匈牙利人是什麼樣的司機?
每個人在私生活、工作場所和路上都有不同的個性。 以防禦態度駕駛是避免事故發生的最佳方法。 這意味著司機要提前計劃行程並做好最壞的打算。 他們在路上也更加小心。 匈牙利車手的駕駛風格是怎樣的?他們在多大程度上具有防守心態?
所報告的 女性網保險公司安盟(Groupama)除了研究不耐煩的司機之外,還對此進行了調查。
51% 的匈牙利人認為自己的駕駛員善於合作、冷靜且積極主動,這些都是防禦性駕駛員的特徵。 然而,在某些情況下,自認為防禦性駕駛員的人不會以預期的方式行事。 例如,在農村地區和布達佩斯,只有 3% 的駕駛員在 30km/h 區域保持建議的 40-50m 距離。
雖然不存在性別差異,但年齡和居住地會影響駕駛行為; 例如,年輕司機不太可能保持建議的車距。 事實上,隨著人們年齡的增長,他們更有可能認為自己是防禦性司機。
研究顯示,47-18歲的人中只有39%認為自己是防禦性駕駛員,而60歲或以上的人中,這一數字上升至54%。
如果考慮到人口的居住地點,差異就更加明顯。 布達佩斯 44% 的受訪者認為自己是防禦性駕駛員,而農村社區 54% 的居民則確認自己在道路上具有防禦性。 生活在鄉村的人們開車時更容易小心。 這可能歸因於匈牙利首都快節奏的生活方式和高交通量。 隨著擁堵加劇以及需要頻繁變換車道,在布達佩斯成為一名防守型司機變得更加困難。
“不可能所有司機在所有情況下都採取防禦性駕駛,”警官 Zsolt Berzai 表示。 “我們總是遇到不耐煩和粗魯的司機。 然而,重要的是不要做出反應,平靜地繼續我們的旅程。 警察的工作就是對付咄咄逼人的司機。”
研究表明,92%的駕駛員在5km/h時僅保持車距10-50m。 在交通擁堵期間保持耐心也更加困難; 64% 的受訪者在交通擁堵時積極尋求換乘更快的車道。
Zsolt Berzai 認為,交通就像一場棋盤遊戲,每個人都必須遵守規則。 司機不僅要考慮其他車輛,還要考慮騎自行車的人和行人。 行人和騎自行車的人也可以採取防禦性出行:例如,騎自行車的人可以在白天穿著高能見度的夾克,而行人即使在綠燈時也可以向兩邊看。
我們最近通報說,布達佩斯的新 流動計劃 希望對首都的污染車輛徵收擁堵費。 還有一個 對車庫的需求增加 在布達佩斯。
資源: 女性網
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