نقص العمالة: سائقي الحافلات مرهقون ومرهقون
كما فعلنا بالفعل وذكرت، الاقتصاد المجري يكافح بشدة مع أ النقص في الأيدي العاملة. السبب بسيط: يذهب الناس إلى الغرب من أجل الحصول على أجور أعلى وظروف عمل أفضل. القطاعات الأكثر تضررا هي النقل العام و الخدمةوالسياحة و IT. وبالتالي ، يجب أن يعمل سائقو شركة BKV (شركة بودابست للنقل الخاصة) لساعات طويلة. نتيجة لذلك ، وفقا ل كلام الناس, هناك المزيد من أدوات الانحناء التي يتحمل مسؤوليتها سائقي BKV المنهكين. يمكن أن يكون حلاً لنقص العمالة اتحاد الأجور بمبادرة من حزب معارض جوبيكلكن الحكومة لا تدعمها.
عدد ساعات العمل الإضافي الحرجة
بادئ ذي بدء ، تعتبر إحدى النقابات العمالية التي تمثل سائقي BKV عددًا من ساعات العمل الإضافية الحرجة. وفقًا لـ István Szabó ، رئيس اتحاد عمال النقل الداخلي (BTDSZ) ، هناك بعض السائقين الذين عملوا 25 يومًا وأكثر من 210 ساعة في ديسمبر بدلاً من 19 يوم عمل و 152 ساعة عمل. بالإضافة إلى ذلك،
العمل الإضافي الذي يعقبه الإرهاق يسبب مشاكل خطيرة.
وفقًا لسابو ، تُظهر إحصاءات التأمين بالفعل ارتفاعًا مستمرًا في الأضرار.
"ازداد عدد الحوادث التي تحطمت فيها الحافلات. قد تكون هذه علامة على إجهاد السائقين. لجعل الأمور أسوأ ، هذه المشكلة ليست فقط
يؤثر على أمن السفر ،
ولكنه قد يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التأمين التي تدفعها نقابتنا ". - وأضاف Szabó.
اعترفت BKV بنقص العمالة
وفقًا لـ BKV ، لا يوجد تطابق بين المزيد من المطبات وساعات العمل الطويلة.
في الواقع ، كان السائقون مسؤولين عن 40٪ من الحافلات و 30٪ من الترولي و 12٪ من حوادث الترام حتى نوفمبر. بناءً على بياناتهم ، كانت المعدلات أسوأ في عام 2016. مقارنة بالعام السابق ، على سبيل المثال ، انخفض عدد الحوادث التي تسبب فيها سائقي الترام. لا يوجد تغيير كبير من وجهة النظر هذه. تسببت العوامل الموضوعية في وقوع حوادث جنبًا إلى جنب مع الأسباب الذاتية والعشوائية ، وكذلك "- BKV المضافة.
ومع ذلك،
اعترفت BKV في رد على Népszava بأنه يجب على السائقين العمل لوقت إضافي أكثر من العام السابق.
وفقًا للعقد الجماعي ، لا يمكن أن يكون هناك سوى 200 ساعة عمل إضافي كحد أقصى. ومع ذلك ، شريطة موافقة الموظف ، يمكن لـ BKV زيادة العدد العادي لساعات العمل حتى 300. في الواقع ، متوسط عدد ساعات العمل الإضافي للسائقين يساوي 'العام الماضي - ذكر BKV. لكنهم أقروا أنه بسبب نقص العمالة ، اضطر السائقون إلى العمل لساعات إضافية أكثر مما كان عليه الحال في عام 2016.
وفقًا لسابو ، يشكو العديد من السائقين
BKV لا تسمح لهم برفض العمل الإضافي.
علاوة على ذلك ، كان هناك موظف لم يُسمح له بالمحاكمة.
في غضون ذلك ، تواصل BKV البحث عن موظف الشهر بين السائقين. وبالمثل ، بدأت BTDSZ في البحث عن صاحب العمل لهذا الشهر. ليس من المستغرب أن أحد معاييرهم هو مقدار الوقت الذي أتاح للسائقين لقضائه مع عائلاتهم.
اتحاد الأجور قد يكون حلا؟
قد يكون الحل هو اتحاد الأجور لنقص العمالة في المجر والذي يهدف إلى رفع أجور أوروبا الشرقية إلى مستوى أوروبا الغربية. نتيجة لذلك ، سيذهب عدد أقل إلى الخارج للحصول على رواتب أعلى ، لذلك لن يعيق نقص العمالة الاقتصاد المجري. على الأقل ، هذه هي وجهة نظر الكثيرين الاقتصاديون وأكبر حزب معارض Jobbik الذي بدأ مبادرة المواطن الأوروبي في المجر. ومع ذلك ، لأسباب سياسية لا تدعم الحكومة اتحاد الأجور.
الصورة: مشاعات ويكيميديا
المصدر بيتر Zsidai - nepszava.hu ، ديلي نيوز هنغاريا
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
الذهاب إلى الفضاء: يمكن أن يصل أول قمر صناعي مجري يتم إنتاجه بكميات كبيرة إلى مداره خلال بضع سنوات
ارتفعت مبيعات التجزئة في المجر بنسبة 4.2% على أساس سنوي في مارس
يقول وزير مجري إن الزراعة الأوروبية تحت "ضغوط أيديولوجية خضراء"
انتخابات البرلمان الأوروبي 2024 – استطلاع: حزب تيسا المجري الجديد هو بالفعل أقوى قوة معارضة
حصرياً – ماجوريل: المذاق المغربي الذي لا مثيل له في قلب بودابست – صور
تستثمر شركة البرمجيات الألمانية Evosoft مبلغ 8.7 مليون يورو في مشروع جديد للبحث والتطوير في المجر