偉大的! 火車將作為地鐵到達布達佩斯機場
Dávid Vitézy 談到了李斯特費倫茨機場公共汽車、鐵路和高速公路的可達性發展。
由於未來幾年機場交通量預計會增加,因此絕對有必要修建一條鐵路線, 運籌學 HVG. 布達佩斯發展中心首席執行官 Dávid Vitézy 在名為 HungaroControl Kft 的在線對話中宣布。 HC Café 的計劃 通往布達佩斯機場 2 號航站樓的鐵路 已準備就緒,但尚未與布達佩斯機場達成任何協議。 按照規劃,新線將在機場旁的100號線分叉,與機場一號跑道平行,在車站所在的Holiday停車場地下運行。
新線路將把 2 號航站樓與國家鐵路網連接起來。 每小時可能有 10 趟火車開往 Nyugati 火車站,或通過環路開往 Kelenföld 和西部集聚區。
根據 Vitézy 的說法,問題在於與運營機場的布達佩斯機場長達數十年的協議,其中不包括確保該地區鐵路建設的需要。
布達佩斯機場的出租車流量和 BKK 巴士車票收入可觀。
Vitézy 還提到,已經宣布了機場高速公路規劃的公共採購招標。 目標是在一年半內獲得必要的計劃和建築許可。 當前道路的主要問題是它只有兩條車道。 結果,一旦發生事故,所有交通都將停滯不前。 此外,道路與周邊地區隔絕,也沒有自行車基礎設施。
理想的解決方案是擁有兩條雙車道。
由於噪音保護,這需要更多的空間,房屋應該被拆除。 他們還想將機場路與布達地區連接起來。
短期目標是將機場與布達佩斯公交網絡連接起來,以便每天讓成千上萬的工人更容易地從該地區前往機場。
資源: 胡歌
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3 個評論
官僚立場控制和阻礙了建設和提供進出布達佩斯國際機場的 21 世紀地鐵連接火車服務的決定,必須繼續前進。
在這種新型冠狀病毒發生之前,首都這個旅遊業有增長趨勢的國家的未來需要。
用於強調擁有國際和國內機場的城市的錯誤的例子,比布達佩斯的使用量更大,是維多利亞州墨爾本的 Tullarmarine 機場,澳大利亞第二大人口州 - 6.3 萬人口。
自 1960 年代後期以來,官僚主義的消極情緒——州和聯邦政府無法同意並建造連接從市中心到機場的鐵路服務的能力。
讓我們不要拖延這個決定的簽署和協議,這是進出布達佩斯的旅遊業的未來需要,以及整個匈牙利將享受從連接的機場到市中心地鐵服務的好處。
這個項目的優先次序——達成協議後,這將是清單上的下一個挑戰,這在充滿挑戰和不確定的時代無濟於事——我們都活著。
保持安全和健康 - 所有。
是的,我完全同意將鐵路作為地鐵線路要便宜得多。
而不是雙車道,從長遠來看,它只會造成更多的污染並花費更多的錢。 . 它讓人們更多地使用公共交通工具。 讓布達佩斯繼續運轉。
我認為這是一個完美的解決方案,可以減少那條主幹道上的交通流量,而且從長遠來看,擁有鐵路 Metrolink 會更便宜。