الحياة البرية في المجر مهددة بالانقراض بسبب مشروع الاتحاد الأوروبي الذي يهدف إلى زيادة حركة سفن البضائع على نهر الدانوب
من أجل تنفيذ حركة أكثر تواترًا لسفن البضائع على نهر الدانوب ، سيكون من الضروري جعل النهر على عمق 2.7 متر في المجر. تبلغ تكلفة الاستثمار 6.3 مليون يورو ، بتمويل من الاتحاد الأوروبي بنسبة 85٪. ومع ذلك ، فإن التجريف يؤثر على الأنواع المحمية ومواقع Natura 2000. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتأثر البشر أيضًا ، حيث تلوث السفن إمدادات مياه الشرب. يمكن للجمهور التعليق على التقييم البيئي الاستراتيجي المنشور حديثًا للتنمية حتى بداية مارس.
تم الانتهاء من التقييم البيئي الاستراتيجي لبرنامج تطوير سفن الدانوب ؛ ينتمي الاستثمار إلى المشروع المعنون "تمديد التحضير لتطوير المجري TEN-T المائي الداخلي". الاتحاد الأوروبي هو أيضا صاحب مصلحة في التنمية. TEN-T تعني شبكة النقل العابرة لأوروبا ، وهي شبكة النقل البري والسكك الحديدية والجوية والمائية المصممة لخدمة القارة الأوروبية بأكملها. تربط قناة الدانوب - مين - الراين ، التي يبلغ طولها 3,500 كيلومتر ، إحدى عشرة دولة أوروبية من بحر الشمال إلى البحر الأسود. تبلغ ميزانية التنمية المحلية 6.3 مليون يورو ، يمول الاتحاد الأوروبي 85٪ منها.
يهدف التطوير إلى تمكين سفن الشحن من الإبحار بشكل متكرر في القسم المجري من نهر الدانوب أكثر من الوقت الحالي ، الأمر الذي يتطلب تعميق قاع النهر (إلى عمق 2.7 متر) في المجر.
نتيجة لهذا الاستثمار ، ستتمكن السفن التي يبلغ غاطسها 25 ديسيمترًا وقدرتها الاستيعابية من 1300-1600 طن من الإبحار في النهر لمدة 300 يوم في السنة.
في عام 2018 ، اتضح أن الاستثمار سيتم تنفيذه بمبلغ صافٍ قدره 3.6 مليون يورو. يؤثر المشروع على قسم الدانوب الواقع بين قرية زاب في سلوفاكيا والحدود الجنوبية. ما يقرب من 52 كيلومترًا في المجموع (بما في ذلك 31 موقعًا) ، يجب التدخل في القسم الواقع بين سزوب والحدود الجنوبية لتحسين القدرة على التنقل.
As Átlátszó أفادت تقارير أن مشروع ملاحة نهر الدانوب قد تأخر بشكل كبير بسبب مخاوف بيئية. بدأ التخطيط في عام 2005 وكان من المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2014. كما رفعت WWF المجر صوتها ضد الاستثمار في ذلك الوقت ، وفي عام 2011 ألغت السلطة الخضراء العديد من التصاريح البيئية السارية بالفعل. في عام 2005 ، تمت إضافة القسم المجري من نهر الدانوب إلى طرق النقل ذات الأولوية للاتحاد الأوروبي ، والتي تنص على أن النهر يجب أن يكون متاحًا أيضًا لسفن الشحن التابعة للاتحاد الأوروبي. في ذلك الوقت ، انتقد الصندوق العالمي للطبيعة الاتحاد لمحاولته تفضيل شركات الشحن الكبيرة فقط التي تتعمق في قاع النهر. وفقًا للمنظمة ، يمكن أن تدمر أعمال تنظيم النهر القيم الطبيعية على طول نهر الدانوب ، مع اعتقاد الكثيرين بذلك "ليس النهر هو الذي يحتاج إلى التكيف مع القوارب ، ولكن القوارب إلى النهر".
