بودابست قبل 100 عام: 10 أماكن مألوفة تغيرت كثيرًا - الصور
تحظى بودابست بالإعجاب بسبب مبانيها التاريخية وهندستها المعمارية التي حافظت على القرن أو القرنين الماضيين ، ولكن على الرغم من أنها خضعت للكثير من التغييرات ، إلا أن بعض الهياكل أو الساحات لم تتقادم. تم جمع الأماكن العشرة التالية بواسطة فيمينا.
تطورت المجر بشكل ديناميكي وتدريجي بين الحل الوسط النمساوي المجري في عامي 1867 و 1914. كانت عملية التحضر في بودابست سريعة نسبيًا ، وذلك بفضل التغييرات في الطبقات الاجتماعية والتجارة والبنية التحتية والصناعة.
لقد كانت مسألة وقت فقط لتوحيد بودا وبيست لتصبح مدينة واحدة قوية ، والتي حدثت بالفعل في عام 1873.
في تلك المرحلة ، كانت بودابست تُعتبر عاصمة ، والتي أصبحت مدينة حديثة في غمضة عين. ظهرت الشركات المكرسة للتطوير والتحسين المستمر واحدة تلو الأخرى ، مما ساهم في التقدم السريع لبودابست. وهكذا يمكن أن تصبح العاصمة المجرية منافسة ليس فقط لأوروبا الغربية ولكن أيضًا للمدن الأمريكية في عدة جوانب. الكثير من الأماكن الشهيرة في بودابست من هذه الحقبة.
يعود الفضل في تنظيم مدينة بودابست إلى فرع التطوير بالمدينة ، والذي تم استدعاؤه إلى الوجود في سبعينيات القرن التاسع عشر. جاء الإلهام من منظمة الطرق الشبيهة بالدائرة في باريس. كان مترو الأنفاق وخطوط الترام جزءًا من عملية التحضير للاحتفالات الألفية. في الوقت نفسه ، تم إنشاء الأرصفة والميادين ، وبناء الجسور الجديدة ، إلى جانب المباني التي تعتبر آثارًا اليوم. تم تصميم المباني من قبل عباقرة مثل Imre Steindl و Frigyes Schulek و Alajos Hauszmann و Odön Lechner وغيرهم الكثير.
حتى المهندسين المعماريين الأجانب قدموا خطط تطوير مدنهم.
انضم إلينا في رحلة عبر الزمن ، حيث يمكنك التحقق بنفسك من مدى التغيير الذي طرأ منذ القرن العشرين.
منظر تابان (منطقة في الحي الأول) من تل جيليرت. هناك عنصران مفقودان في هذه الصورة وهما من المعالم الرئيسية في بودابست اليوم.
الأول هو أن القوطية الجديدة برلمان لم يتم بناؤه بعد.
كان تحقيق خطط إمري شتايندل في عام 1902 مكلفًا للغاية ، ولكنه أيضًا يستحق ذلك كثيرًا. والجانب الآخر هو أن الجسر الثاني للمدينة مفقود أيضًا: جسر مارجريت تم الانتهاء منه في عام 1876.
لم يقم Frigyes Schulek بإعادة تصميم كنيسة Matthias فقط (التي كان جمالها أشاد به هافينغتون بوست) ، ولكن خطط حصن الصيادين وضعها. يمكن رؤية جزء بسيط من النصب الجديد - انتهى عام 1902 - هنا: سلالم شولاك.
ميدان Deák هو ميدان Deák منذ عام 1866. من المعالم السياحية العديدة للميدان ، تم الانتهاء من قصر Anker في عام 1910. كانت ساحة Deák تقاطعًا مهمًا للغاية حتى في ذلك الوقت
خطوط الترام والمترو 1 تعمل منذ عام 1896.
كان Kodály Körönd هو Körönd في ذلك الوقت. للوهلة الأولى ، يبدو أن الرصيف فقط قد تغير منذ عام 1903 ، ولكن في الواقع ، كانت المباني في المنطقة لا تزال جديدة وقت التقاط هذه الصورة: بالكاد كان عمرها 20 عامًا.
اسم ساحة Szabadság هو نفسه منذ عام 1900 ، وقد تم تشييد أهم مبانيها في مطلع القرن. يجري تجديد Tőzsdepalota عام 1907 في Ignác Alpár (تم بناؤه على طراز Eclectic-Art Nouveau) في الوقت الحالي.
لم تحتل تماثيل الملوك مكانها بعد بين أعمدة النصب الألفي في ساحة الأبطال.
وصل قطار الأنفاق الألفية إلى السطح هنا ولكن تم إنهاؤه في عام 1973.
ساحة باروس ، 1903. محطة سكة حديد كيليتي - في الأصل Központi Indóház (محطة السكك الحديدية المركزية) - تم افتتاحها في عام 1884 ، وتم استبدال المنازل الصغيرة ذات الحدائق تدريجيًا بمكاتب وفنادق MÁV (السكك الحديدية المجرية).
يختبئ جسر إليزابيث خلف وتحت السقالات ، قبل الافتتاح الرسمي في عام 1903.
تم تفجير الجسر من قبل الألمان المنسحبين عام 1945 ،
وتم الانتهاء من إعادة بنائه في عام 1964. وللتجديد ، تم استخدام الأعمدة الأصلية.
أضاءت بودابست بمصابيح النفط والغاز في الأصل ، مع ظهور الإضاءة العامة الكهربائية الحديثة في عام 1909. كانت نيويورك قبل 18 عامًا ، ولم يكن أمام المدن الألمانية الكبرى سوى بضع سنوات في بودابست.
م: bm
المصدر فيمينا
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
تزداد قوة الشركات المجرية في هذه الدولة الواقعة في آسيا الوسطى
أخبار رائعة: الإعلان عن منطقة سكنية جديدة في بودابست
تعرض جامعة Széchenyi István تطوراتها أمام القادة الدبلوماسيين الأجانب في المجر
مثيرة: بودابست موطن ثالث أفضل مهرجان بيرة في أوروبا!
"رئيس وزراء الظل" المجري: هناك حاجة إلى أوروبا القوية
صادم: يعيش الرومانيون الآن أفضل من المجريين