當地新聞門戶網站 haon.hu 週五援引該公司的公告稱，中國 EVE Power 已獲得其在德布勒森建設的電池廠的環境許可證。
夏娃電源 將使用特殊技術回收工廠的廢水，將製造過程中飲用水的使用量降至最低。
EVE Power 於 400 年春季宣布投資 2023 億福林的工廠。 寶馬 正在德布勒森建設。
凱吉凱梅特和整個匈牙利將從與 奔馳, 外交貿易部長 彼得·西雅爾托 週五在布達佩斯與這家德國汽車製造商的高層會面後表示。
外交和貿易部在聲明中表示，西雅爾多會見了梅賽德斯-奔馳公司管理委員會成員約爾格·伯澤以及該公司的其他高階主管。西雅爾託說，雙方討論了共同任務。
他表示，匈牙利與梅賽德斯的合作關係是經濟成長和向電動車轉型的基礎。 「梅賽德斯對其位於凱奇凱梅特的工廠有著特殊的意義，該工廠不斷擴大產能和員工人數，」他說。 「梅賽德斯繼續為匈牙利帶來尖端的汽車工業技術，增強該國的競爭力，並幫助該國經濟成為世界上最現代化的國家之一，」他補充道。
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國民經濟部在周五的新聞稿中表示，家庭出國旅行支出的增加表明消費者信心增強。
該部表示，250,000 月匈牙利人出國旅遊的人數比去年同期增加了約 212,000 萬，同時假期也比平常更長。 19月份，約有XNUMX名匈牙利人從李斯特費倫茨國際機場乘飛機出國，比基期增加了XNUMX%。最受歡迎的目的地是倫敦、伊斯坦堡和杜拜。
5月自駕出國旅遊107,000萬人次，較去年同期成長XNUMX%。跨境流量增幅最大的是奧地利和斯洛伐克方向。該部表示，出國旅行的增加得益於一年多來實際工資的動態成長。
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據接近VSquare 調查編輯、記者Szabolcs Panyi 的消息人士透露，唐納德·特朗普的女婿賈里德·庫什納(Jared Kushner) 似乎有可能在布達佩斯市中心監督特朗普大廈或類似摩天大樓的建設。該項目將涉及與 Eagle Hills 的合作，Eagle Hills 是一家總部位於阿拉伯聯合大公國的開發商，最近從匈牙利政府手中收購了 Rákosrendező 地塊。這並不是他們的第一個合作建設項目。
正如我們之前報導的 立即申請匈牙利政府最近出售了布達佩斯市中心附近的85公頃土地。該地區圍繞著 Rákosrendező 火車站，是一片棕地，被市領導視為未來住房開發的「黃金保護區」。卡拉喬尼市長辯稱，布達佩斯對該地點擁有優先購買權，並計劃在法庭上主張這些權利。 大衛·維泰齊前市長競選對手、與總理歐爾班·維克多領導的青年民主聯盟 (Fidesz) 結盟的人物此前曾表示支持市長在這一問題上的立場。
儘管有這些反對意見，匈牙利政府還是與阿聯酋簽署了一項協議，據報道，該協議授予阿聯酋君主獨家權利，決定允許哪些公司和專案進入該網站。批評者認為這項安排放棄了匈牙利的部分主權。卡拉桑尼譴責該協議不可接受，並似乎堅決要在法律上對其提出質疑。
建設部長亞諾什·拉扎爾先前曾向媒體保證，政府不會允許布達佩斯進行違背領導層或居民意願的開發案。
媒體報道稱，布達佩斯大計畫包括建造類似川普大樓的摩天大樓的計畫。拉扎爾部長是該倡議的熱心支持者，他表示任何建築物的高度都不應超過 120 公尺。不過，VSquare的最新簡訊 揭示 匈牙利和阿聯酋之間的合約允許建築高度在 250 公尺到 500 公尺之間，遠遠超出了 Lázár 規定的限制。
值得注意的是，匈牙利政府保留對 Rákosrendező 場地開發提案的否決權，理論上這可以防止建造可能破壞布達佩斯歷史天際線的過高建築。儘管如此，共享的視覺效果 電傳—您可以查看 立即申請——表明未來可能會發生巨大的變化。
這是人工智慧生成的英雄廣場的描繪，背景是川普大廈式的摩天大樓：
