Wizz Air:離境稅不是我們最大的問題
Wizz Air 今天的載客量比大流行前增加了三分之一。 然而,疲軟的福林、走強的美元和油價暴跌正在削弱航空公司的地位。 該公司首席執行官約瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi) 告訴 HVG,這家匈牙利低成本航空公司尚未將離境稅納入其票價。
高壓氣體發生器 向 Wizz Air 的首席執行官 József Váradi 詢問了公司的離境稅成本以及他們如何試圖收回它,他們是否正在計劃國內航班,以及對夏季航班取消的調查進展如何。
關於成本增加和離境稅
首席執行官指出,行業的總體趨勢是價格隨著成本的增加而上漲。 Wizz Air 也受到歐元疲軟和煤油價格上漲的負面影響,而技術改進和機隊更新正在推動價格下跌。 然而,Váradi 補充說,預計未來 1-2 年價格上漲效應會更強。
至於特別稅,瓦拉迪表示,這將意味著公司成本增加 3-4%。 與大流行之前煤油在成本中的比重從 30% 增加到 50% 並且歐元兌美元貶值 20% 的事實相比,這是相對較低的, 項目組合. 至於燃料對沖,瓦拉迪表示,從2023年XNUMX月起,公司的對沖範圍將恢復到疫情前的時期。 然而,他補充說,事實是該公司在當前期間資金不足。
在瑞安航空
對於瑞安航空在匈牙利的航班削減,該首席執行官表示,背後的原因不一定是離境稅,而是競爭對手為獲得市場份額帶來了無利可圖的運力。 至於國際擴張,瓦拉迪說,這就是為什麼 Wizz Air 集團現在載客量比大流行前增加了 33%,使其成為歐洲增長最快的航空公司。 首席執行官沒有就針對該公司的消費者保護案提供任何新信息,但強調延誤和取消是由於運營環境不正常造成的。
“我們不認為自己對此負有根本責任:如果你看看歐洲的取消航班,Wizz Air 的取消數量與歐洲平均水平一樣多,我們並沒有出格。” 至於未來的目標,Váradi 表示,到 2030 年,他們希望擁有 500 架飛機,而不是目前的 170 架。Wizz Air 仍將是一家中歐和東歐航空公司,但該公司也在西歐擴張並看到了機會他補充說,在東部。
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資源: HVG,投資組合
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