 1 月初,環球航空突然決定關閉這些路線,並未給出合理解釋。此舉出乎意料,甚至讓連任的市領導也感到意外。
航空公司沒有出現嚴重問題
環球航空表示,他們希望從 5 月開始恢復馬耳他-佩奇-慕尼黑航班,並將在夏季重新開放科孚島航線。飛機每週將在這兩條航線上往返一次。 Telex 聯繫了該航空公司,但沒有得到有關該問題的答案。
當地票務銷售合作夥伴 Tensi Pécs 的 Marina Molnár 表示,他們幾乎沒有接受過有關此繁瑣系統的培訓,但除此之外,環球航空沒有任何嚴重問題。她說,航班的利用率在滿座到 30% 之間,但 科孚島航班 在夏天非常受歡迎。雖然出現了中斷,但與其他同類航空公司相比並沒有什麼特別之處。

佩奇當地政府表示,該航空公司的冬季預訂量很少,但夏季的預訂量卻很大。他們補充說,該航空公司履行了雙邊協議中所寫的所有承諾。關於當地政府對該項目的投資,他們表示,他們透過當地媒體的支持來支持該項目(成本並不高),免費巴士服務(8 年的成本為 20,000 萬福林(約 2024 歐元))以及機場的一些維護工作和設備採購,這些都是長期需要的開發項目,通常會被推遲 10 至 15 年。
該機場需要進行大規模建設,以容納更大的飛機和廉價航空公司等。 2021 年,市領導層以 51 億福林(1 萬歐元)的價格出售了機場營運商公司和 AIR-HORIZONT Nonprofit Ltd. 2.5% 的股份,並承諾匈牙利政府 哈姆有限公司. 將 加入 他們投資 10 億至 11 億福林(25 萬至 27 萬歐元)開發該機場。例如,他們想建造一條更長更寬的跑道,以迎接 Wizz Air、Ryanair 或 EasyJet 的飛機。但什麼都沒發生。

因此,只有較小的噴射機才能降落在機場,例如 環球航空。當地政府正在不斷尋找新的合作夥伴和 2026 年或之後的航班啟動計劃。機場營運商執行長馬克·德拉戈瓦茨 (Márk Dragovácz) 表示,他們的短期目標是即使在冬季也能維持機場營運。長期目標是將機場改造成基地。
埃澤克(奧西耶克)–佩奇之爭即將來臨?
然而,佩奇-波加尼國際機場在附近有一個強大的競爭對手,即 克羅埃西亞東部的埃塞克 (Eszék)該公司在政府乾預的幫助下,已經迎來了瑞安航空等廉價航空公司。此外,克羅埃西亞國家航空公司甚至可以在冬季保留其慕尼黑航線,每週營運兩次。此外,匈牙利國家還計劃將 M6 高速公路延伸至克羅埃西亞東部城市。這樣的連接將減少從布達佩斯到埃塞克的旅行時間,並可能提高機場的區域競爭力。在這種情況下,佩奇將更難留在市場上。
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