雖然布達佩斯市長蓋爾蓋利·卡拉喬尼和市領導層設想在 Rákosrendező 地區進行以公園為中心的綠色開發，但匈牙利政府似乎堅定支持阿拉伯投資者的主張。值得注意的是，合約規定，購買價格——被廣泛批評為異常低的50 億福林（約122,000 歐元）——只有在歐爾班政府完成該地區762 億歐元的交通和基礎設施檢修後才能支付。然而，VSquare 披露了更多細節，表明與該項目相關的更雄心勃勃的計劃。
據VSquare稱，政府的目標是在布達佩斯建造歐洲最高的摩天大樓，甚至超越倫敦碎片大廈。有傳言稱，賈里德·庫什納和鷹山可能旨在複製川普大樓的宏偉。
Panyi指出，與阿聯酋的合約是在20月XNUMX日簽署的，即川普總統就職週年紀念日。他的消息來源稱，賈里德·庫什納預計將在稍後階段加入該項目，儘管有關他參與的謠言已經流傳了幾個月。 Panyi 現在在他的最新報告中證實了這些說法。
Rákosrendező 的新願景？ 有報導稱，匈牙利政府已批准投資者建造用於宗教目的的建築，這引發了人們對在 Rákosrendező 遺址上川普大廈式摩天大樓旁可能增建一座清真寺的猜測。
這並不是庫許納與 Eagle Hills 的第一家合資企業。 17 月 XNUMX 日，他們宣布了在貝爾格萊德建造川普酒店和豪華公寓的計劃。庫許納對與塞爾維亞鷹山進一步開展計畫表示樂觀。
有趣的是，在這一消息宣布的第二天，歐爾班總理緊急前往貝爾格萊德會見塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇。官方聲明顯示，討論的重點是能源問題，但與帕尼關係密切的消息人士稱，歐爾班還向武契奇提供了布達佩斯大項目的最新情況。
潘尼表示，歐爾班可能很快就會前往杜拜，解決與該計劃相關的懸而未決的問題。
Eagle Hills、Affinity Partners（庫許納的公司）和匈牙利政府都沒有回應 VSquare 的置評請求。布達佩斯市政府表示，由於匈牙利政府沒有透露任何細節，因此尚未收到任何有關此事的資訊。
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中央統計局(KSH)週五公佈的數據顯示，15月份匈牙利74歲至4.3歲人口的失業率為XNUMX%。
以絕對數字計算，失業人數為 210,000 萬人。 4,678,000月份就業人數達16,000人，較24,000個月前減少4,689,000人。 32,000 月至 4,515,000 月期間，滾動平均就業人數下滑 111,000 人，至 63,000 人。一級市場就業人數減少XNUMX人至XNUMX人。在國外工作的匈牙利人數微增至 XNUMX 人，接受寄養工作計畫的人數達到 XNUMX 人。
15-64月，75.1-221,000歲年齡層就業率達1.8%。國家就業服務局 (NFSZ) 的數據顯示，截至 XNUMX 月底，登記求職者為 XNUMX 人，比 XNUMX 個月前下降 XNUMX%。
求職者平均花費 11.9 個月尋找工作，但 48% 的失業者在不到三個月的時間內找到了新工作。尋找工作至少一年的失業者比例達34%。
就業政策國務秘書桑多爾·宗巴(Sándor Czomba)在評論新數據時表示，一年多來就業人數一直穩定在高水平，而失業率低於歐盟平均水平。他補充說，11,000 月失業人數較上季減少 XNUMX 人。
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匈牙利低成本航空公司維茲航空(Wizz Air) 首席執行官約瑟夫·瓦拉迪(József Váradi) 宣布了雄心勃勃的計劃，即到20 年將乘客數量增加2025%，以超越競爭對手瑞安航空(Ryanair )。該航空公司還宣布了一系列期待已久、以客戶為中心的改善措施，旨在增強乘客體驗。
在接受記者採訪時 Turizmus.com瓦拉迪先生概述了威茲航空的策略，即在 20 年將乘客數量增加 2025%，儘管 2024 年因普惠引擎問題而面臨挑戰，導致 20% 的機隊停飛。儘管如此，該航空公司年內仍成功將乘客數量從 60 萬人次增加至 62.8 萬人次。