في سياق المراجعة الاستراتيجية الحالية ، تم تنقيح الخطط السابقة ، وتم تحديد العديد من الإصدارات ، وهي اليوم لا تفرض متطلبات أكثر صرامة من تلك التي تتطلبها الاتفاقيات الدولية.
اقرأ أيضًا: تقدم الشرطة مكافأة قدرها 5,600،XNUMX يورو للحصول على معلومات حول تلوث زيت الدانوب
ومع ذلك ، من المتوقع حدوث العديد من الآثار السلبية من وجهة نظر الحفاظ على البيئة والطبيعة.
واحدة من أكبر المشاكل هي تعريض الأنواع المائية للخطر ، بما في ذلك اللافقاريات والأسماك وأنواع الطيور. هذه الأنواع مهددة للغاية بسبب التجريف وزيادة حركة سفن البضائع. نتيجة لذلك ، ستتغير الموائل الطبيعية للعديد من الأنواع ولن تعد مناسبة كمكان للتكاثر أو التغذية أو التعشيش. يمكن أن يعرض الاستثمار للخطر أيضًا الأنواع المحمية ، بما في ذلك السرطانات وأنواع الطيور المحمية ذات القيمة الطبيعية الكبيرة (على سبيل المثال الزنابق الصغيرة والخنازير) وأنواع اليعسوب وأنواع حلزون المياه المحمية وأنواع الأسماك. علاوة على ذلك ، يمكن أن تلحق الضرر بالمناطق الطبيعية المحمية ذات الأهمية الوطنية ومناطق Natura 2000 وعناصر الشبكة البيئية الوطنية. تعشش العديد من الطيور المحمية في مناطق يحتمل أن تتأثر بإزالة الغابات ، وكذلك القندس الأوروبي الآسيوي ، وثعالب الماء ، والخفافيش.
كما يعرض الاستثمار إمدادات مياه الشرب للخطر.
"نتيجة للتدخلات التي أدت إلى تحلل طبقة الغطاء في منطقة الحماية لقواعد المياه ، يمكن للملوثات في نهر الدانوب أن تدخل طبقة المياه الجوفية مباشرة وتصل إلى الآبار بسبب انتهاك الغشاء الذي يوفر الترشيح الكيميائي الحيوي . " يؤثر المشروع على 58 قاعدة مائية على طول نهر الدانوب ، منها 26 قاعدة طويلة الأجل و 32 قاعدة قيد التشغيل حاليًا. توفر المياه الجوفية المستخرجة من الأحواض المصفاة على طول نهر الدانوب ما يقرب من 40٪ من سكان البلاد.
تؤثر التأثيرات الضائرة بشكل رئيسي على نسل الأسماك التي يرجح وجودها في المناطق الساحلية الضحلة. وفقًا للوثيقة ، من المناسب الحد من سرعة السفن ومراقبتها باستمرار مما يتسبب في حدوث ارتفاعات كبيرة في مراحل حرجة معينة خلال الفترة التي لا يكون فيها النسل قادرًا بعد على تفادي الأمواج.
بحلول عام 2050 ، قد تزداد حركة السفن في قسم الدانوب المتأثر بنحو 75٪ من حيث عدد السفن.
الصورة المميزة: ويكيميديا كومنز بواسطة Gábor Dvornik
أيضا قراءةتلوث نفطي وحشي على نهر الدانوب - صور
المصدر atlatszo.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 1 مايو 2024
يعد مرشح حزب فيدس لمنصب عمدة بودابست ببودابست النظيفة والمنظمة
خدمة ليلية جديدة من هذه المدينة المجرية إلى وارسو!
فون دير لاين: المجريون جعلوا أوروبا أقوى، المفوض المجري: هذا ليس الاتحاد الأوروبي الذي حلمنا به
أصبح من السهل الآن تتبع القطارات والحافلات في المجر في الوقت الفعلي!
المجر تحتفل بالذكرى العشرين لعضويتها في الاتحاد الأوروبي
1 تعليق
بالطبع هذا خطأ الاتحاد الأوروبي مرة أخرى ... يا إلهي