إقلاع مطار بودابست: الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي، المبنى رقم 3 والمزيد!
في مقابلة أجريت مؤخرًا مع كام جاندو، تحدث الرئيس التنفيذي لمطار بودابست عن خطط وتوقعات البوابة الجوية بناءً على بيانات العام السابق. المستقبل يبدو مشرقاً لمطار بودابست!
باختصار، أنهى المطار عام 2023 بنجاح كبير، حتى أنه تجاوز التوقعات التي وضعوها مسبقًا. وتجاوزت أعداد الركاب 14.7 مليوناً، لتصل إلى 91% من مستويات ما قبل الوباء. تجاوز حجم الشحن 200,000 ألف طن، مما يشير إلى نمو بنسبة 50% مقارنة بعام 2019. ويتوقع أن يستقبل المطار ما يقرب من 17 مليون مسافر هذا العام و18.5 مليون مسافر في عام 2025. ومع ذلك، يقترب المطار من الحد الأقصى لطاقته الاستيعابية، ولهذا السبب يعد توسيع البنية التحتية أمرًا بالغ الأهمية . إليك ما اكتشفناه حول الخطط المستقبلية المتعلقة بالتوسع.
رحلات عبر الأطلسي
تحدث كام جاندو، الرئيس التنفيذي لمطار بودابست، عن القدرة الحالية للمطار والتوقعات بناءً على أرقام عام 2023. وشدد على أنه حتى الآن، يأتي جزء كبير من حركة المرور القادمة من مدن أوروبية مختلفة بالإضافة إلى مناطق آسيوية. وقال إن المطار يشهد حركة مرور مستمرة من سيول ودبي والدوحة، حيث تم إغلاق هذه الطرق الشعبية لبضعة أشهر فقط خلال جائحة كوفيد.
هناك رحلات جوية مخططة إلى مناطق آسيوية أخرى أيضًا. وفي ظل خطط الأعمال الحالية للمجر، تلعب الصين دورًا بارزًا في الأفكار المستقبلية. ومن بين الطرق المهمة الأخرى المخطط لها التي سلط الضوء عليها هي الرحلة المباشرة إلى الهند، حيث يبرر الطلب الكبير في السوق الاتصال. وأشار أيضًا إلى توسيع الرحلات الجوية المباشرة إلى شبه الجزيرة العربية، حيث تمتلك المملكة العربية السعودية خططًا سياحية طموحة للسنوات المقبلة.
كان أحد الأسئلة الرئيسية في هذا الصدد هو إعادة ربط بودابست وأمريكا الشمالية، حيث علق كام جاندو على الصعوبات التي تواجهها سلسلة التوريد العالمية لشركات الطيران. وأضاف أن هذا يبطئ بشدة إعادة فتح العديد من القنوات الجوية عبر المحيط الأطلسي. ويأمل أن يكون انتعاش الاتصالات الجوية قريبًا حقيقيًا بالنسبة للرحلات الجوية في أمريكا الشمالية أيضًا.
المحطة الثالثة
وفي جزء آخر من المقابلة مع Airportal.huتحدث كام جاندو عن التوسع المتوقع في البنية التحتية للمطار. وقال إن المطار يقترب بالفعل من طاقته الاستيعابية واستنادا إلى الأرقام الحالية، فمن المرجح أن يتجاوز الحد الأقصى بحلول عام 2025. وهناك بالفعل خطط لبناء مبنى الركاب رقم 3، والذي سيكون أكبر بمرتين من المبنى رقم 2. ومع ذلك، سيستغرق البناء حوالي 6 سنوات طويلة وهو ما لا يمتلكه المطار. ولهذا السبب يخططون لإعادة فتح المبنى رقم 1 لتوفير السعة الإضافية، حتى يمكن فتح المبنى رقم 3. من الممكن الانتهاء من تحديث المبنى رقم 1 وإضافة الرصيف الجديد المخطط له في غضون عامين تقريبًا، لكن عملية إصدار التصاريح أدت إلى تباطؤ عملية البناء.
وقد أصبح الوضع أكثر صعوبة بسبب المفاوضات الحالية حول المطار. فهو يبطئ العملية، وهو أمر لا يكاد يكون مثاليا. بمجرد وصول المبنى رقم 2 إلى سعته القصوى، سيتعين عليهم إيقاف حركة المرور بشكل مصطنع، وإلا فإن جودة الخدمة المقدمة ستتدهور بشكل كبير. ويقول كام جاندو إنه ينبغي تجنب هذه النتيجة، خاصة بالنظر إلى الآثار الضارة التي قد تحدثها على اقتصاد البلاد.
التطورات القادمة
وبصرف النظر عن المشاريع الكبرى طويلة المدى، هناك بعض التوسعات "الأصغر حجمًا" المخطط لها للمطار أيضًا. يخطط المطار لتحقيق صافي اعتماد انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2035. منذ 1 يناير 2023، تحصل الشركة على الكهرباء حصريًا من مصادر متجددة لكل من عملياتها وشركائها في المطار.
هناك خطط لاتخاذ خطوات كبيرة نحو هدف صافي الصفر في عام 2024. كما أن هناك إدارة أكثر صديقة للبيئة للنفايات وتنفيذ محطة للطاقة الحرارية الأرضية على جدول الأعمال. والأكثر من ذلك أنهم يخططون هذا العام لبناء مزرعة للطاقة الشمسية. ويجري بالفعل توسيع محطات الشحن الإلكتروني والانتقال التدريجي إلى أسطول من السيارات الكهربائية بالكامل.
قد يثير هذا اهتمامك أيضًا:
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 9 مايو 2023
بنغ لي يوان يزور المدرسة المجرية الصينية ثنائية اللغة
ماذا يحدث في بودابست؟ لن يسمح رجال الدرك الصينيون المتطوعون برفع أي أعلام باستثناء الأعلام الصينية – فيديو
الوزير جولياس: المجر تريد البقاء خارج الحرب في أوكرانيا
الابتكار: افتتاح متاجر جديدة بلا صراف في المجر!
BYD تفتتح أول مصنع أوروبي للسيارات الكهربائية في المجر