該航空公司在300,000 年運營了近2024 萬架次航班，並透過增加34 架新飛機擴大了機隊規模，使飛機總數達到226 架。 。
瓦拉迪表示，維茲航空計劃在 20 年將乘客數量增加 2025%，相當於售出 75 萬張機票。他表示希望今年不會出現新冠肺炎 (COVID-19) 大流行或持續衝突等重大干擾。雖然他們的預測並未考慮烏克蘭戰爭的解決，但他指出，衝突的結束可能會大大促進該航空公司的擴張努力。
瓦拉迪（Váradi）談到了競爭 瑞安，指出這家愛爾蘭航空公司在 2024 年享有優勢。
他還對匈牙利政府逐步取消有爭議的航空公司暴利稅的決定表示歡迎，稱其為“無稽之談”，使航空公司處於不利地位。
瓦拉迪透露，他們的三架飛機仍然滯留在烏克蘭，但沒有受傷。他估計，一旦它們被回收，需要六個月的時間才能恢復運作。
與猜測相反， 威茲航空公司 瓦拉迪澄清說，沒有計劃向巴基斯坦推出服務。相反，該航空公司的下一個重點是印度，新的遠程空中客車 A321XLR 飛機開通了倫敦-吉達和米蘭-阿布達比等航線。
瓦拉迪拒絕了收購的想法，重申了他對有機成長的信念，他說這使維茲航空擺脫了債務。他還強調了該航空公司創新的多通道和 一切你可以飛 訂閱服務。
根據 胡志明，此舉受到乘客歡迎，威茲航空將取消其附加費率 顧客服務 28 月 XNUMX 日起的電話號碼。該航空公司計劃重組其幫助中心，使客戶更容易解決與航班、預訂和行李相關的問題。
該運營商的聊天機器人 Amelia 提供 24/7 英語、德語和義大利語服務，將繼續處理簡單的詢問，而即時聊天和電話支援（按當地費率收費）將協助解決更複雜的問題。
該公司在一份聲明中表示：“威茲航空致力於推出創新解決方案，並為客戶提供盡可能最好的服務。”
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匈牙利是每年接待外來工人數量最多的歐洲國家之一。然而，這些人中的大多數並不打算留在匈牙利。相反，他們將抵達匈牙利視為在其他申根區國家獲得更高工資的墊腳石。因此，總理歐爾班及其內閣推出了更嚴格的規定，並減少了允許進入匈牙利的外籍工人數量，並將一些國家排除在該計劃之外.
“有很多非法移民。匈牙利就像墨西哥一樣，移民從那裡前往美國。他們持簽證來到這裡，然後前往波蘭或其他歐洲國家工作。 薩巴德歐羅巴 十二月。加博爾·希德格 (Gábor Hideg)，首席執行官 唯寶，2023年告訴Telex，他們甚至無法見到越南工人，因為這些工人在布達佩斯機場降落後立即前往德國。
根據 G7越來越多的外籍勞工離開匈牙利到其他地方工作，這是政府新實施限制的主要原因。正如之前報導的那樣，歐爾班內閣將允許的客工人數從 35,000 人減少到 65,000 人，儘管空缺職位數量保持不變。此外，政府也將越南、印度、中國、韓國、蒙古和吉爾吉斯斯坦等國家排除在該計畫之外。從2025年起，只有來自與匈牙利簽署遣返協議的國家的外來工人才有資格就業。
. 2024 年 XNUMX 月推出的第一項限制授權當局對客工未能在許可證到期後八天內離開匈牙利的雇主處以罰款。這些罰款可能高達數百萬福林。
一項研究由 科茲蓬特佩里費裡亞 （Periféria政策和研究中心）透露，離開匈牙利到其他地方尋求更高工資的外來工人數量有所增加。雖然他們的工作許可證僅在匈牙利有效，但他們的居留證允許他們在申根區內自由行動。
一些專門從事客工獵人頭的招聘機構提供比匈牙利更好的機會。在某些情況下，客工會會躲避其族裔社區內的當局。根據這項研究，烏克蘭、越南和菲律賓的外來工人尤其容易出現這種情況。例如，2023 年，2,000 名菲律賓客工選擇離開匈牙利。越南工人的離職率高得驚人，約80%。這一趨勢導致一些匈牙利人力資源公司早在政府將越南排除在該計劃之外之前就停止了在越南的招募工作。
