ملفت للنظر: قطار الهيدروجين المبني جزئيًا في المجر يدخل موسوعة غينيس – صور وفيديو
أعلنت الشركة في بيان لها أن قطار الهيدروجين من إنتاج ستادلر، المسمى FLIRT H2، دخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأطول مسافة يقطعها قطار ركاب يعمل بالهيدروجين دون التزود بالوقود أو إعادة الشحن. تم بناء القطار الذي حطم الرقم القياسي العالمي جزئيًا في مصنع النقل التابع لشركة ستادلر في زولنوك، شرق المجر.
حول قطار الهيدروجين ستادلر FLIRT H2
وفقًا للموقع الرسمي لـ ستادلريعد النقل بالسكك الحديدية حل التنقل الأكثر استدامة على الإطلاق، نظرًا لانخفاض استهلاكه للطاقة لكل كيلومتر راكب. وكتبوا: "إن القيادة الكهربائية عبر خط الاتصال العلوي تتسم بالكفاءة بشكل خاص، وتتيح تشغيل القطارات والترام والقاطرات بدون انبعاثات". تضيف الشركة: "لقد طورت شركة Stadler نموذج FLIRT H₂ الذي يعمل بالهيدروجين للطرق التي لا تزال قطارات الديزل قيد الاستخدام حتى اليوم".
سجل غينيس
وفقًا تلكسيبلغ مدى قطارات الهيدروجين - المسافة التي يمكن أن تقطعها دون التزود بالوقود - حوالي 1,000 كيلومتر. لقد تجاوز FLIRT H2 هذا الآن بكثير:
قطعت ما مجموعه 2,803 كيلومترًا في أكثر من 46 ساعة في عملية تزود واحدة بالوقود بين 20 و22 مارس.
وبذلك يحمل قطار Stadler’s FLIRT H2 رسميًا الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة يقطعها قطار ركاب يعمل بالهيدروجين دون التزود بالوقود أو إعادة الشحن. وتم تنفيذ محاولة الرقم القياسي في مركز اختبار ENSCO في بويبلو، كولورادو، تحت إشراف دقيق من فريق غينيس للأرقام القياسية.
ليست أول مركبة سكة حديد ستادلر تسجل رقماً قياسياً في موسوعة غينيس
يعد FLIRT H2 ثاني قطار دفع بديل من إنتاج شركة Stadler حائزًا على موسوعة غينيس للأرقام القياسية. كتب Telex أن FLIRT Akku، طراز FLIRT الذي يعمل بالبطارية، سجل الرقم القياسي العالمي لأطول رحلة في وضع البطارية النقي بواسطة قطار يعمل بالبطارية في ديسمبر 2021، ويغطي 224 كيلومترًا في ألمانيا.
تعد FLIRT Akku، النسخة الكهربائية بالبطارية من السيارة الأكثر مبيعًا FLIRT والتي تم تصنيعها في عام 2017، أول مركبة سكك حديدية تعمل بالبطارية من Stadler. يعتمد مفهوم السيارة على وحدات FLIRT الكهربائية المتعددة الراسخة، وهو مصمم للتشغيل تحت الخطوط الهوائية.
FLIRT Akku عبارة عن مركبة من الألومنيوم خفيفة الوزن ذات طابق واحد، ويمكن استخدامها في قطارين أو أربع عربات. وكما أفاد ستادلر، مثل FLIRT، يمكن تصنيعه وفقًا لاحتياجات العملاء وتخصيصه ليناسب الشبكة التي سيعمل عليها. من الممكن أيضًا إجراء جر متعدد باستخدام مركبات كهربائية بحتة ذات طابقين أو طابقين.
كيف تعمل عربة السكك الحديدية على الهيدروجين؟
مركبة Stadler's FLIRT H₂ عبارة عن وحدة كهربائية متعددة تحتوي على خلايا وقود الهيدروجين حيث يتم تحويل الهيدروجين إلى كهرباء. تخدم هذه الكهرباء عدة وظائف بما في ذلك تشغيل القطار وشحن بطاريات الجر الليثيوم أيون وتغذية نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) على متن القطار. تقوم السيارة بالتسارع والفرملة باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها، ويتم تخزين الطاقة الحركية في البطاريات أثناء الفرملة.
يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر من الماء عن طريق التحليل الكهربائي، مما يسمح بتخزين فائض الكهرباء المتجددة كيميائيا. ويتم الاحتفاظ بها في خزانات في القطار، مما يجعل من الممكن قطع مسافات طويلة دون إعادة شحن البطاريات. يكتب ستادلر أن تكنولوجيا الهيدروجين الحديثة يمكن أن تحل محل مركبات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل على المقاطع القصيرة والمتوسطة من المسار.
اقرأ أيضًا:
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
فضيحة: العثور على مواد كيميائية ضارة بالجنين في المياه بالقرب من مصنع البطاريات المجرية
الحكومة المجرية: دعم الأقلية الأوكرانية في المجر أكثر أهمية من أي وقت مضى
صور مذهلة: العاصفة المغناطيسية الأرضية مع الشفق القطبي فوق المجر، والإضاءة الزخرفية لجسر الدانوب الجديد
الصور: الكشف عن تمثال الشاعر التركي الشهير في العصور الوسطى في المجر
ربط العالم من خلال الثقافة: طريقة "مودي".
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 11 مايو 2024