該研究將這些離職歸因於低工資、惡化的工作條件和糟糕的工作場所溝通。此外，由於匈牙利工業實力下降，匈牙利外來工人面臨的加班機會減少。
公司高層表示希望在新的客工法規出台後能改善不同國家當局之間的溝通。因此，不遵守匈牙利法規的外籍勞工可能會在本國面臨後果。由於匈牙利經濟不景氣導致裁員，提前終止合約的情況已經發生過多次。許多被解僱的客工選擇留在申根區內而不是返回家鄉。
研究表明，近年來匈牙利、克羅埃西亞、立陶宛、羅馬尼亞和保加利亞發放的客工許可證數量增加。匈牙利與義大利、捷克和波蘭競爭以保留其外國勞動力。值得注意的是，匈牙利是繼義大利和馬耳他之後最受菲律賓工人歡迎的第三大目的地。對越南工人來說，匈牙利是第二受歡迎的目的地。
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米甚科爾茨城市機場已獲得在匈牙利東北部米甚科爾茨的一個舊機場建設新民用機場的許可證。以下是我們對這項新發展的了解。
László Drótos，代表米甚科爾茨市機場， 說 該項目已投資約 200 億福林（約 486,500 歐元），可於春季投入營運。他補充說，該機場設有草地跑道，主要服務於體育航空，但也可起降公務機並舉辦體育或文化活動。他說，機場的運作預計將由匈牙利預備役軍人協會（MATASZ）管理。
喬伯 (Katalin Csöbör)，米甚科爾茨第一選區青民盟議員， 解釋 米甚科爾茨原來的機場在戰爭、共產主義時代和 1989-1990 年政權更迭中倖存下來。但其租賃合約和合作協議已於2019年到期，之後博世在該地塊建造了新的物流中心。用戶被承諾更換機場，他們可以在那裡繼續他們的活動。然而，由於冠狀病毒大流行和能源危機，前左翼自由派城市領導層未能實現這一目標。因此，飛行員轉移到梅澤科韋什德附近的機場。
Drótos 先生聯繫了 MP Csöbör，以確定飛行員可以在不打擾居民的情況下進行飛行的地點。 Csöbör 指出，新機場落成後，重點將轉向創造一個充滿活力的社區空間。為了實現這一目標，已經制定了多項計劃。
初期將建造一條800×18公尺的草地跑道和幾個機庫。據報道，第二階段將鋪設草地跑道，並建造額外的基礎設施，包括機庫、辦公室和賓館。 福利.
Csöbör 的 Facebook 頁面上發布了重要公告：
Csöbör 強調，該機場可以支持體育航空，歡迎商務旅客和遊客，並舉辦包括音樂會在內的文化和體育活動。她強調，無障礙將是機場的決定性特徵之一，其運作不會擾亂米甚科爾茨居民的生活。
Drótos 先生透露，飛機將在 M30 高速公路上空而不是米甚科爾茨市上空轉彎。他補充說，到目前為止，忠誠的試點已經為該項目提供了資金，並指出該計劃並不被視為商業投資，而是作為建立社區空間的一種方式。他還在新聞發布會上確認新機場的建設工作正在進行中，並對匈牙利最新的航空門戶在春季開放表示樂觀。
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來自五個不同國家的大約一百名與會者，二十一歲以下的年輕人經歷了一場他們「甚至無法想像」在歐洲存在的活動，更不用說匈牙利了。從與志同道合的年輕人建立聯繫的機會，到與非常成功的企業家的三場爐邊談話中學習，再到聆聽四位年輕成功的匈牙利企業家推銷他們的初創企業，多瑙河初創企業峰會朝著將東歐的新創企業生態系統發展為邁出了堅定的一步。
Jared Schrieber 是一位加州科技創業家，以 1.5 億美元的價格出售了與他人共同創立的一家新創公司，他討論了他的研究和開發 InfoScout（現稱為 InfoScout）的歷程。 分子）。在成功退出後，他花了五年時間研究消費零售品牌，撰寫了《突破品牌》一書，揭示了挑戰者公司如何透過利用消費者洞察、數據驅動的創新和敏捷策略來超越老牌競爭對手，從而擾亂市場並實現快速成長。他對發展一家新創公司和尋找最優秀的人才提供了令人難以置信的見解。
匈牙利私募股權投資者 György Nagy 講述了他從在蘇聯長大，到成為 70 多家企業的唯一所有者、每年創造 150 億福林收入的歷程。他強調了他對採購公司的選擇過程，並討論了他如何透過策略性現金注入和實際管理來幫助每個企業發展。這是一個關於毅力的鼓舞人心的故事，他敦促觀眾擁抱恐懼和失敗，因為沒有它們，他就不會成為今天的他。
最後，Dániel Balla，首席策略長兼聯合創辦人 比特升匈牙利自己的獨角獸公司，強調了他從 YCombinator 學到的重要經驗，YCombinator 是 Reddit、Twitch 和 Airbnb 等企業的加速器所在地。 Daniel 從來不知道自己會成為一名企業家，並討論了為了幫助 Bitrise 取得今天的成功，他必須學習的令人驚訝的關鍵點和艱難的教訓。他討論了清晰的願景和專注於創業的必要性，以及一群偉大的聯合創始人的魅力。
所有爐邊談話均經過專業錄製，很快就可以在網路上找到 多瑙河創業高峰會 Youtube 頻道。這只是第一場活動，多瑙河創業峰會幕後的年輕而雄心勃勃的企業家 Szilágyi Ferenc Deli（18 歲）、Daniel Gerlei（17 歲）和 Filip Ćerňy（18 歲）希望組織為期一周的所有費用活動今年夏天的付費青年創業計劃，以及在匈牙利和整個歐洲定期舉辦的活動。
下一次活動的規劃已經在進行中，該活動將在捷克共和國布拉格舉行。
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匈牙利政府反駁了有關其可能失去歐盟資金的說法，堅稱這些資源對該國的未來至關重要。總理維克托·歐爾班和部長蓋爾蓋利·古利亞斯明確表示，匈牙利有權獲得這筆資金，並且不會在與布魯塞爾的談判中讓步。儘管大部分資金仍被凍結或延遲，但政府指責歐盟委員會玩弄政治而不是遵循法律原則。為了確保所欠的債務，官員們已表示他們準備立場堅定，甚至暗示如果匈牙利的利益得不到尊重，他們將否決歐盟的提議。
As VG 據報道，匈牙利政府已經解決了人們的擔憂 歐盟資助，聲稱匈牙利仍然有權獲得有關資金。格爾蓋利·古利亞斯部長詳細介紹了匈牙利歐盟預算撥款的現狀，並指出，雖然 10.2億歐元 的 21.7億歐元 2021-2027 年凝聚力資金於 2023 年獲得批准，僅 1.8億歐元 已支付。重要的歐元 6.3十億 保持凍結狀態，並且 1.04億歐元 布魯塞爾認為輸了，但匈牙利政府堅決否認這項說法。總理維克多·歐爾班強調，匈牙利有資源在談判中維護其國家利益，並提到了他的立場，即歐盟資金與手帕不同，不能輕易失去。
展望未來，匈牙利政府準備在即將到來的歐盟預算討論中利用其地位，古利亞斯暗示如果國家利益受到威脅，可能會行使否決權。儘管政府堅稱已履行了解凍資金的義務，但古利亞斯批評了歐盟委員會對此事的處理方式，稱其是出於政治動機而非法律原則。他重申了匈牙利在歐盟資金利用和獲得資金方面的強勁表現 13億歐元，重申政府對確保所有未償款項的承諾。
匈牙利政府面臨歐盟復甦基金（RRF）的挑戰，該基金可以提供 10.4億歐元 匈牙利但仍受阻，爭端需要在 2026 年之前解決。 移民、性別和戰爭成為爭論的焦點。他也向匈牙利發表講話 歐元200萬 遷移罰款和 歐元1萬 每日處罰，透露了與英國律師事務所採取法律行動的計劃。古利亞斯在批評歐盟委員會所謂的勒索行為時強調，匈牙利今年和明年的財政需求是有保障的，討價還價的能力，而不是訴訟，將最終確保獲得必要的資金。
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從1月XNUMX日起，匈牙利的汽車和摩托車車主將面臨價格大幅上漲，真品證書、技術檢查和車牌更換的費用顯著增加。
在未來幾週內，駕駛者應該考慮如何應對即將到來的價格上漲。車牌價格上漲 35% 將產生顯著差異，特別是對於想要選擇個人車牌的人來說。如果您已經考慮購買一段時間了，那麼現在是時候採取行動了，因為二月之後的價格可能會讓許多人望而卻步。
提前規劃技術考試也可以節省大量費用。車主應該考慮是否值得提前測試日期，特別是如果距離測試只有幾個月了。這不僅可以節省時間，還可以節省金錢，特別是一月份的流量較低意味著此類問題可以更快、更順利的處理。
從2025年開始，車主將面臨價格大幅上漲。目前的真偽測試費用為 17,000–20,000 匈牙利福林（41–48 歐元），從 35 月 23,000 日起將上漲 27,000% 至 55–65 匈牙利福林（1–XNUMX 歐元）。根據當局的規定，所有測試站的這筆金額將保持不變。
M1乘用車基本技術檢驗費從16,290福林（39歐元）上漲至26,700福林（64歐元），漲幅63.91%。在私人測試站，總成本可能高達 50,000 福林（121 歐元），在特殊情況下，例如全輪驅動或液化石油氣汽車，可能會升至 60,000–70,000 福林（145–169 歐元），這代表增加了20%–40%。對於大型卡車，情況更加嚴重：各種費用最高可達 150,000 萬福林（363 歐元），與標準技術檢查相比上漲 200%。
自1月XNUMX日起，進口車輛的登記稅也將增加。儘管具體細節要到XNUMX月份才能公佈，但已經明確的是，新規將根據引擎功率調整稅率，而不是先前根據推進類型的做法。
匈牙利汽車的平均車齡約為16年，這意味著它需要大量的維護。備件和服務成本在過去兩年中翻了一番（增長100%），導致許多車主只在交通運輸部之前進行維修。然而，在許多情況下，維修成本超過了車輛的市場價值，導致經濟僵局。
標準車牌價格先前為 8,500 匈牙利福林（20 歐元），將上漲至 11,475 匈牙利福林（27 歐元），漲幅為 35%。雖然這種成長本身並不微不足道，但個別車牌的成長更為顯著。根據 道達爾汽車，單獨選擇的車牌，例如 2+2+3 格式，以前的價格為 112,450 匈牙利福林（272 歐元），但根據新規則，它們的價格將為 151,810 匈牙利福林（367 歐元）。這也增加了 35%，這對於想要選擇獨特車牌來表達自己風格的人來說可能會產生重大影響。
完全客製化的車牌，如3+4、4+3、5+2或6+1格式的價格將會上漲更多。價格將從 435,000 匈牙利福林（1,053 歐元）上漲至 587,000 匈牙利福林（1,421 歐元），也比之前上漲 35%。此次價格上漲對普通駕駛者的影響可能較小，因為這些車牌更具威望，但長期以來一直考慮購買車牌的人可能希望在未來幾週內採取行動。新的價格將使這些類型的板材的供應變得更加困難。
新費率顯然給駕駛者帶來了更高的經濟負擔。標準車牌和個人車牌以及技術檢查的價格都將上漲，這些變化將於二月生效。然而，積極主動的駕駛者仍然可以利用當前的價格，無論是車牌還是技術檢查。及時做出決定可以節省數萬福林，因此值得儘早採取行動。
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商業協會 VOSZ 強調了外來工人支持匈牙利當前經濟發展階段的必要性，並警告不要採取可能阻礙此類就業機會的行政措施。
VOSZ 在周二發布的聲明中強調了全國藍領工人的嚴重短缺，並強調外國勞動力對於完成投資是不可或缺的，而投資反過來又會創造更多的當地就業機會。如果無法招募到必要的員工，公司可能會被迫縮減營運規模或搬遷到被認為更有利的商業環境。
實務經驗揭示了人們對客工的普遍誤解。其中最主要的是，他們相信較低的工資會抑制匈牙利人的收入，或者較高的國內工資會消除對外國勞動力的需求。然而，在許多情況下，雇主仍然僱用外來工人，儘管僱用他們的總成本可能比僱用匈牙利國民高出 30% 至 50%。
現實情況是，移工的就業並不是一蹴可幾的。整合需要相當大的成本，包括住房、培訓、旅行以及在員工通常可用 2-3 年後更換員工的經常性費用。這些因素表明，客工的價值主張比批評者所說的要微妙得多。
正如我們之前報導的， 匈牙利降低客工上限，10個國家被列入禁止名單
外籍勞工的融入提出了相關問題： 外籍工人抵達匈牙利後需要多長時間才能開始工作？雇主在讓這些工人為他們的角色做好準備的過程中需要付出哪些相關成本？
根據 沃斯茲, 《勞動法典》中規定的平等原則保證外來工人無論國籍如何都能獲得與其角色相符的標準工資。他們只能透過加班或承擔額外的責任來賺更多的錢。然而，雇主為外來工人就業做好準備所承擔的成本（包括住宿、培訓和後勤需求）遠遠超過匈牙利員工。
客工在匈牙利臨時逗留期間往往只專注於工作，因為他們的家人經常留在國外。由於供養親人的時間有限，這些工人只有 2 至 3 年的時間，他們是出於需要而不是選擇。相較之下，生活在祖國的匈牙利員工會平衡工作責任與家庭生活、休閒和社會關係。這種差異顯著提高了匈牙利工人的“空閒時間價值”，塑造了他們對某些角色的偏好和準備程度。
這不是判斷工人「好」與「壞」的問題；相反，它反映了不同的生活條件和優先事項。匈牙利生活水準的提高導致某些角色對當地工人不再有吸引力或不再可行。因此，這些缺口必須暫時由外國勞動力填補——西歐和美國長期觀察到這種模式，欠發達國家歷史上為各個部門提供工人，而不僅僅是藍領工人。
隨著經濟狀況的發展和技術進步的加速，對客工的需求可能會下降。然而，在此期間，必須避免施加可能抑制經濟進步的不必要的官僚障礙。這些政策的影響將波及整個匈牙利經濟和社會。
工人帽後： 客工仍然可以來匈牙利
隨著匈牙利和歐盟面臨日益嚴峻的經濟挑戰，跨國公司越來越多地將匈牙利視為擴張的戰略基地。該國的開放經濟和注重吸引外國直接投資（FDI）使其成為全球製造業和服務業的關鍵參與者。
根據 生長受經濟動盪、地緣政治緊張局勢和產業動態變化的影響，自 2010 年代以來，FDI 成長陷入停滯。儘管面臨這些挑戰，匈牙利政府仍有效利用投資誘因吸引大型計畫。電動車和半導體生產等新興產業處於匈牙利投資重點的前沿。
幾家知名跨國公司的投資將於 2025 年在匈牙利開始運營，預計對該國的經濟和勞動力產生重大影響。
雖然汽車項目占主導地位，但匈牙利也在將投資組合擴展到其他領域。這種多元化旨在提高經濟抵禦全球破壞的能力。政府的互聯互通策略旨在平衡區域經濟整合，同時促進可持續和抗危機的投資。
匈牙利積極吸引外國直接投資的做法使其成為變革性產業的中心，特別是電動車和電池生產。隨著這些計畫於 2025 年上線，它們將重新定義匈牙利的經濟格局，並加強其作為歐洲工業未來關鍵參與者的角色。
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2023年，匈牙利人均GDP達到歐盟平均的77%，排名第22位，經濟成長既有進步，也面臨挑戰。儘管匈牙利的表現優於一些歐盟國家，但仍落後於羅馬尼亞，並面臨高預算赤字。
根據 歐盟統計局17月77日公佈的最新排名顯示，2023年匈牙利人均GDP為歐盟平均的22%，在成員國中排名第XNUMX。 生長 指出，雖然匈牙利領先克羅埃西亞、斯洛伐克、拉脫維亞、希臘和保加利亞等國家，但落後羅馬尼亞，後者的支持率超過了匈牙利 78%。這些數據突顯了歐盟內部經濟發展的巨大差異，盧森堡領先歐盟平均的237%，而保加利亞僅64%。
過去十年，匈牙利取得了顯著進步，人均GDP較歐盟平均提高了9個百分點。然而，與17年領先2013個百分點的捷克共和國的差距到13年僅小幅縮小至2023個百分點。儘管波蘭的進步與匈牙利相當，但 V4 國家的經濟發展水準仍存在差異，其中匈牙利的地位已上升至該地區第二位。這些數字提出了有關歐盟如何解決這些差距以提高競爭力的重要問題。
2023年，匈牙利人均消費相對於歐盟平均的成長較人均GDP放緩，差距達7個百分點。在V4國家中，匈牙利排名第二，僅次於人均消費增幅最高的波蘭。然而，匈牙利的消費佔GDP的比例為該地區最低，為70%，而波蘭為83%，捷克共和國為81%，斯洛伐克為77%。這突顯了匈牙利的家庭消費與其經濟產出相比相對較低。儘管匈牙利的消費成長落後於GDP成長，但仍超過了希臘的小幅改善。匈牙利較高的基尼指數為29，顯示所得不均嚴重，顯示消費成長可能分佈不均。
匈牙利的 預算 近年來赤字一直居高不下，7.1年為2021%，6.2年為2022%，6.7年為2023%。 3.9%、2.9%和2.6%分別為-2021年。雖然羅馬尼亞的赤字與匈牙利相似，分別為 2023%、7.1% 和 6.4%，但匈牙利和羅馬尼亞的這些高數字可能表明國家支出正在被用來刺激 GDP 成長。
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匈牙利國家經濟部長馬爾頓·納吉週一在布達佩斯舉行的匈牙利歐盟輪值主席國評估會議上表示，匈牙利相信提高競爭力，並將其視為歐盟崛起的機會，但歐盟層面缺乏扭轉局面所需的資源。
納吉 說過 歐盟“必須在死亡之前得到拯救”，因為在當前情況下其經濟無法與美國和中國競爭。
他表示，據估計，歐盟層級的數位化和綠色轉型投資缺失700億至800億歐元，只要融資受到財政紀律的限制，就沒有足夠的資金。沒有必要“財政酗酒”，但歐盟應該改革融資規則，因為數位化和綠色轉型的初始成本很高，而要實現結構轉型，“錢的水龍頭必須打開”，引導新的資金流向。 。他表示，因此，歐洲必須決定是否認為競爭力目標和赤字目標更重要。
納吉表示，歐盟沒有為烏克蘭戰爭提供資金，而是為烏克蘭戰爭提供資金，而美國和中國則持續投資高附加價值產業。他表示，歐盟在人工智慧方面已經落後，在航太工業方面可能有未來，但汽車工業可能是真正的突破點。然而，納吉表示，目前還沒有針對電動車的單一社區指令，歐洲的電動車市場也陷入停滯。
這位部長表示，未來六到八週可能會帶來重要變化，因為從匈牙利的角度來看，美國總統的更迭和德國大選也可能具有決定性的重要性。
中小企業發展和技術國務秘書表示，在過去五週內，已有超過 6,500 名企業家註冊了 Demján Sándor 擴大中小企業規模計劃，這表明企業確實有計劃進行投資和購買新資產，政府希望支持他們理查德·薩巴多斯週一在Facebook 上說道。
薩巴多斯表示，融資文件預計將於春季發布。
國家經濟部在周六發表的聲明中表示，烏克蘭對原油供應的威脅以及美國的製裁正在提高汽車燃油價格。
該部指出了美國針對出口俄羅斯原油的「影子艦隊」的製裁以及對塞爾維亞石油公司NIS的限制的影響。它還指出，由於俄羅斯-烏克蘭戰爭，德魯日巴管道於一月初關閉。
該部強調，政府將盡一切努力維護家庭和企業的利益，確保供應安全和汽車燃料價格穩定。它補充說，政府的目標仍然是確保匈牙利的加油價格保持在鄰國的平均水平以下。
參考期間內，鄰國汽油平均價格為 637 福林/公升，比匈牙利價格高出 1 福林，而柴油平均價格為 654 福林/公升，比匈牙利加油站價格低 1 福林。表示。
它補充說，數據顯示匈牙利加油站的價格與鄰國的平均價格一致。該部表示，如果匈牙利的物價超過鄰國的平均水平，政府準備介入。
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政府國際發言人佐爾坦·科瓦奇在接受《歐亞雜誌》採訪時表示，政府希望讓匈牙利成為一個能吸引任何地方投資的地方。
“匈牙利仍然致力於開放。我們繼續歡迎來自世界各地的投資，無論是在生產、創新還是開發方面。 科瓦奇 說。 「這些不僅有利於我們的國家，也有助於歐洲的整體競爭力和經濟成長，」他 添加.
他表示，歐洲的競爭力取決於承認歐洲地區之間的多樣性，以及「無法標準化」的獨特差異。他補充說，需要允許各地區充分利用自己的獨特能力。
他表示，「強迫」受影響企業做出的決定，例如對中國電動車徵收懲罰性關稅，對歐洲競爭力沒有任何好處。他補充說，孤立主義政策不會有任何結果。在就綠色轉型等問題做出決策時，科瓦奇呼籲“常識”，而不是“意識形態”。
問他是否認為 王牌 科瓦奇表示，匈牙利總統任期將尊重匈牙利對中國的考慮，預計不會出現“基於意識形態的壓力”，這讓事情從一開始就容易得多。他表示，川普入主白宮的方式將建立在相互尊重的基礎上，「這是西歐政治中完全缺乏的」。
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